ROLL:以太坊的費用為什么這么高？_SWAP

1/以太坊(Ethereum)是比特幣之后，市值第二大的公鏈。以太坊網絡上每天產生一百多萬筆交易，過去七天鏈上日均交易費用超過三千萬美元，過去三十天鏈上日均清算金額超過九十億美元。

2/以太坊網絡上的不同操作，傳輸數據大小不一樣，消耗費用也不一樣。以太坊的交易費用計算，主要由兩個概念相乘而得，一個是燃氣價格(gasprice)，一個是燃氣限額(gaslimit).二者相乘，就得出用“以太幣”(Ether)為單位的交易費用。

3/燃氣價格單位為gwei，相當于十億分之一個以太幣(十的負九次方）。燃氣限額，最簡單的發送以太幣的操作也要21000，更復雜的操作，尤其是涉及到智能合約，又要高幾倍。每一個塊，所有交易的燃氣限額的總和也有上限，目前不能超過一千兩百五十萬，類似于比特幣的區塊大小的限制。

4/Gasprice隨著網絡擁堵的程度而動態變化，2020年之前大部分時候都在20gwei以下，2020年上半年在DeFi火熱之前，大部分時候都在50gwei以下。進入2021年以后，隨著更多人的加入參與，每天最擠的時候價格可以超過400gwei。

以太坊鏈上NFT銷售總額突破260億美元 創歷史新高:金色財經報道，據最新數據顯示，以太坊鏈上NFT銷售總額突破260億美元，創下歷史新高，本文撰寫時為26,006,887,976美元，鏈上交易數量為9,552,070筆。 據歷史數據顯示，以太坊鏈上NFT銷售總額在2022年1月7日突破130億美元，這意味著在不到四個月時間里，以太坊鏈上NFT總銷售額增長超過130億美元，漲幅超過100%。[2022/5/6 2:55:36]

5/最便宜的，發送以太幣(eth)的操作，按照etherscan.io二月二十四號的數據，目前費用大概在0.00294eth(140gwei乘以21000）左右，按照以太幣1600美元的價格也就大概不到五美元。

6/如果要傳送erc20token，因為涉及到更多的數據的讀寫和計算，費用一般至少三倍以上，目前大約十五美元左右。

7/如果要用uniswap這樣的智能合約做交易，換成別的token，那就更復雜了，目前一筆交易的以太gas費用是基本操作的十倍以上，在40-70美元之間。

報告：以太坊合并將使加密貨幣與股票脫鉤:金色財經報道，在一份名為 \"脫鉤論 \"的報告中，Messari的高級研究分析師Tom Dunleavy認為，以太坊的合并將可能成為投資者經濟前景的一個重要轉折點。他指出，在過去，比特幣和以太坊與美國股市有著強烈的正相關。這兩種加密貨幣與納斯達克和標準普爾500指數之間的相關性在較長時期內從40-50%不等，在較短時期內約為90%。相比之下，黃金和美國政府債券等資產在歷史上與股票呈負相關關系。然而，目前，這種負相關關系已經越來越弱了。在2020年由通貨膨脹帶來的市場低迷期間，黃金和債券都與股票一起崩潰了。

基于這種趨勢，Dunleavy認為，隨著通貨膨脹的持續，黃金和債券的吸引力會越來越小。這就是在PoS系統中押注以太坊將為市場帶來的奇跡。

合并后，ETH將成為準政府債券。質押者將投入資金以換取按固定時間表（如債券本金）的回報。這也將鞏固比特幣作為數字黃金的地位。[2022/4/27 5:13:57]

8/uniswap，1inchexhcange，sushiswap，balancer等等撮合token交易的智能合約，消耗了網絡上超過20%的流量，是目前以太網絡擁堵，費用高企不下的最重要原因之一。

在加密市場回調超10%之前，排名前1000的以太坊錢包減少逾8%的SHIB持倉:11月27日消息，在昨天的拋售之后，SHIB在一天內上漲了大約30%，但隨后又跌回了15%的日漲幅。自11月26日以來，SHIB一直在短線波動，尚未突破任何關口。雖然一些鯨魚用戶購買了大量SHIB，但市場似乎沒有任何反應。根據交易量指標，由于買賣壓力降低，SHIB代幣的波動率仍然很低。

此外，WhaleStats數據顯示，在加密貨幣市場在一天內崩潰超過10%之前，1000個最大的以太坊錢包通過買入USDT和以太坊鏈上的其他穩定幣，減少了超過8%的SHIB持倉。目前，鯨魚的SHIB持倉已回升至修正前的水平，截至發稿時，鯨魚錢包中仍有大約10億美元的持有量。（U.Today）[2021/11/28 12:36:38]

9/可以把uniswap這些智能合約看成一個完全開放的國際倒爺做買賣的貿易自由港。但區別是不用像過去那樣，拎著大包小包，風餐露宿，過關斬將的做買賣。沒有四海奔波的皮肉之苦，沒有存貨和資金周轉的挑戰，基本就是在家里點擊一下鼠標，就可完成操作，幾分鐘內獲得清算的確認。

Messari前主管：一旦L2證明其實力，BSC上的團隊將會遷移回以太坊:Messari前主管、股票及加密貨幣交易員Qiao Wang今日發推表示，以太坊社區無需對BSC感到厭煩。從以太坊遷移到BSC的團隊普遍將BSC視為創可貼解決方案。他們不能忽視以太坊的網絡效應，一旦L2證明了自己的實力，他們就會回來。[2021/2/19 17:30:00]

10/從這個角度看，70美元的gas費用其實不貴。如果嫌貴，那是因為你做的生意太小。如果大家都嫌貴，上一次當后也就不會再去了。但為什么還有其他很多人每天前赴后繼進行各種操作，承受上百美元的單筆交易費用，他們是在做慈善，是在賠本賺吆喝，還是在悶聲大發財呢？

11/首先需要理解的是，gas費用不是固定，而是動態變化的，如果費用暫時上漲，這是市場給所有人發布的一個信號：我們這里需求太旺盛了，快來人滿足我們的需求呀！

12/遇到價格上漲時，通常大戶是無感的。畢竟，真正推動價格上漲的，是這些人狠話不多的大戶。抱怨聲音最大的，往往是小散，"以太坊太擠了，擠得都沒人用了!這里房價太貴了，貴得都沒人住了！".然后他們會去尋找阻力最小的減少痛苦的方案。

行情 | 以太坊網絡擁堵嚴重:目前以太坊網絡未確認交易筆數為59403筆，相比昨天69473筆有所下降，但網絡目前仍較擁堵。[2018/7/20]

13/這時候，如果某個中心化的交易所也做區塊鏈，以犧牲去中心化的代價，提供極低的交易費用，同時幾乎零成本的照抄以太坊上所有新生的應用代碼和工具，把自己包裝為以太殺手，對于想省錢的小散，非常有誘惑力。因為短期內，挖礦確實似乎可以賺些錢。最后能否盈利先不管，至少不用像以太坊上面，上來就支付幾十美元，上百美元的讓人肉疼的交易費了。

14/雖然有以太溢出的流量和中心化交易所的扶持，這類只有二十多個全節點的中心化備胎鏈，在生態復雜度和流動性深度上，仍然和以太有實質差別。而如果像瑞波幣(xrp)一樣，被證監會找茬，則可能面臨流量突然下跌的風險。

15/真正去中心化平臺上的的智能合約，如uniswap，是無法被封的。Uniswap的創始人HaydenAdams同學曾表示，即使哪一天，監管機構叫他關掉uniswap，他對所有用戶振臂高呼，“你們都不要用uniswap?了！”也無濟于事。因為，部署在

0x7a250d5630B4cF539739dF2C5dAcb4c659F2488D?

地址上的UniswapV2:Router2本質已經是一排不能被包括原作者在內的任何人篡改的代碼。

16/以太坊的抄襲者，生態復雜度相對于以太永遠有欠缺。這里生態復雜度的內涵包括：鏈上的各種代幣資產，wrappedbtc，各類智能合約，各類軟件開發工具，流動性深度，開發者社區，等等，缺一不可。交易費用再低，如果生態復雜度低，有些事情是根本無法辦成的。這就像鄉下空氣再好，物價再便宜，生病要做大手術時，還得回到市中心大醫院。而當以太坊主鏈交易費用周期性下跌，新的機會復現時，唯利是圖的流量，還是會隨時回歸以太主鏈的。

17/當年比特幣網絡費用下降的解決方法，很大程度上來自于交易所之間轉幣改為批處理(batchprocessing)，相當于幾十個人同坐一輛公交車。但以太坊做批處理就沒有那么簡單，多個不同token送到不同地址，必須用智能合約，智能合約比普通交易更復雜耗費gas多好幾倍，很多時候無法真正節約費用。涉及到自動做市商交易的智能合約，要做批處理，就更復雜了。

18/Rollup，本質上就是以太坊上一種新的批處理技術，是在以太坊2.0分片技術真正部署之前，最有期望有效擴容的二層解決方案，理論上可以把單筆交易消耗的gas費用降到原來的百分之一以下。Rollup又分兩種風格，optimisticrollup，技術實現更簡單，因為是先上車后查票，但需要等待一周才能提幣到主鏈上；zkrollup，技術實現更復雜，但無需等待可以馬上提幣。

19/各種rollup的項目過去兩年不斷浮現，究竟誰最終能對以太主網的擴展性產生實質性影響，各類錢包軟件是否可以迅速把新項目的新功能整合進去，各種白皮書里的文宣究竟能兌現多少，現在還難下定論。下面列出幾個在業內比較高調的項目。

Optimism:有知名風投公司a16z去年投資兩千五百萬美元，一月中旬已經在以太主網開始所謂軟啟動，并有做合成資產的去中心化交易所Synthetix合作參與。

Uniswapv3:有猜測會在今年三季度甚至更早推出，據說采用optimisticrollup方案。因為uniswap交易所流動性最深，如果推出，這可能是最有希望迅速降低以太主網費用的項目。

Polygon：原名叫Matic.network，號稱要做各種二層解決方案的聚合器，具體上線時間不詳。

Loopring:2020年三月上線的支持zk-rollup技術的交易所，但迄今為止日均交易量不超過兩千萬美元（原始數據來自coingecko.com)

20/可以把rollup這類項目，看成是在擁擠的都市內修建地鐵。每一個rollup的二層解決方案，就好像居民自發籌資修建的地鐵線。但一條線路不可能馬上緩解整個都市的交通擁堵，rollup項目被市場的接受度也需要時間來驗證。不同的二層解決方案之間，還需要搭建不經過主網的快速連接的橋梁（cross-rolluptransaction)，正如不同地鐵線路之間，要修建地下通道方便旅客換乘不同的線路。以上海地鐵系統為例，從1993年到現在28年，累計開通了19條線路。可以想象，以太網絡上各種提高擴展性的項目，將會是個長期的努力。

21/如果以史為鑒，以太坊上費用高的挑戰，不可能有靈丹妙藥一下子全部徹底解決，在以太坊2.0成功部署之前，一個可能發展路徑是：

不斷自發涌現的某個二層rollup解決方案，降低了某個局部環節的交易費用，吸引更多流量進入以太坊，促進生態的復雜化。

因為這些新流量涌入，以太坊上某個應用成為新的瓶頸，網絡費用重新暴漲，流量又溢出部分，到其它中心化的備胎公鏈。

大戶悶聲發財，小散大聲抱怨，輿論重新開始悲觀，備胎公鏈市值上漲，并把自己包裝為以太殺手來吸引流量。

新的二層解決方案又在以太網上涌現，以太費用回落，流量重新回歸以太，其生態進一步復雜化，和備胎公鏈的實質生態復雜度的差別繼續拉大。

22/以太坊網絡上的費用，相對于其它備胎公鏈而言，將會長期保持費用偏高的格局。就像上海市中心的房價，永遠比郊區如嘉定或奉賢的價格要高.而世間，永遠有隱約的耳語，散布著"房價太貴沒人住"的傳說。

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