ETH:全球同步發行NFT，保時捷能打破中國Web3的枷鎖嗎？_區塊鏈技術發展現狀和趨勢ETH錢包地址

1月23日，豪華汽車品牌保時捷首個NFT系列開放鑄造，該NFT以保時捷知名車型911為主題，基于以太鏈共包含7500枚NFT，鑄造價格為0.911ETH，合人民幣近1萬元。

同日，保時捷“911-Dreamer”系列數字藏品在國內公售，或是發售日正值中國傳統佳節春節的正月初二，該數字藏品經歷了近兩個小時才勉強售完。

隨著藏品價格的劇烈波動，享譽全球的保時捷成為了數藏圈春節期間最受熱議的話題之一。

01.

海外NFT從破發到暴漲

保時捷在去年12月的邁阿密藝術周上透露了進軍Web3的計劃，從2023年1月開始，保時捷將圍繞一輛白色保時捷911跑車鑄造總共7500個NFT。

保時捷NFT數字藝術車是與漢堡設計師和3D藝術家PatrickVogel合作制造，官方表示擁有者將能夠“在持續數月的協作和身臨其境的旅程中”影響“其汽車NFT的設計。

INX擬通過在全球交易所上市代幣以擴大IPO規模:加密貨幣交易所INX正在計劃在全球交易所上市以擴大其IPO規模。為了在1.17億美元的IPO中增加流動性，INX已向加拿大證券交易所（CSE）申請將其證券代幣上市。INX在 10月30日的一份聲明稱，上市申請還有待CSE的批準。INX代表稱，該公司希望將INX代幣在全球其他交易所上市，而CSE將是第一家。（Cointelegraph）[2020/10/30 11:16:34]

至于在過去幾年中飽受爭議的NFT，保時捷表示其已經解決了這些問題，車主將“獲得虛擬和現實世界體驗的獨家訪問權限”，保時捷已經明確了其對整個NFT的立場。

“保時捷的創新管理也看到了購買體驗、元宇宙和供應鏈的潛力。車輛和可持續性問題也在考慮之中，“財務和IT執行委員會副主席兼成員LutzMeschke說。

保時捷明確表示，其在區塊鏈上還有其他數字項目，而不僅僅是將數字藝術貨幣化。保時捷正在努力將區塊鏈技術整合到“現有和未來的流程和解決方案”中，不過目前并沒有給出進一步的詳細說明。

然而在NFT“熊市”下，加之高達近萬元人民幣的鑄造價格，即便是保時捷這樣的全球頂級品牌發行的NFT也未能全數鑄造，1月24日，保時捷NFT甚至跌破了0.911ETH發行價。

火幣全球站設立“全球觀察區” YFII和YFI將登陸該版區:火幣全球站將在“主板”區域內全新設立“全球觀察區”。據介紹，全球觀察區是火幣全球站面向區塊鏈產業前沿的高潛項目專區，致力于挖掘下一代重塑全球經濟的區塊鏈潛力應用和創新項目。

公告顯示，為控制風險敞口，“全球觀察區”引入單幣種持倉限額”。具體規則，當前“全球觀察區”單個幣種的最大持倉量均為10000 USDT等值代幣，若用戶某個幣種持倉價值達到或超過該限額時，將無法繼續買入該幣種。該幣種的賣單、已創建的買單和其他幣種的買賣單則不受限制。

公告顯示，YFII和YFI將于2020年8月23日12:00 (GMT+8) 起率先登陸全球觀察區，具體安排，8月23日12:00開放YFII和YFI的充幣業務;8月23日14:00開放YFII幣幣交易(YFII/USDT，YFII/BTC、YFII/ETH)和YFII提幣業務;8月23日15:30開放YFI幣幣交易(YFI/USDT，YFI/BTC、YFI/ETH)和YFI提幣業務。[2020/8/23]

或許是感受到了市場和早期持有者的負面情緒，1月25日，保時捷NFT官方在社交媒體上發文表示，“鑒于持有者的意見，保時捷NFT將減少供應并停止鑄造，以繼續為專屬社區創造最佳體驗，將于北京時間1月25日19時關閉鑄造。”

公告 | 火幣全球站開通機構賬戶權益:火幣剛剛發布公告稱：為了更好地服務廣大機構用戶，火幣全球站現為機構用戶提供一站式專業服務，名額有限，首期招募100家機構客戶和10家出入金機構承兌商[2018/8/9]

1月25日保時捷如期停止了NFT鑄造，最終鑄造數量為2636份，僅略多于原計劃的三分之一。

受鑄造數量大幅減少的消息影響，保時捷NFT的地板價迅速上漲，一度突破3ETH，這也將保時捷NFT推上了OpenSea平臺24小時熱門NFT的榜首。

02.

為中國用戶打造專屬數字藏品

由于Web3項目始終根植于去中心化的公鏈，加上特殊的“地緣”因素，使得它們與國內的大多數數字藏品用戶一直隔著一堵看不見的墻。

而保時捷的Web3項目或許是第一個與中國用戶無縫連接的國際頂級品牌的Web3項目。

為了更好地將Wb3項目本土化，保時捷中國早在2022年初就成立了一個單獨的Web3.0和數字藏品項目團隊，由公司戰略與發展部創新辦公室領導，致力于從品牌角度探索數字相關領域的前沿趨勢，探索更多貼近用戶的創新應用。

行情 | 全球加密貨幣市值單日縮水1009.8億人民幣:根據AICoin數據顯示，目前全球加密貨幣市值18723.02億人民幣，較昨日19732.82億市值下跌1009.8億，跌幅約為5.1%。其中BTC以7311.47億的市值排名第一，占比39.05%；ETH則以3045.56億的市值排名第二，占比達到16.27%；排名第三的是XRP，市值為1244.61億，占比達6.65%。近期市場震蕩下跌，全球加密貨幣市值整體縮水。[2018/7/4]

經過一年的探索，今年1月13日，保時捷在上海舉行了“911Dreamers”首款數字藏品的官方發布會，并推出了為中國用戶定制的數字藏品。

此次發布的“911-Dreamer”系列數字藏品基于保時捷經典車型911，它旨在與品牌愛好者一起在虛擬世界中創造一輛夢幻汽車，全套數字藏品共996份，以紀念引入中國的第一款保時捷911車型996——第五代911車型。

藏家在擁有一輛“911-夢想家”系列的白色保時捷911數字藏品之后，將以此為夢想畫布，從分別名為“夢境”、“永恒”、“專屬”、“極致”、“冒險”及“先鋒”的六大不同主題中選擇最喜愛的一個主題，為夢想添色，最終獲得一臺擁有獨一無二皮膚的911數字藏品。

百威啤酒母公司聯手Civic推出全球首款區塊鏈啤酒 :最近百威啤酒母公司百威英博（ABInbev）就和舊金山一家初創公司 Civic 推出了全球第一款基于區塊鏈技術的啤酒自動販賣機。消費者需要下載 Civic 的一款應用程序，在上面驗證年齡等身份信息，之后就可以用 Civic App與自動販賣機連接驗證，第一次驗證成功的話能免費獲得一罐啤酒。不過如果之后還想再自動販賣機上購買啤酒的話，就要用比特幣或者其他加密的數字貨幣了。而 Civic 這家去年就通過 ICO 發布了一款 CVC 代幣，主要用于基于生物識別和區塊鏈的多因素身份認證系統，目前估值已經高達 1.25 億美元。[2018/5/16]

本次六大主題場景和專屬限量皮膚由當下熱門的AIGC技術及數字藝術家合力創作而成。

當藏家選定心儀的皮膚后，原有的白色911數字藏品將在區塊鏈上被銷毀，同一個鏈上地址的數字藏品將替換為帶有此款皮膚的彩色911。

保時捷中國總裁及首席執行官柯時邁先生在發布會上表示：

隨著保時捷中國首個數字藏品項目的啟動，我們的Web3.0之旅已揭開序幕。未來，我們非常期待能夠在保時捷中國Web3.0社區看到更多虛擬與現實交織的精彩活動,并將我們對現代奢華的理解及獨特的品牌定位帶入數字世界。

希望通過Web3.0社區的建立實現品牌與用戶之間直接的，緊密的，突破物理空間局限的實時交流與互動，并實現用戶與用戶之間的跨圈層社交。

毫無疑問，一旦該模式的探索取得階段性的成功，保時捷必將大范圍的鋪開品牌在中國的Web3社區的建設。

而作為保時捷中國的Web3社區第一批入住“居民”的“身份證”，“911-Dreamer”系列數字藏品自然受到了國內數藏圈用戶的熱捧，據場外交易平臺信息，該數字藏品的成交價一度突破3000元，目前穩定在2500元左右。

03.

Web2品牌踏入Web3的困境

作為最典型的Web2品牌，加上基于國內飽受爭議的聯盟鏈，保時捷在中國的Web3項目難以“Web3化”成為圈內人士質疑的焦點。

首先，與國內眾多大品牌和“正規”數字藏品平臺發行的藏品一樣，保時捷數字藏品不支持二次交易，并且官方強調“堅決杜絕任何價格炒作行為”。

這顯然與Web3的自由精神背道而行，不過也有業內人士對元飛船指出，在大型集團內，即便是創新型的項目，其也要將控制合規風險視為第一要務，所以在國內數字藏品二次交易政策還未明朗化之前，保時捷在藏品的流轉方面仍會以保守策略為主，但不排除在相關政策落地后開發二級交易。

需要指出的是，“911-夢想家”數字藏品搭載的“如道鏈”是由國內區塊鏈知名企業趣鏈科技擔任技術提供方角色、國內熱門數字藏品平臺“紅洞數藏”的運營方紅洞科技擔任主體責任方和運營方角色打造的聯盟鏈。

目前基于如道鏈的“元虎”、“星菲貓”等熱門數字藏品都已登陸紅洞科技自建的數字藏品二級交易平臺“寬瑜”，這意味著，只要保時捷一聲令下，其數字藏品隨時可以開啟二級交易。

另一個爭議的焦點是，保時捷數字藏品的持有者是否擁有該藏品的商業版權。

在海外，除了少數CC0項目，絕大部分基于NFT的Web3項目，除了著作權外，所有版權都默認屬于NFT持有者。

事實上這也正是NFT龍頭項目BAYC之所以如此成功的重要原因之一：無聊猿能在僅一年多的時間里席卷十多個跨度極大的行業，與購買即擁有對應NFT的商業版權的模式密不可分。

這亦是Web3品牌較傳統Web2品牌最核心的優勢之一，即品牌授權模式的不同，Web2品牌的生態只能完全由品牌方一磚一瓦的搭建，而Web3品牌卻可以完全放手由其持有者“多點開花”。

不僅如此，Web3讓品牌的項目方和持有者真正成為了互惠互利的共建關系，單個持有者可以利用品牌的商譽價值進行社交傳播或是商業開發，而這又能反過來促使該品牌的商譽價值不斷累積，更可怕的是，這樣的“反哺”將同時在數以千計的不同領域發生。

反觀保時捷數字藏品，雖然通過AIGC技術打造996輛獨一無二的“數字911”已值得稱贊，但是保時捷已明確表示，“數字藏品的擁有者不得將該創意作品用于任何商業途徑”，這幾乎已經宣判了藏品的持有者僅僅擁有收藏權。

不開放商業授權的品牌談何Web3？開放商業授權又如何能保證保時捷奢華汽車的品牌調性？

不止是保時捷，這已是擺在每一個想要涉足Web3領域的傳統Web2巨頭面前的最大難題。

不過，需要肯定的是，只有大膽的創新者才會碰到前人從未遇見的困境，而不管能否突破此種困境，已超越絕大多數傳統品牌的保時捷毫無疑問的將在國內數藏圈獲得名利雙收。

正如談起NFT難以避過CryptoPunk，談起數字藏品難以避過“敦煌”，談起中國品牌的Web3嘗試難以避過李寧聯名BAYC一樣，在今后的很長一段時間里，談起國際品牌在中國的Web3建設，保時捷必將成為無法繞過的品牌。

最艱難的第一步已經成功地踏出，雖然保時捷的中國Web3之路將去向何方我們不得而知，但可以預見的是，保時捷以及參與此次項目的咖菲科技、趣鏈科技、紅洞科技和如道鏈都已被深深地打上了國內Web3先行者的烙印，牢牢占據數藏圈用戶的心智。

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