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GSX:四缸真的不香了?鈴木全新雙缸街車GSX-8S上市_ZUKI

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基本上每個車廠都應該有自己最當家拿手的街車,對于近期的鈴木來說,這臺車或許就是GSX-8S,基于鈴木本身就強大的造車技術以及車輛的高端配件,加上發動機和底盤的干凈設計,使它成為鈴木多年來最令人期待的一款車。

1999年,鈴木(Suzuki)推出了SV650,這臺車在當時撼動了摩托車業界;一輛真正無所不能的摩托車,它兼顧了強大的功能,有趣的騎行體驗,以及實惠的價格,而GSX-8S看起來或將成為下一步撼動業界的鈴木街車。

外媒評價:這是一臺激情又舒適,包含了功能齊全的電控,從日常通勤到盤山公路再到輕度越野都能勝任的街車。

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Pixelcraft Studios于2020年9月開始銷售其原生Aavegotchi代幣GHST。使用以太坊創始人Vitalik Buterin創建的去中心化融資機制,用戶將穩定幣DAI存入智能合約,以便在代幣銷售結束前獲得GHST。[2023/3/21 13:15:51]

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SUZUKI2023年更新

2023年,GSX-8S是鈴木今年更新的兩輛摩托車之一(另一輛是V-Strom800DE),GSX-8S首次亮相即擁有最大82匹馬力,776cc并列雙缸引擎,配有SUZUKIS.I.R.S.系統,具備騎乘模式可調、TCS、電子油門、進退快排,而低轉輔助與SUZUKIEasyStartSystem,以及它的底盤也是一個新的設計,車輛配件的使用也已經轉向了著名的懸掛和剎車供應商。

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動力總成:發動機、傳動和性能

鈴木花了很長時間來開發GSX-8S的發動機。

動力方面,全新GSX-8S搭載的也全新的引擎,這是一臺并列雙缸DOHC水冷引擎,實際排量776cc,最大功率61kW/8500rpm,最大扭矩78Nm/6800rpm,最大馬力83匹,同樣采用時下主流的270°曲軸設計。據官方表示,這臺新引擎注重低轉到高轉平穩輸出,配合電子油門實現更加舒適的騎行體驗。

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這臺引擎還搭載SUZUKICrossBalancer平衡軸,在設計上兩組平衡軸與曲軸呈90度,這樣的設計可以避免平衡軸對動力輸出的影響,同時能保證平衡軸降低引擎震動。

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車架與軸距

全新GSX-8S車架采用鋼管與鋁合金組合式車架,副車架采用外露設計,搖臂也采用鋁合金制成,官方表示新款后搖臂設計有更好的穩定性。在軸距上相比比GSX-S750的1455mm略長10mm,這樣的軸距設定是為了得到更好的高速穩定性及更好的過彎性能。

車輛前臉

從正面看起來還是霸氣十足的,大燈的設計依舊采用GSX-S1000相同的堆疊設計,不過新款的GSX-8S在兩邊增加了犀利的包圍,并且有LED日漸行車燈的加入,小編倒是認為轉向燈有點太靠前了,看起來稍微有一點突兀。

車輛的坐高為810mm,嗯……是日系車一貫的親民坐高。

具有運動感的柔軟坐墊,看起來坐墊并不寬。

避震與剎車

值得提到的一點,這款車的前懸掛用了KYB倒立式前叉,后避震為多連桿中置單槍,有著17英寸的鑄造合金輪轂,以及180的后胎。

剎車系統上采用前四卡鉗搭配310mm浮動碟盤,后單向單活塞卡鉗搭配240mm固定式碟盤,標配前后雙通道ABS系統。

車輛的續航

日系車嘛,大家都懂的,以民生為主,鈴木的省油大法下,官方測試得到的結論是百公里4.2升的汽油。由于這款車的油箱是14升的,理論上一箱油續航333公里是可能的。

電控與儀表

全新的GSX-8S同樣配備S.I.R.S.技術,其中包含三種騎行模式可選,以及三段STCS循跡控制系統可調、電子油門、雙向快排、SuzukiEasyStartSystem一鍵啟動系統、低轉輔助系統等。

配備了一塊5寸的液晶儀表,具有光感功能,即使是艷陽高照的大中午也能看得清,儀表盤的整體設計簡潔清爽,可以通過手把上的按鈕來控制面板。

最后又是大家最關心的價格了,海外廠商建議零售價大約在人民幣6.5萬元左右,這個價格在國內又可以買到什么街車呢?甚至連本田的cb650r都買不到呀!

就鈴木對于中國市場重視程度來說,這款車基本不太可能會引進,在國外,去年的米蘭車展后就已經發售了,至于其他可能性嘛,是不是要靠豪爵再加把勁做一款合資GSX-8S?歡迎評論區留言討論~

Billions項目組

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