ETH:以太坊網絡使用量創歷史新高，ETH價格也會隨之上漲嗎?_NEW

來源：CointelegraphChina

最近礦工與以太坊網絡的交互達到了歷史新高，但燃料使用量的增加可能給加密貨幣網絡帶來問題。

根據DelphiDigital最近的一份報告，以太坊區塊鏈上使用的總燃料量達到了歷史最高水平，看來這個數字肯定還會繼續增長。燃料是用來對以太坊區塊鏈收費的一種手段，自2020年初以來，網絡上燃料的總使用量一直在上升。

以太坊網絡當前已銷毀257.93萬枚ETH:金色財經報道，據Ultrasound數據顯示，截止目前，以太坊網絡總共銷毀2,579,396.14枚ETH。其中，ETHtransfers銷毀237815.62枚ETH，OpenSea銷毀230049.74枚ETH，UniswapV2銷毀135756.69枚。注：自以太坊倫敦升級引入EIP-1559后，以太坊網絡會根據交易需求和區塊大小動態調整每筆交易的BaseFee，而這部分的費用將直接燃燒銷毀。[2022/8/10 12:14:18]

Kelly ETFs向美國SEC提交以太坊期貨ETF申請:11月30日，ETF發行公司Kelly ETFs已經申請了美國以太坊期貨ETF。該公司向美國SEC提交了一份N-1A表格。N1-A被尋求組建開放式共同基金的投資公司使用，并根據1933年的證券法和1940年的投資公司法注冊產品。Kelly Ethereum Ether Strategy ETF將持有在聯邦監管交易平臺交易的以太坊期貨合約。目前，這意味著只有CME以太坊期貨。該基金不會直接提供ETH敞口，其結構類似于經批準的比特幣期貨ETF。目前，它是SEC需要處理的唯一ETF期貨申請。在SEC不采取任何行動的情況下，該申請將在75天后生效。彭博ETF分析師EricBalchunas和JamesSeyffart表示，該ETF申請獲批的可能性大約為20%。[2021/11/30 12:40:34]

燃料使用量與可能的最大燃料量??來源：DelphiDigital

Newland迎來戰略性升級 每日100萬HPT額外獎勵以太坊生態挖礦:據官方消息，4月19日，Newland迎來戰略性升級。升級過后，DeFi全生態聚合平臺Newland將集成ETH、HECO、BSC、OKT等鏈上全DeFi生態。首次上線以太坊生態挖礦項目Sushi的Sushi-ETH/USDT 、Sushi-BTC/ETH流動性挖礦。并且，在4月19日到4月23日期間，Newland將針對Sushi-ETH/USDT 、Sushi-BTC/ETH流動性挖礦每日補貼市場購買的100萬HPT作為短期的額外激勵。

據Newland官方表示，將持續支持更多不同生態、不同平臺的優質挖礦項目，打造一站式聚合挖礦入口，簡化用戶操作流程。同時，Newland將陸續開放多種挖礦功能，不斷擴大HPT的使用場景，提升HPT的長期價值。詳情請查看NewLand官網。[2021/4/19 20:34:53]

使用的總燃料量不同于比特幣區塊鏈中的交易費用指標。在以太坊網絡上，交易和智能合約費用由所需的燃料和燃料的價格決定，這種機制使費用可以動態變化并在一定程度上與以太坊的價格分離。

以太坊最高漲至738美元 漲幅達25%:根據火幣pro數據顯示，25日凌晨3點15分以太坊（ETH）價格從低位590美元位置開始上漲，早間8點45分ETH價格最高漲至738美元，漲幅達25%，隨后價格小幅回落，現價格收于728美元。[2017/12/26]

給定交易中使用的燃料量取決于交易的計算復雜度。另一方面，燃料價格由執行交易的人選擇，并以以太幣定價。價格最終由以太坊礦工決定，他們根據燃料價格接受或拒絕交易。

USDT和去中心化交易所占據了主導地位

雖然燃料使用量達到歷史最高水平，但以太坊區塊鏈上的交易數量遠遠低于2018年1月4日達到的歷史最高記錄1,349,890筆交易。

這意味著，燃料總使用量的增加來自更多的智能合約的使用，因為智能合約更加復雜，因此需要更多的燃料。

根據ETHGasStation的數據，使用量主要來自USDT，僅以太坊燃料費就花費了161萬美元。緊隨其后的是去中心化金融應用以及一些詐騙和龐氏騙局。USDT在使用的平均燃料價格方面也處于領先地位，為35.5Gwei。

繼USDT穩定幣之后，去中心化交易所似乎在受歡迎程度方面處于領先地位。根據DappRadar的數據，單從交易數量來看，IDEX是使用最多的dapp，而在以太坊網絡上，IDEX和Kyber都位列前三名。

最近的一項調查還顯示，DeFi的最高認知度和使用率來自去中心化交易所。

更高的交易費和燃料限制

以太坊網絡使用量的增加導致平均交易費用的增加，因為礦工優先選擇處理燃料價格更高的交易。根據glassnode的數據，在撰寫本文時，平均交易費已從2020年1月的0.08美元增長了五倍至0.41美元。這也約占礦工收入的10％。

總燃料使用量被礦工設置的區塊燃料限制所限制，這通過確定一個區塊中有多少交易來限制以太坊區塊鏈的大小。每個區塊中使用的燃料量一直在穩步增長，從一月份的69％上升到撰寫本文時的95％，并且也接近目前規定的上限。

考慮到目前網絡上燃料使用量的增加，以及相關的區塊燃料限制，由于多種因素，以太坊有可能在不久的將來面臨網絡擁堵。如果燃料使用量上升到上限水平，用戶將不得不與更高的燃料價格競爭才能執行交易和智能合約。

此外，以太坊價格的突然暴跌可能導致更高的費用和網絡擁堵，正如3月12日的暴跌期間所見，根據TheBlock的一份報告，平均費用成本從0.16美元增加至1.04美元。

在這種高波動性的情況下，交易者可能會發現網絡擁堵非常麻煩，因為DeFi平臺和中心化交易所的杠桿頭寸可能會在他們采取行動前就被清算。

當使用量接近礦工設定的限制時，可能需要增加區塊燃料限制。最近一次增加是在2019年9月，區塊燃料限制增加了25％，從800萬左右增加到1000萬左右。

然而，這一變化將進一步提高以太坊的區塊鏈大小，它已經達到近140GB。因此，似乎沒有簡單的解決方案，以太坊在可擴展性方面面臨相當大的挑戰。

原文鏈接：https://cointelegraph.cn.com/news/ethereum-network-use-hits-a-new-all-time-high-will-eth-price-follow

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