WEB3.0:新華社：若只把比特幣等作為虛擬商品買賣，普通民眾在自擔風險前提下，有參與交易的自由_13年如果買了5萬比特幣

巴比特訊，新華社《新華視點》欄目6月2日發表文章稱，新華社近日連續發文緊盯“幣圈”那些事，目的在于不能讓“空氣幣”收割了群眾的血汗錢。報道收到了良好的傳播效果，不少人從中看清了虛擬貨幣交易炒作的“門道”，諸如狗幣、貓幣、豬幣、鰻魚幣等“空氣幣”如空氣一般，看不見、摸不著，沒有實物依托、不具備應用價值。這樣的投機炒作標的一旦價格崩盤、潮水退去，帶給投資人的只有巨大損失和悔不當初。而且，目前虛擬貨幣交易合同在我國不受法律保護，后果和引發的損失由相關方自行承擔。

新華社：加快Web3.0應用場景建設，有望重塑互聯網全新生態:金色財經報道，新華社主辦《半月談》記者近期發布文章表示，隨著元宇宙、NFT等新技術概念風起云涌，穩定運行多年的現行互聯網面臨重構風險，挑戰者以去中心化為利刃試圖打破行業壟斷。當前，多國政府對Web3.0發展高度關注并保持積極探索，標準化組織正在圍繞分布式標識、數字資產等重點方向開展技術研究與標準制定，Web3.0投融資規模與數量持續增長，互聯網企業與來自其他行業的企業都在通過Web3.0尋找新的產業機遇。[2023/3/1 12:35:59]

文章還稱，若只把比特幣等虛擬貨幣作為虛擬商品買賣，普通民眾在自擔風險的前提下，有參與交易的自由。但如果把虛擬貨幣包裝成“一本萬利”的投機炒作標的，吸引投資者涌向交易平臺，就必須扎緊制度的籬笆、維護百姓的利益。

新華社：區塊鏈賦能充電樁加速新基建:新華社批準成立的、立足于國情國策研究的瞭望智庫發表《區塊鏈賦能，充電樁加速新基建》文章。文章稱，關鍵是基于區塊鏈的分布式移動數字身份共享充電樁平臺，讓充電樁利用效率可得到充分舒展與釋放。通過汽車車主對充電行為進行確權并記錄在區塊鏈上，建立以人車樁為一體的信用體系，一方面提高多方協作效率，解決了車主支付難的問題，另一方面構建了以充電、停車等消費場景為基礎的信用體系，是現有信用體系建設的有效補充。借助區塊鏈技術催化、賦能、鋪就基礎設施，新能源汽車充電樁建設將迎來難得機遇，激發出乘數效應，某種程度上，又支撐起整個新基建。[2020/4/10]

談到監管時，文章說，對虛擬貨幣交易炒作活動的監管，不是單一部門的單一監管，而是要綜合施策。相關部門應根據各自職責參與進來，實施功能監管。

新華社：推出區塊鏈“爆款”應用尚需時日:新華社發文稱科技公司紛紛入場布局，然而炒作之風、自身的技術性能等問題仍制約著區塊鏈的發展，要推出“爆款”應用尚需時日。深圳一家從事區塊鏈隱私保護技術研發的公司負責人表示，“從2017年來看，從事區塊鏈應用研發的人越來越少，因為不賺錢；炒幣的人越來越多，因為有機會一夜暴富。”多位業內人士表示，區塊鏈最有可能首先在供應鏈金融領域出現成熟的應用，不過與人工智能的結合可能成為另一個“爆點”。[2018/3/25]

巴比特注意到，這并非官方第一次談到普通民眾有交易比特幣的自由，早在2013年12月初，中國人民銀行、工業和信息化部、中國銀行業監督管理委員會、中國證券監督管理委員會、中國保險監督管理委員會等機構聯合印發了《關于防范比特幣風險的通知》。當時央行在答問時表示，“比特幣交易作為一種互聯網上的商品買賣行為，普通民眾在自擔風險的前提下，擁有參與的自由。”

據悉，近10天內，新華社已連發6篇調查報道，從挖礦到交易再到融資，涉及虛擬貨幣產業鏈上的多個重要環節。系列報道在“幣圈”掀起一股狂風，行業迅速降溫，截至發稿時比特幣價格38815美元，較最高點已跌去近40%。

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