PLU:全新榮威RX5對比哈弗H6，誰的操控更好？場地試駕見真章_PLUSEPS幣

說起榮威RX5，你是否記得這樣一句話“你好，斑馬！”，從那個時候起上汽榮威向自主品牌指明了發展方向；也是從那個時候起，“互聯網汽車”走入了我們的視線；同時也讓榮威RX5累計收獲了超百萬用戶的認可。而全新榮威RX5是上汽品質集大成之作，有行駛、駕控、靜音、安全，這四大品質加持，在性能、操控、舒適等方面完全可以和合資相媲美。那么立足于緊湊型SUV市場的全新榮威RX5，與競品車型相比產品品質好在哪里呢？為此，“全新榮威RX5品質對比試駕”活動來到了成都，我們在試駕場地試駕一番見真章。

本次品質對比試駕除了全新榮威RX5以外，競品對比車型有途觀L、長安CS75PLUS、哈弗H6、昂科威PLUS、宋PLUS等車型。因為時間有限，在對全新榮威RX5進行充分試駕體驗后，對哈弗H6也進行了相關試駕體驗，兩車相比，誰的操控更好呢？且聽我們一一道來。

NFT項目Okay Bears推出全新激勵計劃“Badges and Streaks”:2月18日，據官方推特，NFT項目Okay Bears宣布推出全新激勵計劃“Badges and Streaks”，讓NFT持有者獲得獎勵，Badges（徽章）可以通過達到某些里程碑來獲得，比如收集全部特征等，Streaks持有者分為三種類型，分別是GM streaks（使用Okay Bears平臺發送品牌推文的NFT持有人和非持有人都可以獲得參加定期抽獎活動）、rep streaks（已建立數字身份或代表Okay Bears IP的用戶可參與每周抽獎）和sleep streaks（可通過delist NFT來獲得實物或數字投放激勵）。[2023/2/18 12:14:20]

哈弗H6與全新榮威RX5

Neo全新版本定名Neo N3，測試網將于月底正式上線:據官方消息，Neo區塊鏈全新版本現已正式命名為Neo N3。歷經兩年多密集開發及多個Preview版本迭代，首個正式版本NeoN3 RC1的代碼即將發布，測試網以及全新官網將在本月內上線。

NeoN3測試網正式上線后，將陸續推出全球線上黑客松活動、全新開發者激勵計劃、NeoN3早期參與者計劃，及一系列迎接NeoN3主網上線的活動。[2021/3/17 18:52:52]

昂科威

此次場地試駕設置了多個科目，除了外觀、內飾、智能、空間等靜態體驗之外，還設置了麋鹿、極限轉向、0-60km/h直線加速、行駛平順性、繞樁、顛簸路等動態駕駛環節。

外觀，全新榮威RX5是由前雷克薩斯總設計師操刀設計，搭配數字化鳳羽格柵、全LED聚能自動大燈、隱藏式智能門把手、鳳羽氣動尾翼、展翼式貫穿LED尾燈等設計，整車造型寬體低趴，符合年輕人的審美需求。

Bitget合約產品網頁端全新升級:據官方消息，Bitget為提升用戶體驗，于新加坡時間2020年7月14日完成了六個方面的合約產品升級，其中包括：盤面新增快捷掛單吃單功能、買盤賣盤對比，新增只做maker、IOC、FOK的高級委托設置，新增計劃委托觸發類型，優化了資金費率展現方式，交易委托頁面增加設置選項。產品優化有助于用戶更加便捷的進行交易。Bitget團隊將持續不斷地為用戶提供更優質的產品和服務。[2020/7/14]

內飾，全新榮威RX5整體呈現出高端奢享的氛圍，一體式太空舒壓座椅，搭配27英寸4K全景智能交互滑移屏、山水紋水晶電子排擋、iMAX巨幕智能全景天窗，讓車內多了幾分科技感與中國風。

動態 | Fetch.AI嘗試全新方式解決“區塊鏈三難困境”達成共識:今日，Fetch.AI透露了他們在“區塊鏈不可能三角”挑戰上的技術突破，以一種全新的方式達成共識。與現有平臺相比，該協議采用一種股權證明（PoS）方案，實現了嚴格按照交易順序以及更快速的確認時間和更高的安全性。

Fetch.AI研發主管Jonathan Ward表示:“區塊鏈技術人員長期以來都明白，要在安全性、去中心化、可擴展性之間實現正確的平衡，面臨著‘三難困境’。我們達成共識的新方法使用了離散的隨機信標，這反過來又允許我們首次利用了真正分散的DAG和確定地交易排序。這意味著我們可以在不顯著影響安全性、去中心化妥協的情況下，擴展目前的現有系統，實現在單個分片上每秒處理3萬筆交易。”[2019/3/15]

外觀與內飾設計方面，本次我們就不做過多的提及，無論是全新榮威RX5還是競品車型，都有自己獨特的風格，每一個人的審美也不一樣，對設計就有著不同的理解。因此，將重點放在汽車的本質上面，也就是接下來的動態試駕體驗環節。

百度區塊鏈原生應用負責人：6月中旬將發布百度區塊鏈的全新產品:百度區塊鏈原生應用負責人柴橋子稱，百度百科上線的是百度區塊鏈生態布局中具體落地項目之一。六月中旬會有一個全新的產品。柴橋子稱：“目前已發布的，都是存量業務和鏈的結合，接下來有一個全新產品，1.0就是基于區塊鏈來做的。產品的理念、定位、構架都是和區塊鏈融合的，會發布自己的權益通證，基于百度自己的底鏈。”“產品規劃做到4.0，明年下半年了。計劃10月1日發布2.0。”柴橋子稱，應用場景將是“百度相對擅長的領域”。[2018/5/29]

麋鹿測試主要檢驗汽車的緊急避險能力，通過速度越快，證明車輛的極限避險能力更強。駕駛全新榮威RX5以50km/h的速度可以輕松通過測試，而且無明顯推頭現象、輪胎抓地力也很好，這要歸功于新車有著低重心底盤設計，以及性能上限更高的DP-EPS電子助力轉向系統的加持，讓其擁有更平衡穩定的駕駛質感和更優的轉彎便利性。要知道DP-EPS在這些競品中，途觀L才有搭載，其它的搭載的則是C-EPS電子助力，整整落后差不多一代。

駕駛哈弗H6通過的時候，最高車速只能在45km/h以下，且還有明顯的推頭，轉向的指向性也不及全新榮威RX5。

哈弗H6

極限轉向科目中，駕駛全新榮威RX5可以輕松高速通過窄、急的掉頭彎，這是因為新車的轉彎直徑僅有11.3m，而大家所熟知的大人MQB平臺的車輛轉彎直徑還要11.8m，這讓全新榮威RX5的操控性更強了。當駕駛哈弗H6通過時，需要減速才能通過。

0-60km/h直線加速科目主要是驗證車輛在加速性能，在日常的城市用車中，0-60km/h也是最常用的加速區間。在D擋模式下，重踩油門，發動機與變速箱會積極響應，可以明顯感覺到加速能力很不錯。駕駛哈弗H6測試此科目時，可以發現發動機與變速箱的響應有些慢，深踩油門下去，至少有3秒的延遲，當發動機轉速達到5000轉時，整個車輛才會有響應。

雖然兩款車型均采用了1.5T+7DCT的動力組合，但全新榮威RX5的發動機最大功率達到了138kW，最大扭矩達到了300N.m；而哈弗H6發動最大功率135kW，最大扭矩僅有275N.m；誰的動力和加速性能更好，不言而喻了吧！

繞樁測試主要驗證車輛地盤懸架的支撐性能和轉向的靈活性，駕駛全新榮威RX5可以以極高的車速一次性通過樁桶，而且車身擺動極小，車身傾側和懸掛的支撐很給力，轉向一如既往的精準，后輪貼著樁桶通過也無壓力；而哈弗H6的表現就要稍微遜色一些。

顛簸路主要測試車輛駕乘舒適性，駕駛全新榮威RX5通過時，坐在車內的人員，無明顯的不適，甚至可以說顛得恰到好處，坐在車內像是一種享受。而且車內的NVH表現也領先競品車型，不管是發動機的噪音，還是輪胎輾過顛簸路時的震動音，坐在車內都基本聽不到。這要得益于全新榮威RX5采用了3D濾震技術，通過對輪胎規格、前后橋減振及副車架軟連接優化，由下至上，構建了從輪胎到車身的三級濾震效果，大大提升了整車濾震性能。據統計，全新榮威RX5有多達42處采用大面積3mm厚度高倍率吸音棉與隔音墊。

值得一提是，在靜態體驗環節還有一項比較有趣的項目，將硬幣立于中控臺上方，再進行啟動發動機、掛擋、關閉發動機等操作，硬幣依舊穩如牛，不晃不倒。這充分證明了全新榮威RX5在發動機振動控制方面非常出色，再加上良好的怠速靜音控制，讓坐在車內的人員有了更舒適的駕乘環境。

結語：

買車是一件大事，一定不可以將就，曾經被稱為“神車”的哈弗H6，相較于全新榮威RX5來說已經是過去時了。通過此次的對比試駕，全新榮威RX5首先是有著厚實穩重的行駛感，德系高調校的操控性，在智能、NVH、舒適與安全方面也是領先這些競品的；其次是在動力方面，1.5T即可輸出300N.m的扭矩，7速濕式雙離合變速箱平順、換擋快，低速無頓挫，零百加速一點也不含糊。那么對于全新榮威RX5這樣一款全能型緊湊型SUV，你覺得怎么樣？

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