比特幣:特斯拉賣幣比賣車賺錢？巨鯨隱現市場影響_LINK

4月27日，特斯拉今年第一季度未經審計業務的財報顯示，其前三個月的凈利潤為4.38億美元，其中有1.01億美元是通過賣出比特幣獲得的。該公司曾在今年1月表示已投資比特幣15億美元。

很快，特斯拉創始人馬斯克表示，賣出比特幣是為了證明它在資產負債表上作為現金替代物的流動性，他沒有賣掉自己持有的比特幣。該公司的CFOZacharyKirkhorn也立馬表態，特斯拉相信比特幣的長期價值，將繼續投資比特幣。

加密資產市場的投資者快速聯想到了此前一周比特幣超25%的跌幅。而目前，「幣王」已經從47400美元的低點逐漸回血，反彈至53000美元附近。

特斯拉Q1在華收入46.5億美元 同比增長52.8%:4月25日消息，特斯拉(TSLA.O)向美國證券交易委員會（SEC）遞交的文件顯示，2022年第一季度，特斯拉在中國市場收入達46.5億美元，同比增長52.8%。特斯拉在中國營收大增，主要得益于上海超級工廠的增產和交付量上升。

目前中國是特斯拉第二大市場，占公司營收比例達24.8%；美國依然是特斯拉最主要的市場，今年第一季度公司來自美國市場的收入達87.34億美元，占公司總營收比例46.56%。[2022/4/25 14:47:57]

據OKLink數據統計，截至目前，像特斯拉這樣的21家全球上市公司持倉BTC的總量已經達到了178253枚，占當下BTC總流通量的0.95%。但巨鯨不僅只有上市公司，EOSIO的母公司Block.one的比特幣持倉量達14萬枚，占總流通量的0.74%。

美國一特斯拉車主用特斯拉“挖礦”，月入約5000元:據外媒CNBC 1月8日報道，有位美國特斯拉車主自曝用車來挖幣賺錢，月均收入能達800美元（約合5100元人民幣）。Siraj Raval通過改造自己2018年購入的特斯拉Model 3，成功實現了用特斯拉汽車來“挖礦”。他在他的 Apple Mac mini M1上運行免費的比特幣挖掘軟件，并通過將逆變器插入位于汽車中控臺的12伏電源插座為計算機供電。他還將互連的圖形處理單元或GPU連接到他的特斯拉的“后備箱”上，用汽車的內部電池運行這些機器。2021年，當以太幣價值升到巔峰時，他一個月能凈賺800美元（折合5100元人民幣）。（前瞻網）[2022/1/9 8:36:35]

比特幣市場總被巨鯨們的動作影響著，散戶投資者的心緒也在被這些來自巨鯨的消息牽動。

松下或因加密資產推高特斯拉股價而以36億美元出售其股份:松下公司的一位發言人周五表示，過去一段時間松下公司以約4000億日元（36.1億美元）的價格出售了特斯拉公司的股份。AceResearchInstitute分析師HidekiYasuda表示：“加密資產的影響可能已將特斯拉的股價推高至其內在價值之上，使其成為賣出的好時機。”松下在2010年以約3000萬美元的價格以每股21.15美元的價格購買了140萬股特斯拉股票。截至2020年3月底，該股份價值7.3億美元。自那時以來，該股已上漲近7倍，周四收盤上漲3.5%，至每股679.82美元。（路透社）[2021/6/25 0:05:45]

Santiment數據顯示，BTC價格下跌期間，有大約有16個持有100到1萬比特幣的新「鯨魚」加入網絡。牛市似乎仍在繼續。

律師評“特斯拉支持比特幣買車”：涉嫌違法 有多重法律風險:3月24日消息，就“特斯拉CEO確認可以用比特幣購買特斯拉”一事，上海大邦律師事務所合伙人游云庭接受采訪時表示，特斯拉如果接受比特幣的，其只能收，無法通過金融機構把比特幣轉為人民幣，從而無法對外使用，支付貨款、發放工資、繳稅都無法完成，所以接受比特幣不具有實操性。如果金融機構為他們提供比特幣結算服務的，將受到《反洗錢法》的處罰。（第一財經）[2021/3/24 19:13:40]

特斯拉賣幣占利潤的1/4

北京時間4月27日凌晨，特斯拉公布今年第一季度未經審計的業績財報。財報顯示，特斯拉Q1營收為103.89億美元，同比增長74%，凈利潤為4.38億美元，較去年同期的0.16億美元漲幅2637.5%。

Wedbush分析師：多達5％的上市公司將跟隨特斯拉購買比特幣:金色財經報道，總部位于洛杉磯的私人投資公司Wedbush Securities的分析師Dan Ives表示，特斯拉對比特幣的戰略性擁抱將對企業采用比特幣產生巨大影響，多達5％的上市公司將跟隨特斯拉購買比特幣。特斯拉對BTC的投資不只是一時的做法，而且是由投資論點和商業論點驅動的長期戰略的一部分。Ives認為特斯拉將加倍投資比特幣。[2021/2/23 17:41:35]

有趣的是，特斯拉財報披露，4.38億美元的凈利潤中，包括賣出數字資產獲得的1.01億美元資金。也就是說，投資數字資產的收益占特斯拉利潤的1/4。

這也讓一些人認為，「特斯拉賣幣比賣車賺錢。」此前，特斯拉曾透露公司投資比特幣的資金高達15億美元，該公司還將比特幣納入到消費者購買特斯拉車輛的支付方式中。

公布財報后，馬斯克透露，公司一季度在比特幣上投資了15億美元，然后削減了10%的頭寸，「這讓我們第一季度的盈利略有增長。」財報顯示，截至今年3月31日，特斯拉的比特幣資產為13.31億美元，按照當日BTC的價格計算，該公司仍至少還持有26626萬枚BTC。

幣圈大V「吳說區塊鏈」測算，特斯拉是在5.6萬美金時賣出BTC，大約在3.35萬美金時買進。OKLink數據顯示，特斯拉目前的比特幣持倉量為42857.14枚。

由于前一周內，比特幣距離高點64000美元最大跌幅25%，一度下挫至47000美元，特斯拉賣幣的行為被一些投資者聯想為「砸盤」。

馬斯克也快速回應外界，公司賣出比特幣是為了證明它在資產負債表上作為現金替代物的流動性，而他并沒有賣掉自己持有的比特幣。緊接著，特斯拉的CFOZacharyKirkhorn表示，特斯拉相信比特幣的長期價值，并強調公司將繼續投資比特幣。

在特斯拉公布財報期間，比特幣波動于53000美元到54000美元之間，距離階段性低點47000美元逐漸反彈了12%到14%。

下跌周期內16只新「鯨魚」入場

市場關注特斯拉持有的比特幣動態，再次體現了投資者對比特幣巨鯨們的關注，特別是在本輪牛市被視作「機構牛」的背景下。

而本周是美股公司的財報周，另一家持有大量比特幣的上市公司MicroSrategy尚未披露財務數據。據OKlink數據，MicroSrategy目前持倉比特幣的數量為91579枚，7日內未出現新的增減持情況。

在全球，像特斯拉和MicroSrategy這樣的持有數字資產的上市公司，在OKLink的統計中有21家，蜂巢財經計算，他們共計持有178253枚BTC，約占市場流通的0.95%。

而非上市公司中，也有諸多比特幣巨鯨機構，比如EOS.IO的母公司Block.one，破產但仍未清退用戶資產交易所MtGOX，雙方持有的BTC均在14萬枚左右。這些非上市公司的BTC持倉約占市場流通量的1.8%左右。

不可追蹤名頭的巨鯨仍占大多數。在比特幣富豪榜上，低交易筆數的巨鯨往往被預測為非交易所地址，交易頻次在1-10之間這樣的巨鯨地址有上百個之多，內含的比特幣數量均以千或萬計數。

而在4月23日之前，即比特幣此輪下跌的周期內，大約有16個持有100到1萬比特幣的新「鯨魚」加入了網絡。考慮到這些高凈值人士持有540萬至5.4億美元的比特幣，有分析人士就此預測，購買力的飆升可能轉化為比特幣市場的大量資金。

西方資本驅動比特幣市場

到底何方資本在主導比特幣的市場價格？

鏈得得刊文稱，早在今年1月，比特幣機構投資公司紐約數字投資集團就「比特幣回報的地理驅動因素」發布了研究文章。NYDIG表示，從交易時間來看，比特幣的累計回報顯示，其在2020年至2021年期間的價格漲勢是由西方世界的投資者推動的。

該機構將一天中的24個小時等分為了三個交易時段，分別為北美洲、亞洲以及歐洲，以此來分析比特幣的累積回報。

2020年，比特幣在北美和歐洲的交易時段里回報率穩步上漲，其中在北美交易時段的累積回報率高達132%。而在2021年，歐洲交易時段似乎成為了比特幣回報的一個更重要的驅動因素。自2020年1月1日至2021年4月19日，比特幣在歐洲交易時段的累積回報率為254%，而在美國交易時段的累積回報率為162%。這或許是因為歐洲的交易時段與亞洲的晚間交易時間和美國的開盤前交易時間有所重合。

亞洲交易時段則起到了相反的作用。自2020年1月1日至2021年4月19日期間，亞洲交易時段的累計回報率為負15%。

NYDIG認為，比特幣的回報率清楚地表明，歐洲和美國是比特幣上漲的關鍵驅動因素，正如其在報告中所示，自2020年1月以來，北美實體已積累了比特幣供應量中相當大的一部分。

比特幣市場正在「去亞洲化」，歐美市場為比特幣提供了強大驅動力。這也是投資者高度關注歐美企業投資比特幣情況的原因。美股財報周內，或將還有上市公司會披露比特幣的投資動向。

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