萊特幣:“教主”變“叛徒” 馬斯克再度質疑比特幣耗能_萊特幣和比特幣的區別是什么

一個多月前，特斯拉與比特幣“喜結連理”，成為首次投資并率先接受比特幣付款的龍頭科技公司，一度帶領比特幣連破新高，馬斯克也因此堪稱比特幣“教主”般的存在。

如今“教主”搖身一變卻成為最大的“叛徒”。宣布暫停其作為購車支付手段后，比特幣一瀉千里，一度從高位回撤超10000美元，整個加密貨幣市場蒸發3650億元市值；周四，馬斯克連續第二天質疑比特幣能耗，繼續打壓幣價。

狗狗幣卻是另一番情境。撤離比特幣后，馬斯克加足馬力為狗狗幣站臺，稱其仍然信奉加密貨幣，正與Dogecoin開發人員合作以“提高系統交易效率”。

目前，比特幣價格稍有企穩，暫居50000美元/枚下方，24小時漲約3%。而狗狗幣迅速反彈，24小時一度漲超20%。

Horizen：Discord服務器管理員被攻擊，Discord正在維護中:5月17日消息，Horizen 發布重要提示，稱其 Discord 服務器正在維護中，5 月 16 日，一位 Horizen Discord 服務器管理員經歷了安全漏洞。團隊立即刪除了該管理員，沒有對社區或其他團隊成員造成危害，不幸的是，攻擊者能夠刪除服務器成員，改變角色，并刪除某些頻道。[2023/5/17 15:08:13]

北京第一中級人民法院披露一起萊特幣投資糾紛，判決被告返還拖欠資產:9月13日消息，北京石景山區人民法院與北京市第一中級人民法院近日分別對一起萊特幣投資民事糾紛做出一審與二審判決，要求被告丁浩返還原告翟文杰3.3萬個萊特幣。2014年12月5日，翟文杰向丁浩指定收幣地址轉入50000個萊特幣進行基金投資。丁浩承諾每個月給付1000個萊特幣作為利息。直至2017年4月7日，丁浩返還17000個萊特幣，尚欠33000個萊特幣未還。

法院認為，翟文杰與丁浩簽訂的借條和收條，可以證明雙方成立借用合同關系。從性質上看，萊特幣應當是一種特定的虛擬商品，不具有與貨幣等同的法律地位，不能且不應作為貨幣在市場上流通使用。但萊特幣具備虛擬財產、虛擬商品的屬性，應受法律保護。

在該一審判決公布后，被告以虛擬貨幣投資在中國不受法律保護為由提起上訴。北京市第一中級人民法院在二審判決書中表示，雖然相關法律文件規定，虛擬貨幣相關業務活動具有違法性及法人、非法人組織和自然人投資虛擬貨幣及相關衍生品，違背公序良俗的，相關民事法律行為無效，但并無法律、行政法規或部門規章等規定否定虛擬貨幣本身作為虛擬財產的可保護性，故一審法院認定本案中翟文杰出借的萊特幣具有虛擬財產的屬性，應受法律保護，并無不當，該院予以維持。[2022/9/13 13:27:19]

馬斯克再度質疑比特幣耗能

YugaLabs聯合創始人：我們從不看NFT地板價:8月23日消息，YugaLabs創始人Greg Solano和Wiley Aronow在FullSend播客節目中表示，他們購買的第一批NFT是2017年的Crypto Punks和Crypto Kitties，但不是作為投資，而是作為有趣的東西。

Solano將CryptoPunks稱為NFT的蒙娜麗莎。Aronow則表示，我們從不看地板價。我不在乎，創始人稱，他們關心的是唯一錢包持有人的數量，這也是為什么每個創始人只擁有一只無聊猿的原因。Solano向任何堅持不關注地板價的創始人提出了一些建議，他說想想你可以用這個項目做些什么很酷的事情。（Blockworks）[2022/8/23 12:42:39]

周四，馬斯克在推特上再度質疑比特幣能耗，表示“我仍然相信加密貨幣，但它不能使得化石燃料、尤其是煤炭的大量使用合理化”。此前他曾轉發劍橋大學發布的一張圖表顯示，比特幣的用電量在今年急劇上升。

螞蟻集團數字科技AIoT石易：區塊鏈+IoT構建源頭可信的物理世界鏈接:金色財經報道，6月23日，鏈上新能源在線研討會舉辦。螞蟻集團數字科技AIoT石易指出，螞蟻鏈沉淀多項可信科技的技術優勢，包括端云結合可信上鏈、跨多平臺數據隱私、分布式身份管理、實物資產數字化。在技術和產品的進展上，螞蟻鏈與客戶一同拓展螞蟻鏈可信IoT應用場景，當前我們在新能源行業已經管理了500w+設備，日平均上鏈量2000w+。實踐案例包括：與奇瑞商用車初探車規級SDK錨定技術，實現車輛數據源頭可信，助力完善車輛全生命周期管理，促進產業上下游高頻協同；通過在無錫英臻科技自主研發的分布式新能源數據采集設備中嵌入深度優化的可信上鏈模組AntChainMaas，將分布式新能源場景中的核心通訊節點逆變器上鏈；螞蟻鏈為哈啰助力車植入深度優化區塊鏈模塊，行車數據、電池加密上鏈，為金融機構提供可靠的風控評估依據。在這其中，區塊鏈+IoT構建了源頭可信的物理世界鏈接，未來螞蟻鏈將持續構建全棧可信的數字技術，共建實體經濟可信高效協作底座。[2022/6/23 1:26:32]

這是他連續第二天因能耗問題對比特幣提出質疑。美東時間本周三美股盤后，特斯拉CEO馬斯克突然在社交媒體宣布：“特斯拉已經叫停用比特幣購車。我們擔心比特幣挖礦和交易導致化石燃料、尤其是煤炭的耗用飛速增長，煤炭是所有化石燃料排放中影響最惡劣的。”

這距離華爾街見聞發現特斯拉美國官網開始接受比特幣付款還不到兩個月。

約兩周前，特斯拉剛剛在財報中披露，今年一季度斥資15億美元買入比特幣，當季拋售部分比特幣，凈賺1.01億美元。特斯拉首席財務官Zachary?Kirkhorn當時在電話會議上表示，比特幣持倉當季減少10%，這部分減持對公司季度業績增長略有幫助，特斯拉將繼續投資比特幣，相信比特幣的“長期價值”。

周三馬斯克稱，特斯拉不會出售任何比特幣，只要比特幣挖礦盡快過渡到使用其他可持續的能源，特斯拉就有意用比特幣做交易。特斯拉還尋求使用比比特幣能耗低的其他加密貨幣。

隨著馬斯克對比特幣的抨擊引發幣價大跌，幣圈粉絲們發起反擊：

比特幣真的存在能耗問題嗎？

事實上，不止馬斯克，許多比特幣質疑者都長期批評其能耗問題。根據劍橋比特幣電力消耗指數，其比瑞典和馬來西亞等國整個國家消耗的能源都多。

兩個月多前，美國財長耶倫在紐約時報一場線上活動中也稱，用比特幣進行交易是一種“極其低效的方式”，處理這些交易所消耗的能源驚人。

CNBC解釋稱，一方面，比特幣的公共賬簿是去中心化的，這意味著它不受任何單一權威機構的控制，需要不斷經由世界各地的計算機網絡更新。

另一方面，為了挖掘新幣，比特幣“礦工”們通常需要購買昂貴的專門設備，解決復雜的哈希算法，以讓交易順利進行。但蘇塞克斯大學商學院教授CarolAlexander表示，比特幣挖掘“難度”——即挖掘比特幣所需的計算量——在過去三年里一直“不斷上升”。

“越來越多的電力被使用，這意味著維持網絡運行的難度也會上升，更多礦工也會加入進來，哈希率在上升。”

投資公司AJBell的金融分析師LaithKhalaf在周四的一份報告中表示：

環境問題現在是一個極為敏感的話題，特斯拉的舉動可能會給使用比特幣的企業和消費者敲響警鐘，讓它們重新審視自己的做法，迄今為止他們還沒有考慮過其能耗問題。

繼續為狗狗幣帶貨

值得注意的是，馬斯克周四在另一條推文中表示支持另一種數字貨幣，稱正在與Dogecoin開發人員合作以“提高系統交易效率”。

這條推文使狗狗幣迅速反彈，24小時一度漲超20%，目前漲幅收窄至10%左右。

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