JUST:聯通物聯網研究院胡振平：物聯網+區塊鏈的新發展_UST

來源：萬向區塊鏈

編者注：原標題為《胡振平：物聯網+區塊鏈的新發展》

本文為聯通物聯網研究院消費類應用開發部總經理胡振平，在萬向區塊鏈蜂巢學院第十期活動“物聯網+區塊鏈新發展”上的演講內容《平臺引領，物聯網融合新發展》。

以下內容根據胡振平現場演講內容整理：

各位朋友大家下午好！我是胡振平，來自中國聯通物聯網研究院。非常榮幸在這里跟大家分享中國聯通在物聯網和區塊鏈領域做的一些工作。

從整體來看，物聯網目前我們認為有三個階段：

1、萬物感知。以傳感器感知到一個物體或一條指令，對感知信息進行簡單處理，這是基本前提。

2、萬物互聯。物體與物體互聯，物與物之間有一個簡單的互動。

3、萬物智聯。設備之間不單是簡單聯動，還能夠思考和處理信息。

這幾年物聯網發展非常快速，2017年起，中國的物聯網飛速發展，初步預計到2025年市場能達到1.1萬億。物聯網發展空間很大。但是物聯網的迅猛發展并不是來源于自身，而是各種智能技術發展融合的產物。

中國聯通完成區塊鏈BaaS及應用+量子通信測試驗證:12月25日消息，中國聯通近日在“京雄量子加密干線”上成功完成區塊鏈BaaS及應用+量子通信的驗證測試。測試團隊跨京雄量子加密干線部署區塊鏈BaaS基礎設施節點與聯盟區塊鏈應用，在量子信息安全保障下驗證區塊鏈賬本數據同步、共識、賬本數據讀寫、智能合約管理、區塊鏈節點管理等區塊鏈及應用操作，相關功能及穩定性達到業務運行預期，充分驗證了量子通信+區塊鏈結合的安全性、可行性與穩定性，為量子通信+區塊鏈技術在金融、政務、供應鏈、智慧城市等多領域的落地提供了全新的應用示范。（C114通信網）[2020/12/25 16:29:31]

IoT+5G

5G有三個重要場景。首先，在連接數量上，一平方公里內4G最多可以連10萬個設備，超出之后會擁塞導致蜂窩小區負載過高；而5G可以在一平方公里內鏈接100萬個設備。其次，在時延上，4G時代大約10毫秒，5G可以達到1毫秒。5G的大連接和低時延將給物聯網帶來大爆發。另外，在帶寬上，5G的大帶寬使日常佩戴VR眼鏡成為可能。

當物聯網與5G結合，將產生新的想象空間。加上大數據的加持，產業會有一個大變革。

聯通物聯網正把5G帶來的新技能、新能力、新場景，與傳統產業進行整合嘗試一些新的模式，在商業模式和技術方面進行深入探索。例如在車聯網方面，聯通物聯網在無錫的世界物聯網博覽會上演示了自動駕駛；目前還在實驗室階段，后續會不斷發展。可以想象，在智慧城市、工業制造等方向，都將大有可為。

JST成為JustLink聯通鏈上與鏈下的核心紐帶與計價工具:據官方消息顯示，JUST基金會已于2020年10月30日正式上線去中心化預言機項目JustLink。JustLink能夠以最安全的方式向鏈上的智能合約提供現實世界中產生的真實數據。作為JUST生態中的重要組成部分，JST是JustLink聯動不同使用場景與不同生態之間的紐帶與重要的計價工具。詳情點擊原文鏈接。[2020/10/30 11:16:35]

IoT+AI

AI發展有三要素。一、大量數據；大量數據是AI學習的基礎。二、強計算能力。三、優質的算法。只有在三要素結合的基礎上，AI真正才能實現它的價值。

物聯網對AI提供了兩個方面的幫助。第一，提供大量數據。AI需要大量數據支持學習和計算。而物聯網恰恰可以滿足這方面的需求，可以提供大量傳感器感知的原始數據，供AI學習和分析。第二，提供落地能力。即在通過機器學習等技術發現規律之后，可以依據相應場景匹配對應操作以實現各類具備智能的自動化應用。

IoT+區塊鏈

區塊鏈和物聯網，首先會解決設備的數字認證問題，它會進行設備的識別。每一個設備可在區塊鏈上建立身份，實現設備數據資產化。傳感器數據放到區塊鏈之后，因為區塊鏈可信任、可追溯和不可篡改的特性，使得數據具有價值，從而具備資產化的基礎能力。

榆林市政府與聯通陜西省分公司將依托區塊鏈等技術開展合作:榆林市政府與中國聯通陜西省分公司簽訂“5Ｇ＋產業互聯網”戰略合作框架協議。根據協議，下一步，企地雙方將依托5Ｇ、云計算、大數據、人工智能、物聯網、區塊鏈等高新技術，在通信服務、產品提供、資源共享、智慧行業應用研發、項目服務等領域開展廣泛合作。(榆林日報)[2020/9/11]

聯通在5G時代的規劃

聚焦平臺，通過平臺+生態，整合各領域的產業資源，推動物聯網的價值實現規模化快速提升。聯通今年發布了全新的“5G

n

”品牌，其對應的含義“讓未來生長”。中國聯通物聯網時代，以平臺為核心和基礎，形成聯通物聯網的生態圈，將網絡和相關應用都整合到一起。平臺包含基礎的云計算虛擬化能力和存儲能力，還有蜂窩連接和設備連接功能，以及公共服務能力。

設備層和應用層結合，形成一個大平臺。平臺上有做區塊鏈的，有做物聯網設備的，也有做應用的，通過平臺形成鏈條；同時平臺也是開放的，會不斷引入更多平臺加入大生態。實現物聯網的解耦，應用層的開發者不用關心設備由誰生產，類似于在做開發的時候不用關心設備通信模塊是誰的，聯通、電信，或者移動？所有通信協議都與你無關，只需要關注應用如何實現就可以。應用層的開發者只要關注設備的特征就行。總體來說，聯通物聯網想做的，就是與各位一起為行業賦能。

江西聯通與先鋒軟件共建“區塊鏈+5G”智慧校園:9月2日，江西聯通與先鋒軟件簽約，共同把江西軟件大學打造成“區塊鏈+5G”智慧校園。雙方將探索整合去中心化教學系統、學生智慧生活系統、智能安全預警系統等區塊鏈應用，并以5G技術賦能教育數字化。（證券時報e公司）[2020/9/6]

聯通物聯網的云節點采用M+1+N的中心運營體系。“M”即集團級戰略/核心基地；“1”省級DC，每一個省都有一個數據中心。“N”指綜合業務承載節點整合在一起組成大的云計算中心體系。

目前聯通物聯網在全國有12個國家級數據中心，覆蓋全國335個點，面積大于200萬平米，有32萬個基站和60T帶寬。云目前在做“云聯網”的新嘗試，將不同的云平臺整合到一起。通過云聯網可以實現資源統一管控和管理使用。從網絡層面來講，5G已經在全國大規模的進行試點。聯通物聯網采用了5G布網策略，采用7+33+N的方案。7，7個特大城市全面覆蓋5G，主要北上廣深、南京、杭州和雄安；33，33個城市在熱點區域布網，比如火車站、學校、體育場。N，N行業應用，根據行業特征進行5G布網。

在平臺層面，除了基礎的功能外，有一個重要的平臺叫連接管理平臺，主要實現對所有設備連接做一個全生命周期管理。在設備裝了SIM卡以后可以自動化對它進行生命周期控制；比如設備使用流量超過10M時，會自動把它切換到另外一個狀態；比如設備離開某個區域時，自動化通信能力消失。另外平臺還能實現當流量到達某一程度或某一狀態時，它會自動通知你，通知我們的應用層，并做對應的響應和處理。平臺還能提供完善的安全防護和全程化部署。SIM卡支持全球多個國家漫游，因而不需要在各個地方辦卡，并且因為支持蜂窩連接，設備都可以在平臺上進行管理。

聲音 | 中國聯通董事長王曉初：5G將與區塊鏈等技術將融合一體，發生不可思議的化學反應:據澎湃新聞消息，11月21日，中國聯通董事長王曉初在世界5G大會上表示，目前中國聯通與中國電信正在共同打造全球首張5G共建共享網絡。王曉初表示，5G將以大帶寬，廣連接，低時延，高速率等特征，與AI、大數據、云計算、區塊鏈等技術將融合一體，發生不可思議的化學反應。[2019/11/21]

在設備管理層面，平臺對設備的管理非常全面。物聯網目前最大問題就是碎片化問題較為嚴重。什么是碎片化？任何一個領域開發都需要從頭到尾，端到端的去整合資源。傳統的互聯網應用因為大家手機通訊模式相同，無須考慮設備類型、操作系統、協議等很多問題，但是在物聯網時代是不一樣的，物聯網上的每一款應用都要考慮采用什么樣的協議，采用什么樣的模組，什么樣傳感模式，什么樣的響應機制，什么樣的產品形態，這些都不盡相同。

聯通物聯網的設備管理能力能夠支持所有設備統一管理，包括節點設備、虛擬化的平臺設備。同時，應用層只需要對平臺虛擬設備進行操作，它會自動映射到實體設備上。同樣，對于設備層的設備開發廠家來講，他們可以通過聯通物聯網提供的一整套工具，非常方便的接入平臺。有這樣一條測試數據，智能家居一套設備大概用兩天到一周的時間，就能從網端層面把常見設備全部虛擬到云平臺，從而通過平臺能力，把產業上下游資源整合在一起。

在生態層面，聯通物聯網一直在打造智慧大生態的概念，主要從以下幾個角度考慮。

首先，生態內匯聚五類資源：人力、技術、市場、資本和專家。五類資源通過多個維度開展生態合作。比如開展物聯網的聯合孵化實驗室，聯合創新中心，加速中心。

其次，打造聯盟體系。以中國聯通物聯網產業聯盟為主，整合行業協會和行業區域聯盟最終形成聯盟體系。

最后，通過多方整合形成大生態聯盟，以此聯盟為主體，匯聚各方資源，形成大生態體系和資源池。資金資源，開發資源，孵化器等資源都對平臺開放。

案例分享

第一，基于區塊鏈和隱私保護的二手車殘值估計解決方案。

這幾年中國汽車市場的發展非常迅猛，尤其新能源汽車。根據市場數據顯示，2015年中國已經成為全球最大的新能源汽車保有量國家。去年全國新能源車的銷售量大概有120萬輛，占據全球市場53%左右的份額。隨著汽車市場規模的擴大，二手車市場逐步發展。

在電動車，新能源車方面，二手車市場存在很大的問題。新能源汽車的核心部件是什么？電池。在新能源二手車的市場上，對電池數據的未知和無法評測評估，導致車主的車賣不出去；同時因為價格滿足不了買方的要求，買方也不敢收。去年二手車交易是1380多萬輛，整個交易金額8600多億，市場規模是很大的。目前國內新能源車保值率非常低，33%保值率。二手車交易市場數據顯示，75%左右的車成交金額在8萬塊錢以下。假設一輛二手車價格八萬，如果給它建立一套評估體系需要增加一萬或者五千的成本，評估成本還是非常高的，???所以現在需要提供基于新能源車核心問題的解決方案。聯通物聯網聯合創業中心根據痛點專門做了一套基于區塊鏈和二手車殘值評估方案的解決方案，這個方案有兩個方面的內容。

一是實現二手車各環節數據的上鏈記錄與可信追溯，橫向層面，把產業鏈的關鍵節點連接起來。新能源車的鏈條可能從車商開始，經過4S店，還有零售商、保險公司，包括銀行貸款產業鏈等節點。通過區塊鏈規定每個節點都有一個數據，這是橫向數據的分享。在縱向層面上，平臺對車全生命周期數據進行統一管理。從出廠開始，出廠數據、用戶用車數據，通過安裝在車里面專門的通信模塊，實時把車的數據，例如充電記錄等等，寫到區塊鏈里。其他各個節點，比如銀行、車商，都可以獲得這些數據并在此車進行二次出售時，對此車的價值進行評估。二是建立行業指數，實現二手車數據資產化。在可信數據聚合以后，利用AI技術實現基于二手車估值戰略模型，構建二手車行業的指數績效，形成新能源二手車的評估模型和評估績效。通過保險公司、金融機構等其他參與方節點，實現車的資產化，購車之后可以直接拿車做抵押。

第二個案例是可信供應鏈資產管理。

工業4.0時代，只需要在網上發布貨物需求就有商家自動匹配和發貨。現今，影響物流行業發展的因素有三：第一，運輸和庫存成本。第二，位置確定。第三，物流基礎設施和IT技術。這三個因素影響著物流行業的方向發展。供應鏈有很多環節，物流只是其中一個部分。但不管現代化發展到什么程度，都擺脫不了物流，物流行業不會消失。根據市場報告顯示，全球物流市場在2024年將達到15.5萬億美金，物聯網的投資會刺激國內物流的發展。

物流的內容可以是活性資產，也可以是固定資產；但這些目前在物流當中很難做抵押，很難實現數字化。物流的過程耗時很久，尤其是海運。比如貨物從這個碼頭運到美國耗時大約一到兩個月，而這些貨物也沒辦法實現資產化，不能通過抵押貸款拿到融資，實現供應鏈金融。

根據這個行業痛點，聯通物聯網開發了基于區塊鏈可信任供應鏈資產管理解決方案，核心就是把資產做數字化操作。資產數字化方法很多，包括資產本身加RFID標簽，把特征值讀出來，本身加傳感器，重量傳感器。在將資產數字化之后，通過對數字進行定位和重量相關數據參數讀取，把數據寫到區塊鏈上。借助區塊鏈本身可信任的特點，將數據分享給各個參與環節，最終形成了資產。物流資產的精準化、或者融資化的過程其實就是簡單的數據流程。

在最后，簡單介紹中國聯通物聯網公司。聯通物聯網公司在2018年成立，它的前身是中國聯通集團下的子部門——物聯網業務部，2018年進行公司化，注冊資金10億元，主要負責中國聯通非連接業務，包括部件、應用運營主體，是中國聯通物聯網對外合作合資的唯一平臺。同時還負責中國聯通物聯網所有平臺建設規劃和運營工作。另外還設有中國聯通物聯網研究院，物聯網研究院與物聯網公司是一體化管理，研究院更偏重于對行業的規劃和研究。

以上就是我今天的演講，謝謝大家。

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