區塊鏈:2019區塊鏈落地應用報告：跨國貿易_HAI

2019年8月，美國和泰國都發布了關于測試使用區塊鏈程序用于跟蹤和管理發貨的計劃。美國海關和邊境管理局計劃對區塊鏈技術進行測試，以確定分布式賬本能否以及如何改進現有流程。此外，泰國的計劃是利用IBM基于區塊鏈的物流平臺Tradelens，改善數據共享等海關流程。

TradeLens最初是由IBM和物流巨頭馬士基(Maersk)的合資企業開發的，它希望通過信息流的實時性來簡化全球航運業的流程。據報道，該平臺目前已經處理了全球大約一半的航運數據。

上述的舉措都凸顯出，如今各國都越來越有興趣在其海關和邊境業務中使用區塊鏈技術。TradeLens的官網宣稱：它的生態系統包括了100多個不同的組織，其中包括運營商、港口、碼頭運營商、第三方物流公司和貨運代理。一份其網站的地圖更是顯示世界范圍內有60多個港口和終端直接和TradeLens進行整合。

動態 | BiKi獲深鏈財經“2019年最佳金融服務平臺”及“新銳金融服務平臺”獎:由深鏈財經舉辦的“DeepChain 2019年度影響力頒獎典禮暨深鏈財經兩周年答謝晚宴”于2020年1月8日在北京舉行。BiKi榮獲“2019年最佳金融服務平臺”及“2019新銳金融服務平臺”兩項大獎。

BiKi集團是一家領先的數字資產服務商，旗下主要包含幣幣業務、OTC業務、杠桿業務、Staking礦池業務、借貸理財業務，合約業務即將上線。BiKi總部位于新加坡，在越南、韓國、日本、俄羅斯等6個國家設有運營中心，在中國設有BiKi產業研究院、BiKi產業基金。未來，BiKi將投入更多精力在新產品研發、技術創新等方面，建立更完善的BiKi生態系統，同時BiKi將開拓南美、澳洲等地，專注全球增量市場，為行業帶來更多流量、更多優質項目及創新技術。[2020/1/8]

區塊鏈技術將歐盟海關文件數字化

動態 | ChainUP榮獲2019年“最佳技術服務機構”和“區塊鏈百強企業”獎項:?2019年12月27日，由金色財經主辦的“與時共創”頒獎盛典在京舉行。ChainUP以夯實的技術服務，豐富的行業經驗榮獲“最佳技術服務機構”和“區塊鏈百強企業”雙獎項。

ChainUP是全球領先的區塊鏈技術服務商，擁有成熟完善的區塊鏈技術解決方案，目前已為全球500多家客戶提供了技術服務，覆蓋東南亞、歐美、中東等地區20多個國家，5000多萬用戶。

據了解，金色財經“與時共創”頒獎盛典邀請國內外百余家知名區塊鏈企業、300多名行業領袖、眾多產業上下游服務機構代表等業界知名人士共同見證。并邀請40余名資深行業專家作為專業評選團，結合網絡投票進行綜合評審，通過不同的獎項，對各個企業對實現賦能實體創新引領行業未來發展的努力進行表彰。[2019/12/27]

為歐洲海關聯盟制定政策和業務制度的歐盟稅務與海關同盟總司正在探討區塊鏈技術在海關和稅收方面的適用性，其計劃的重點是相關的公證服務。

分析 | 2018-2022年農業區塊鏈市場年復合增長率或高達56.4％:據prnewswire數據顯示，2018-2022年全球農業部門區塊鏈技術市場年復合增長率為56.4％。該報告涵蓋了目前的情景以及農業部門區塊鏈技術市場的增長前景。為了計算市場規模，該報告考慮了全球公共區塊鏈技術，私有區塊鏈技術和聯盟區塊鏈技術的零售銷售收入。報告討論了在該市場中運營的主要供應商。同時，報告指出，影響該市場的一個因素是政府對區塊鏈技術的開發舉措。[2018/9/27]

此外，歐盟正在研究使用區塊鏈技術對ATACarnet進行數字化。ATACarnet是一種國際海關文件，在87個國家之間被用來暫時性的允許貨物免稅。他們在2018年和國際商會世界商會聯合會成功對該程序進行了測試。

ICCWCF是國際商會下的一個機構，幫助促進國際商會成員之間的互利伙伴關系。該機構一直在與不同的海關當局合作，制定將ATACarnets轉換為電子文件的解決方案。

金色財經現場報道 熊健：2018是公鏈的“關鍵一年”:金色財經現場報道，在2018首屆區塊鏈技術應用高峰論壇上，澳洲U網中國區負責人熊健表示，2018是公鏈的“關鍵一年“。區塊鏈的普及接受程度極強，今年下半年將會出現行業標準的制定。從公鏈開始，私鏈、交易所等行業都會陸續的出現行業規范。[2018/6/14]

區塊鏈技術和互認協議

為了簡化貨運安全檢查，全球約80個國家制定了經授權的經營者(AEO)計劃，并簽署了互認協議(MRA)。在這種安排下，部分安全風險較低，信任值較高的物流運營商獲得了個別國家的認證和批準，并且該審批信息也會和成員國進行共享。

這使得各國之間可以利用其它國家的安全檢查結果來提高海關運作的效率，然而，這種制度出現了一些問題。

通過電子郵件共享AEO數據的傳統方式存在著信息泄露的風險。雖然發送方的電子郵件服務器可能有進行加密，但是接收方的加密卻不能得到保證，反之亦然。

數據共享不是實時的，而是按月或按商定的時間間隔進行的。這限制了AEO相關信息更新的實時性。

為了避免上述問題，以及在安全程序上節省額外的時間和成本，墨西哥、秘魯和哥斯達黎加的海關當局正在和美洲開發銀行合作開發一款名為Cadena的區塊鏈應用程序。

區塊鏈和全球貿易連接網絡

全球貿易連接網絡是新加坡和香港的貨幣當局共同開發的，是一個基于區塊鏈的跨境基礎設施，用于將兩地之間的貿易、金融相關數據和文件數字化。GTCN平臺希望消除辦公流程中嚴重依賴紙張、郵票和傳真的低效。

在世界國內生產總值不斷增長的背景下，貿易總額在過去十幾年的發展中占比世界GDP的比例越來越大。世界銀行數據顯示，2017年，全球近58%的GDP來自于跨境貿易，高于世紀之交的46.6%。而這一數據在1960年僅僅為24%。

1960年至2017年，貿易總額占全球GDP的比重

圖中，數據顯示進出口對經濟活動的重要性正在不斷上升。世界各地的機場、港口和其他過境點正變得越來越繁忙。同時貿易活動的增加也使得海關直接和間接的成本也在增加。

直接費用包括和邊境海關手續有關的一切費用，間接費用是指因在邊境延誤而產生的費用。世貿組織WTO將高貿易成本和商品交換各個階段的“摩擦”聯系在一起。在其之前發表的一份報告中聲稱，高昂的貿易成本“使出口失去競爭力，會導致比較優勢的喪失。”

世界銀行的另一份報告顯示，物流績效指數(LPI)較高的國家往往貿易成本都比較低，LPI衡量的是一個國家在物流和貿易便利化方面總體效率的指標。

LPIVS貿易成本

LPI在全球范圍內被廣泛用作衡量一國貿易物流狀況的基準，并結合了以下六個方面的指標：

海關和邊境通關效率

貿易和運輸基礎設施質量

易于以具競爭力的價格出貨

物流服務的質量

跟蹤出貨的能力

按時交貨的頻率

由于這些措施的結果對貿易成本有實際影響，區塊鏈技術至少在三個方面能帶來改善，分別是海關和邊境通過效率、貨物追蹤和準時交貨頻率。

基于區塊鏈的海關項目有助于實時提供安全的貨運數據和文件。這使得海關的運作更具效率，并簡化了通關流程。

世界各國政府采用區塊鏈來改善跨境貿易的舉措，標志著向無紙化海關流程邁出了一步。盡管傳統的電子數據交換系統已經在這一進程中發揮了舉足輕重的作用，但是它們依舊面臨著真實性和無法進行實時數據更新的問題。

例如，荷蘭與中國在2010年啟動了一個為期五年的項目，測試電子版國際植物保護公約證明的適用性。另外，世界經濟論壇發表了一份題為《無紙化貿易：它將如何影響貿易體系》的白皮書。在其中指出有人對電子文件的真實性表示關切，這就需要采取一種電子簽名系統和一個承認電子簽名的全新法律框架。

盡管如此，這個過程依舊需要很長的時間，同時還需要引入新興的中介——例如電子簽名的提供者。此外，根據世界銀行的數據，和高收入國家相比，低收入國家的貿易成本依舊很高。他們可能沒有預算來更新若干數據和文件數字化的新系統，他們仍需要投資于海關基礎設施建設。

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