人工智能:長江新絲路包劍奕：武漢港多式聯運加入區塊鏈系統，實現貨物的全程可視跟蹤丨世界區塊鏈大會·武漢_區塊鏈游戲

2020年12月5日，2020世界區塊鏈大會·武漢正式在武漢國際會展中心開幕。大會由巴比特主辦，并得到了武漢市政府、江漢區政府、武漢市經信局、中國信通院等部門單位的大力支持。

在12月6日下午的大武漢、大機遇——武漢區塊鏈場景對接大會上，長江新絲路國際投資發展有限公司互聯網事業部總經理包劍奕帶來了題為《區塊鏈在供應鏈智慧化與物流智能化的應用》的主題演講。他分享了在新一輪數字化轉型大潮中，武漢港發集團在產業互聯網及區塊鏈方面的應用探索和實踐以及他們是如何利用區塊鏈技術賦能供應鏈和物流環節。

以下為巴比特整理的演講全文：

尊敬的各位領導和嘉賓下午好，很高興在這里與大家分享一下武漢港發集團在產業互聯網及區塊鏈方面的應用探索和實踐。今天我分享的主題是“區塊鏈在供應鏈智慧化與物流智能化的應用”。

今天的分享大概分為三部分，介紹相關的區塊鏈應用之前，我想先簡要介紹一下武漢港發集團及長江新絲路，和現在打造的云上多聯智慧供應鏈綜合平臺，以便于大家理解我們后續的場景。

合肥：利用“長江鏈”推動移動數字證書跨省域互認:8月30日消息，合肥公共資源交易中心牽頭武漢、長沙、南昌三地公共資源交易中心協同召開《長江鏈·標證通技術工作方案》論證會議，旨在推動移動數字證書跨省域互認。長江鏈”是長江中游城市群公共資源交易區塊鏈服務平臺，“長江鏈·標證通”作為長江鏈“三通三易”六大應用場景之一，將手機盾數字證書與區塊鏈技術相結合，運用手機盾實現數字證書免介質化，為各市場主體提供身份認證、電子簽章、文件加解密等業務功能。（合肥發布官方公眾號）[2021/8/30 22:46:09]

武漢港發集團的組建歷史

第一部分介紹一下集團及公司，武漢港發集團的組建從這張照片開始講起，2013年7月習總書記視察武漢港時強調的內容，“長江流域要加強合作，充分發揮內河航運作用，把全流域打造黃金水道”。湖北省委、省政府在長江流域率先做出整合境內港航資源的重要決策。2014年，下發《關于推進長江中游航運中心港航資源整合工作實施方案》，組建武漢港航發展集團。

2015年8月1日，武漢港航發展集團有限公司注冊成立，注冊資本70億元，定位為建成長江中上游最大公共碼頭營運商以及中部地區最大、最具影響力的臨港產業集團和綜合物流集團。業務涵蓋：港口服務、江海航運、公路貨運、倉儲貿易、道路客運等領域，形成了保稅園區、專用口岸、物流園區等多層次開放平臺。聚集多門類物流資源，港口服務，江海航運，公路貨運倉儲貿易，道路客運。

小米長江產業基金投資北京晶視智能科技有限公司 比特大陸為其股東:根據天眼查數據，小米長江產業基金近期對終端AI芯片公司北京晶視智能科技有限公司進行了投資，該公司由比特大陸2018年終端芯片團隊拆分而來。目前北京比特大陸的投資公司對該公司占股為30.81%，是最大的單一股東。[2021/1/17 16:23:39]

向東入海，“一帶一路”，形成“瀘漢臺”，武漢至東盟四國、日韓及上海洋山等集裝箱近洋、江海直達品牌航線。鐵水聯運，“一線串三珠”，陽邏集裝箱鐵水聯運項目入選國家首批多式聯運示范工程，設計吞吐能力26萬標箱。漢歐班列，中歐班列已打通新疆阿拉山口、霍爾果斯，內蒙古滿洲里、二連浩特和廣西憑祥等通道，形成“五龍出關”格局，通達34個國家、76個城市，最遠延伸至英國倫敦，班列實載率達96.4%，實載率位居中歐班列第一位。

形成多層次開放平臺，保稅園區，專用口岸，物流園區。依托港發集團豐富的“水、鐵、公”多門類物流貿易資源優勢，2017年6月，注資3億元成立全資子公司————長江新絲路國際投資發展有限公司。

聲音 | 長江日報：區塊鏈的機遇屬于先知先覺者:12月16日，長江日報刊文《區塊鏈的機遇屬于先知先覺者》。文章表示，區塊鏈這個可見的“風口”，給城市發展帶來千載難逢的新機遇。但機會總是留給有準備的人。武漢要加快建設新一線城市，就要有對機遇的先知先覺，在機遇面前提前做好準備。抓住機遇的前提是認識機遇。在區塊鏈這條發展新賽道上，我們在加速，人家也在加速，最后要看誰的速度更快，誰更能把機遇轉化為城市發展動力。把機遇變奇遇，需要城市有清醒認識和主動作為。當下，區塊鏈、人工智能、大數據等等新科技目不暇接。面對這些新科技，既不能作壁上觀，也不能盲目跟風，而是要善于認識和抓住機遇。[2019/12/17]

“云上多聯”智慧供應鏈平臺運作模式

“云上多聯”智慧供應鏈平臺運作模式，發揮優勢，聚合服務商打通相關的職能部門，在此基礎上產業鏈上的核心企業供應服務，把相應的供應鏈物流，貿易，金融需求在平臺上聚集，沉淀下來所實際的資產池，信用池，最終形成產融一體化的整體解決方案。

1月25號平臺一期正式上線運營，在將近三年多的時間與產業化眾多的生態型企業和服務企業進行合作，逐步聚焦產業門類和一些重點的物流樞紐節點。信息數據類，平臺通過和國鐵集團打通鐵路的實時數據，通過平臺相關的貨主企業或者貨貸企業查調相關的實時數據，上海港，寧波港打破的節點，包括一些相關的數據，和中科院云計算中心聯合設計相關后續整個區塊鏈應的設計一些具體場景的算法。

現場 | 哈希研究院院長江澤武：“菠菜”是區塊鏈游戲突圍方向:金色財經現場報道，11月30日，哈希研究院院長江澤武在由金色財經主辦的第四期金色沙龍圓桌論壇上表示，偏“菠菜”類，有一定的趣味性、競技性，或者有一些賭菠偏好的游戲非常適合放到區塊鏈上。他說，“菠菜”類游戲，像賭馬、賭球可以進行自我消耗，并且對去中心化程度要求很高，對不可篡改性要求也很高，在這里區塊鏈的優勢才能發展，這是一個很好的突圍方向。[2018/11/30]

整個平臺截止目前貨物總噸數1390.9萬噸，實現交易額195億元。這個是平臺的一個目前的基本情況，經過我們近幾年的建設和運營過程中間，我們也在逐步推進區塊鏈平臺在我們這些具體相應場景中的一些應用。

區塊鏈和供應鏈相結合

首先區塊鏈和供應鏈結合，通過區塊鏈相關的一些分布式的一些點對點傳輸，共識，和加密算法，形成真實的場景的信息閉環和渠道。主要落地三個領域：

長江商學院胡捷：區塊鏈“通卡”是泡沫游戲主角: 長江商學院胡捷認為，區塊鏈本身是加密基礎上的信任游戲場，但進入這個游戲場需要“門票”，亦即權益的確立、保管、管理、交換，如何讓權益交換變得高效不可回避，而通卡技術可以解決這一問題。在技術上，所有代表權益的東西都可以理解為通卡，也可以通卡化。因此，區塊鏈與通卡是兩個不可分割的部分，只有二者結合起來，才能在應用當中找到好的突破點。區塊鏈與通卡都有兩面性，區塊鏈促進信任的同時，也在消減中心權利;通卡促進權益交換，但也會引發金融風險，如何在二者間找到平衡，是需要思考的問題。“貨幣功能和價格泡沫是不相容的，通卡如果既想當貨幣，又成為泡沫游戲的主角，是互相矛盾的。”胡捷說，區塊鏈近期的表現，是熱金融、冷實業，熱發幣、冷創新，熱交易、冷價值，而通卡要想成為貨幣，或具有貨幣功能，就必須保持幣值穩定。[2018/1/21]

集裝箱多式聯運實現全程一體化運營，近幾年特別多，包括監管單位，碼頭，鐵路等等涉及主體，在主體過程中涉及到相應的單證，票據不唯一也不統一，造成不同業務方式的銜接和業務信息的非常困難，導致成本偏高，效率偏低。這當中“云上多聯”的智慧平臺，通過相應的區塊鏈技術解決相應的常見問題。第一個是多式聯運一單制管理，一次委托，訂單一單到底是結算的一次收取。怎么實現三個一，實現區塊鏈的三個優勢。

第一塊安全性上面，把多次聯用信息區塊鏈上的加密進行安全傳輸，相關的參與方的私人密鑰的訪問。原來傳統的都是紙質的，發貨人發出了貨物之后可能還需要用國際快遞發給國內的提貨人，收貨人。那么我們通過區塊鏈技術通過智能單據的方式變成電子簽發。第三個是環保性，基于目標一致，內容一致，降低過程中打印，郵寄和歸檔的成本。

多式聯運是物流全程的科室跟蹤，加入到區塊鏈的系統，所有參與方對貨物的全程流通進行追訴和跟蹤，了解到貨物實時運輸進度，貨物位置等相應的數據。整個鏈條上所有的參與方不經同意不可以對數據進行刪除更改，能保證整個供應鏈的安全透明，貨物的全程可視跟蹤。

第二個方面，涉及到虛假，貿易，包括倉單和提單的質押，運行子平臺的時候也進行了技術應用的嘗試，解決傳統大宗貿易的信息對稱問題。我們做到可以同時可以獲取，貿易鏈上交易主體眾多、環節冗長不透明，參與方只能看到相關貿易的上家和下家，只是其中的一個小段，并不能看到全貌；提單倉單重復質押、貨不對單、篡改數據等等不規范的交易行為。

1.全程所有交易信息登記在區塊鏈上，對全網成員進行實時分級公開，從根本上解決交易數據不透明的問題；

2.倉單集中登記在區塊鏈上，所有成員對于倉單是否己經有抵押一目了然，并且可以通過智能合約將抵押的倉單凍結于區塊鏈系統中，而不再具備重復流通的條件。

區塊鏈技術可以完全替代傳統的質紙單據

通過區塊鏈技術實現全程信息溯源、建立協作的信任與利益分配基礎。第二塊是交易履約效率的提升。傳統模式存在的問題，買賣雙方的信息審核流程復雜繁瑣，在制訂合同、審核客戶信息、產地調查等工作環節，人工、時間成本高、效率低；開具紙質單據的周期長。通過區塊鏈技術可以完全替代傳統的質紙單據，使文件數據處理效率提升數倍。

1.提供云簽約、云審批、云結算、云支付等履約工具，為客戶和服務商解決雙邊交易、履約、管理等系列難題。

2.利用區塊鏈可以建立程序化的智能合約，將傳統合約的條款通過編程語言事先植入其中，便可以通過條件觸發自動執行，執行過程人為不能干擾。

第一部分在供應鏈金融，“云上金鏈”供應鏈金融服務子平臺，實現金融資產數字化、信息安全數據共享。讓金融機構能夠更高效、便捷、穩健地服務于中小企業客戶，確保借貸資金基于真實交易，解決供應鏈金融服務難點。客戶惡意虛假貿易片區貸款，交易信息真實性審核能力有限，植入了相應的技術。

第一塊是金融資產數字化方面，區塊鏈技術作為一種信息可追蹤與不可修改的分布式賬本，形成可靠的數字化資產，是解決企業融資難的關鍵因素。將供應鏈業務中合同簽署、資金支付、賬目核銷、倉儲運輸等重要環節信息數據的采集、分析、追溯；形成包括資產、信用、場景等數據資產包，以數字化分析來強化對中小企業的信用刻畫和評級；從資產質押到數據質押，成為各金融機構量化風控和輸出資金的依據，構建基于數據的供應鏈金融授信模式。

第二個是信息安全數據共享，通過區塊鏈技術對相關貿易數據適當加密，同時做好解密密鑰的管理，交易信息的共享的同時，可以隨時查詢任一時點的交易記錄，在保護信息安全的同時提升了交易透明度。對于買賣雙方，通過在區塊鏈平臺上進行交易操作，實時監控和記錄，避免發生數據篡改和丟失等問題。對于金融機構，可以隨時查詢交易過程中借款方完整的交易行為和信用信息，實現貸前、貸中、貸后實時情況跟蹤，避免虛假信息。

下一步的發展是，探索區塊鏈的場景，重點圍繞多式聯運中“一單制”和中小企業融資增信兩塊具體業務，深化區塊鏈技術應用。第一塊是平臺建設方面，加強平臺建設過程中的區塊鏈技術應用，2021年推動三期建設，區塊鏈的技術建設也是我們非常重要的環節，下一步加強平臺建設中的區塊鏈的應用技術。同時在運營過程中對接更多的物流和貿易的服務主體，牽引相關的貿易主體其數據上鏈，最終實現“云上多聯”實現智能化之間的發揮自己的積極作用。我的匯報分享結束，謝謝大家。

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