BAAS:螞蟻區塊鏈工程師自述：用區塊鏈實現地鐵二維碼跨城通行_BAA

來源：螞蟻金服

2020年春運啟動的第一天，截至這天螞蟻區塊鏈助力的“長三角主要城市掃碼互聯互通”項目服務異地乘車人數較去年春運增加近15倍，接入城市擴大到11個，覆蓋旅程1842公里，累計節省排隊時間可繞地球飛行萬余次。

思緒回到一年前，互通互聯首次項目會議在支付寶辦公所在地——杭州西溪路z空間進行。那天早上10點，來自上海、杭州、寧波等城市地鐵公司的業務和技術人員沒來得及去酒店辦理入住，直接拖著行李箱到達了會議室。上午討論確定方案，下午開始進行開發，閉關一個多月，基于區塊鏈的地鐵互聯互通終于完成上線。彼時大家都有些精疲力竭，一個項目組成員甚至忙到忘記差點繳還房貸，但一年后大家都慶幸自己能成為本次項目中的一員。螞蟻區塊鏈工程師解析地鐵互聯互通背后的區塊鏈技術應用。

聲音 | 螞蟻金服蔣國飛：螞蟻區塊鏈將開放平臺技術能力給全行業:螞蟻金服副總裁、智能科技總裁蔣國飛8日宣布，螞蟻區塊鏈將開放平臺技術能力給全行業，尤其是面向實體產業。在蔣國飛看來，2020年將是區塊鏈脫虛向實、與產業深度融合的一年。但只有讓實體經濟受益的應用才是真正有價值的應用。隨著數字經濟的發展，產業協同更加頻繁、復雜，恰恰會為區塊鏈制造更多機會。（中證網）[2020/1/8]

異地乘車的難點是票務實時結算

春節，一個上海白領回到老家寧波，他打開上海地鐵APP，“嘀“一聲，掃碼成功，開閘，乘車；再“嘀”一聲，出站，一次異地乘坐地鐵之旅完成。對個人用戶而言，他能感知到是流暢的掃碼乘車，但“嘀“一聲的背后是區塊鏈等眾多技術攻堅之處。

跨城出行的一大難點是異地票務結算，而異地票務結算的難點便是各地間數據不互通。由于法律法規和運營模式等客觀因素，每個城市的軌道交通，都在使用獨立的用戶和數據系統。傳統的數據共享模式是一個中心化服務撮合各個數據提供方，然而隨著參與方的增加，繼續使用傳統系統將導致三個問題：系統和工程的復雜度呈指數型增長，數據的安全性會面臨嚴峻的挑戰，各個參與方之間缺乏一套互信機制。

動態 | 恒生電子聯合螞蟻區塊鏈推出數字資產流轉解決方案:據36氪報道，近日，恒生電子旗下子公司云永網絡聯合螞蟻區塊鏈，推出數字資產流轉解決方案。官方稱，該方案專為文化產業、IP產業、大型交易場所和多樣化業務集團公司等打造，可用于聯動旗下多場景資產及資金流轉。進入平臺流通的商品和鏈上資產一一對應，商品的物流、倉儲、生產、質檢等信息都由對應機構作為鏈上節點分別錄入，買家可在鏈上及時跟蹤查看。[2019/8/7]

盡管各地乘客對跨城軌道交通“通票”的需求與日俱增，各方對此卻束手無策，遲遲無法推動。因為地鐵互聯互通的背后，需要一種新的技術產品，聯通各個信息孤島，達成跨城市軌道交通數據高效、安全和可信的共享與協作。

基于螞蟻區塊鏈Baas平臺，所有城市地鐵的乘客乘坐信息都放在一條公開、統一且安全的鏈上，各大城市都能從上面直觀地獲取乘坐數據完成票務結算，這無疑攻克了傳統異地票務階段的壁壘，從而讓跨城出行更加便捷和高效。隨著用戶“滴”一聲掃碼完成，區塊鏈自動實現了秒級結算。

金色晨訊 | 螞蟻區塊鏈上線供應鏈協作網絡“螞蟻雙鏈通” 以太坊計劃將挖礦能耗降低99％:1.以太坊開發者暫時同意阻止ASIC挖礦的新代碼。

2.君士坦丁堡硬分叉預計于1月16日啟動。

3.原中國銀行副行長王永利：要跳出“比特幣”范式看區塊鏈發展。

4.螞蟻區塊鏈正式發布上線供應鏈協作網絡“螞蟻雙鏈通”。

5.智利財政部推出區塊鏈平臺 處理公共支付。

6.印度總理莫迪第四次談及區塊鏈的重要性。

7.BCHSV挖出103MB最大區塊。

8.中本聰被評為金融界最有影響力的人物 排名第44。

9.以太坊計劃將挖礦能耗降低99％。[2019/1/5]

動態 | 螞蟻區塊鏈技術全面參戰天貓“雙11”:11月5日消息，天貓和比利時安特衛普鉆石交易所正式達成合作，“雙11”時“比利時鉆石館”里的每一顆鉆石都會附上唯一區塊鏈“身份證”，用支付寶、天貓、淘寶掃一掃，就能看到它從海外采購到國內配送等重要環節的全鏈路信息。今年“雙11”，螞蟻區塊鏈技術將為百余個國家和地區、1.5億跨境商品實現原產地溯源，螞蟻區塊鏈溯源的商品包括進口的奶粉、美妝、保健品、五常大米、茅臺等高端酒以及平武蜂蜜。[2018/11/5]

值得注意的是，螞蟻區塊鏈采用了聯盟鏈的組網方式。螞蟻區塊鏈采用自主研發、經過優化的拜占庭容錯（PBFT）共識機制，可使共識速度小于1秒，這就是互聯互通秒級結算背后強大的技術武器。

用最小成本互聯互通

項目伊始，所有人都形成共識：讓更多城市的接入門檻最低。

螞蟻區塊鏈張輝：螞蟻區塊鏈能夠提供上萬TPS的系統存儲量:今日，螞蟻金服區塊鏈技術負責人張輝在全球區塊鏈（杭州）高峰論壇介紹螞蟻區塊鏈總體策略時表示：“關于公有鏈、以太坊、聯盟鏈等等，螞蟻區塊鏈本身從自己有的特性來說，從信任上面提供了高性能的并行共識，能夠提供上萬TPS的系統存儲量”[2018/3/26]

傳統的點對點網狀互通模式具有在小范圍內快速互通的優勢，但是在面臨更多城市接入的時候，存在互通數據缺失，開放性不足，不利于大面積推廣等問題。為了更高效地實現各城市城軌票務系統的接入，互通互聯項目引入區塊鏈服務平臺。由于各個城市的地鐵app都是向區塊鏈上進行數據的讀取和寫入，無需一個中心化的系統即可保證數據具有強一致性，當有新的參與方加入時，也只需對接區塊鏈，不會影響已有的系統。

區塊鏈互通方案具有以下優勢：

首先，互聯互通二維碼乘車方案，無需改造票務設備，讓每一個接入城市對于自有的AFC系統、互聯網票務系統（二維碼）以及對應的系統都有完全自主的權利，所有核心業務由落地城市自主把控、自主管理，可控性與完整性更強。

其次，城市相互之間通過互通SDK接入、統一接口規范與業務流程耦合，每一個城市僅需要接入一個SDK即可以實現與其他多個城市的互聯互通，大大降低了接入成本及后期維護成本。

最后，引入區塊鏈技術，互通城市之間的用戶信息、行程信息、結算信息通過區塊鏈應用平臺實現共享，提升互聯互通業務的公平可靠，同時對扣款異常等行為的失信用戶信息進行共享，促成聯合風控的信用體系。

 互聯互通區塊鏈服務平臺方案架構

更安全的硬件級安全保護

作為互聯網應用系統，整個系統需要實現統一的數據安全，并實現不同城市不同密鑰的數據加密方式，確保每個城市系統數據的安全性。

感性上，人們通常會覺得對稱的事物更具有美感，非對稱是不完美的。但是在信息安全領域，不對稱性卻自有其妙處。在數據的安全性方面，互聯互通采用非對稱密鑰對上鏈的數據進行加密。

核心數據采用非對稱加密算法，確保每一個城市安全性獨立。區塊鏈的數據只有互聯互通成員能夠訪問：互聯互通成員訪問區塊鏈的需要使用區塊鏈認證的證書，客戶端訪問區塊鏈使用TLS 雙向認證，保證數據傳輸過程的安全。

利用加密和解密的密鑰不是同一把但是一一對應這一特性，可以做到放心地將用于加密的公鑰分發給數據提供方；同時不需要獲取信息，也能驗證信息的合法性。螞蟻區塊鏈BaaS不僅為參與方提供了更安全的硬件級密鑰生成工具，也在產品使用上讓數據權限的管理變得更加簡單、可靠。嚴格證明的數學定理和BaaS為數據安全做的大量努力，共同確保不同類型的數據在個城市地鐵的業務系統間高效的流轉，而不被任何無關方獲取。

越來越多的城市的軌道交通加入互聯互通，為乘客提供更高效的出行服務，螞蟻區塊鏈展現了支持多參與方場景下數據共享和協作的能力。螞蟻區塊鏈BaaS平臺為業務系統的開發者降低了區塊鏈的使用的門檻：不僅聯盟發起者可以在一分鐘的時間內創建聯盟鏈，聯盟的各個參與方也只需幾步簡單的配置，即可加入聯盟鏈，實現數據的交互。此外BaaS還提供了用于參與方的身份及資質的校驗一系列增值服務（BaaS Plus）以及基于TEE硬件的隱私加密計算，聯盟鏈間的高性能跨鏈能力，這為更大規模的地鐵互聯互通聯盟組建提供了堅實的技術基礎。

在商業和生活中還有很多場景：供應鏈上各級供應商、核心企業和銀行之間的資金流轉；物流和資金流信息在包括監管機構在內的各方共享……隨著區塊鏈技術的發展，這些昨天的一籌莫展的痛點，成為了今天振奮人心的機會，一個以區塊鏈為基礎設施的產業互聯網的時代，正在加速向我們走來。

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