LED:國內能買到哪些進口皮卡？12款車型滿足你的進階需求_LED幣

中國目前是全球第二大皮卡消費市場，不到2%的皮卡滲透率意味著未來市場容量有進一步增長的空間。加之高端化、乘用化、智能化概念興起，不少廠商和銷售機構紛紛將目光轉向中國，試圖占據先機。目前，已知明確在中國市場銷售，有價可詢的進口皮卡車型共有12款，既有全新福特猛禽和RamTRX兩大性能怪獸，同樣還包含福特Maverick、日產Frontier等國內不常見的車型。

全新福特猛禽——中規進口/平行進口

2022年6月20日，第三代中規福特F-150猛禽正式上市，官方售價68.68萬元。與此同時，新款猛禽在平行進口渠道也有現車出售，市場平均定價在100萬元左右，部分配置相較中規版車型更為原汁原味。新款猛禽較第二代猛禽更寬大，車身尺寸達到了5930×2199×1992mm，軸距3694mm，提供無畏橙、硬核黑、自由藍、探秘銀、激情藍和極致白6種顏色可選。動力搭載全新調教的3.5TV6雙渦輪增壓發動機，最大功率311kW/峰值扭矩684N·m，匹配10AT變速箱，NEDC綜合工況下的油耗低至11.5L/100km，搭配136.3L大容量油箱，理論續航高達1185公里。

懸掛底盤層面，全新猛禽運用了歷代最長行程的五連桿螺旋彈簧后懸架系統，配備全新一代FOX3.1LiveValve減震器與百路馳KO2全地形越野輪胎。福特強悍的地形管理系統得以延續，擁有7種駕駛模式。此外，還有包括越野轉彎輔助、帶前輪軌跡行徑引導的360度全景影像可視系統、TrailControl蠕行定速巡航系統帶單踏板驅動等專屬越野科技。內飾配置方面，配備了12.4英寸儀表盤、12英寸LCD彩色觸摸顯示屏、SYNC+智行互聯系統、Co-Pilot360智行駕駛輔助、車路協同系統、兩片式全景天窗、無線充電、以及支持藍牙連接的ETC功能等。

福特F-150——平行進口

數據：4月國內區塊鏈應用市場降溫，海外應用回暖:4月份，國內區塊鏈應用市場“降溫”，而海外應用則開始回暖。統計數據顯示，2020年4月，全球共披露區塊鏈應用項目44個，數量與3月份基本持平。其中，中國披露區塊鏈應用項目29個，環比下降了25.6%。而海外披露區塊鏈應用項目在4月份出現了較快增長，由3月份的4個項目，增長至15個項目。從地域分布來看，海外應用項目涵蓋了10多個國家和地區，但主要以美國、韓國和日本為主，三國項目數量占比超過一半。從項目主體類型來看，4月份44個項目中，仍然是政府部門主導的項目數量最多，其次是外企。數據顯示，44個項目中主體類型為政府部門和外企的項目各有15個和9個，二者占比分別為34.1%和20.5%。從行業分布來看，4月份披露的應用項目覆蓋了12個領域。其中政務和社會公共類應用項目最多，二者合計占比超過50%；其次是貿易物流和金融項目，占比約為25%。數據顯示，2020年4月，政務和社會公共類應用項目數量分別為12個和11個，占比分別為27.3%和25%。（互鏈脈搏）[2020/5/9]

全新福特猛禽風光無限的同時，普通的新款福特F-150其實早已在國內開售，以墨西哥版白金款和加版XLT款為主，同時還有少量的墨西哥版Tremor越野版，售價為46-56萬左右。普通版F-150對于喜歡福特皮卡，但卻迫于猛禽高昂的價格無可奈何的消費者而言是個折中的好選擇，尤其福特新推出的Tremor越野版更是為越野愛好者提供了猛禽之外的另一個玩樂選擇，該車在國內的售價可壓低至53萬左右，相比全新猛禽要便宜不少，同時性能并不羸弱。

F-150Tremor作為F-150的越野版車型，外觀承襲了全新F系皮卡的設計風格，車身上擁有專屬名牌和設計元素，該車提升了越野性能，應用了升級版懸架和避震器，以及底盤護板。新車還換裝了33英寸全地形輪胎，以及經過啞光處理的18英寸輪轂。F-150Tremor搭載了3.5TEcoBoostV6發動機，匹配10AT變速箱，擁有分時四驅系統，具備前后差速鎖。在越野技術上，F-150Tremor采用了Trail單踏板驅動技術，使得低速加速能和剎車結合在一起，此外還增加了巖石爬行系統。

直播 | Noah Wang：國內外政策的差異沒有對錯或者優劣之分:在今日金色財經聯合TOP Network舉行的線上直播中，針對“中國區塊鏈市場的發展和國外有什么異同點”的問題，TOP Network聯合創始人Noah Wang表示，首先，相同點就是無論是中國政府還是外國政府都認可了區塊鏈技術的未來與應用，對區塊鏈技術都是支持和鼓勵的態度。但是在政策方面有著非常明顯的不同。國內是以區塊鏈技術的開發與應用為主線，但是區塊鏈技術開發兩條紅線不能碰，不能非法集資，不能法幣兌換，在這兩條紅線的基礎上鼓勵區塊鏈核心技術能力的建設與創新。美國、韓國、日本等國家對數字貨幣的態度是加強監管，鼓勵區塊鏈技術的開發與應用。形成這種差異的原因是美國的信用管理體系非常健全，違法成本非常高，對數字貨幣的謹慎嘗試，其風險是可控的，美國是靠市場機制調節刺激企業的自主研發，通過數字貨幣價值的激勵來促進區塊鏈技術的發展。但是無論采取什么政策，其目的都是為了促進區塊鏈技術的發展。國內外政策的差異只是根據國情選擇的一條比較合適的道路而已，并沒有對錯或者優劣之分。[2020/4/23]

福特Maverick——平行進口

Maverick是福特汽車于2021年正式發布的緊湊級承載式皮卡，新車和福特福克斯、林肯冒險家、Bronco烈馬同屬C2平臺，美國本土起售價僅為19995美元，國內定價在32-38萬元之間。福特Maverick作為一款緊湊級產品，車長僅為199.7英寸、高度為68.7英寸，貨箱長為4.5英尺，相比較而言要遠遠小于全尺寸皮卡F-150和中型皮卡Ranger，較小的尺寸也帶來了絕佳的轉彎半徑，僅為6米多一點，和普通家用SUV無異。

內飾上，新車采用福特家族式的內飾設計語言，提供AppleCarPlay和AndroidAuto的8英寸信息娛樂系統，并有最新的福特SYNC3、FordPassConnect、和車載WiFi系統。另外，車門上提供一個獨特的運動水杯杯架，并有DIY的后排插槽，可供消費者后期選擇不同配件。動力方面，平行進口版本搭載2.0LEcoboost四缸汽油發動機，該發動機的最大馬力可達250匹，并匹配8速自動變速箱。

聲音 | 中國科學院院士鄭志明：國內區塊鏈發展存在三個問題:中國科學院院士鄭志明在“區塊鏈技術與應用 科學與技術前沿”論壇上表示：“現在國外推出的區塊鏈技術都是操作系統技術，盡快建立我們國家主權的區塊鏈技術平臺非常重要。我們現在有三個問題，一是，國內的區塊鏈發展現狀專利比較多，開源代碼和開源論文比較少，二是沒有安全可控的底層平臺，依賴于國外的開源社區成果，第三點沒有軟硬件一體化平臺。很多人覺得區塊鏈這個事情做很來很容易，其實很難，因為我是學數學的，所以我知道這個是很難的，這些問題就導致了安全風險。首先就是技術風險，金融風險，經濟風險和國家市場治理的風險。如果我們的基礎技術跟不上的話，處于長期落后，長期落后使用國外的區塊鏈技術，實際上是用人家的規則治理我們的國家。”[2019/12/8]

RamTRX/Ram1500——平行進口

RamTRX是近兩年最值得關注的性能皮卡產品之一，該車的平行進口版本售價高達148萬元。RamTRX最令人注目的產品賣點便是其所搭載的6.2升超級增壓HEMIV8發動機，最大功率523kW，峰值扭矩881N·m，0-96km/h僅需4.5秒。變速箱采用了采埃孚8AT中的最強版本8HP90，最大扭矩容積可達900N·m，四驅系統則采用了博格華納的主動全時四驅系統，擁有和福特猛禽TOD四驅相同的性能水準。此外，RamTRX還擁有dana60車軸、電控后橋差速鎖、bilsteinBlackhawkE2的氮氣電控可調減震器、后平行四連桿結構等配置。車輛接近角為30.2°，離去角為23.5°，縱向通過角為21.9°，涉水深度可達812.8mm，能夠提供極致的越野體驗。

與此同時，RamTRX將會有Ram皮卡首次配置的地形管理系統，提供巴哈、沙地、泥地、雪地等多種扭矩分配模式。此外還有彈射起步功能、跳躍監測功能、越野巡航功能以及抬頭顯示器，跳躍監測功能可以偵測皮卡是否離地，從而調節檔位、扭矩分配和避震硬度，避免落地時對車產生傷害。作為一款頂級玩具皮卡，RamTRX的內部配置也絕不寒酸，12英寸大尺寸中控屏支持藍牙、導航、車載Wi-Fi、蘋果PlayCar&AndroiddAuto等功能，另外還有360度全景圖像、點眼監視、碰撞警報、自適應巡航、車道保持輔助等駕駛輔助功能。

證券日報：國內多家險企涉足區塊鏈 法律風險不容忽視:據證券日報消息，目前國內多家保險企業涉足區塊鏈，有陽光保險、中國平安、易安保險、眾安保險、泰康保險、人保財險、安聯保險等。從具體應用看，目前保險公司在區塊鏈領域的探索主要可以分為兩大類：一類基于區塊鏈的“公開賬本”能力，將業務數據上鏈，以此實現信息公開。另一類則是在嘗試保險行業聯盟鏈的構建。此外，保險行業+區塊鏈也將面臨新的問題，監管問題和法律風險都不容忽視。[2018/5/4]

除了RamTRX外，Ram1500在國內也一直有平行進口版本出售，目前在售的主要是搭載5.7L發動機的運動版、長角號等車型，售價為60-66萬元左右。

Jeep角斗士先行版——中規進口/平行進口

2022年4月15日，Jeep角斗士先行版正式于國內上市，新車官方指導零售價為50.99萬元。Jeep角斗士基于牧馬人打造而來，車身尺寸為5592×1894×1856mm，軸距3488mm，接近角40°、離去角25°、通過角18°，離地間隙249mm。國內發售的先行版配備鋼琴黑烤漆工藝七孔前格柵、18英寸雙五輻輪圈、專屬MOPAR大容量車頂置物平臺、車身剪影的金屬徽標等標志性外觀組件，全車配有多重隱藏式儲物空間。內飾設計與牧馬人高度相似，擁有三幅式多功能方向盤、黑色皮質座椅、8.4英寸嵌入式中控屏等多項配置，雖然整體設計觀感不算高級，但包括AndroidAuto、AppleCarPlay、智能網聯、手機互聯、倒車影像以及座椅加熱等舒適配置并未缺席。

先行版搭載了連續兩年蟬聯“沃德十佳“發動機的3.6LPentastarV6自然吸氣發動機，匹配采埃孚8AT變速箱，擁有284馬力輸出功率和347牛米扭矩，這臺采用缸內直噴技術的全鋁發動機滿足國六排放標準，加注92號汽油便可行駛。此外，新車還采用了Selec-Trac專業智能四驅系統，擁有低速2.72倍扭矩放大功能，提供強大的越野脫困能力，懸掛前后均為多連桿整體橋懸掛，搭配全新升級的Dana44M210/220前后軸，可提供568kg最大承載質量，配備了三級可調的開放式尾箱蓋板以及錨點、燈光、電源接口、防刮涂層等配置。

互金專委會稱 國內C2C場外交易平臺達21家:據國家互聯網金融安全技術專家委員會發布《“全國互聯網金融陽光計劃”第二十三周-11月比特幣場外交易監測報告》中顯示，截至11月25日，支持比特幣兌人民幣（BTC-CNY）的C2C場外交易平臺已達21家。[2017/11/30]

豐田坦途——平行進口

全新豐田坦途于2021年9月正式發布，2022年3月進入國內進行排放法規驗證，現在該車通過平行進口渠道出售，售價在48-70萬左右。全新豐田坦途基于TNGA-F平臺打造，與全新蘭德酷路澤同平臺，外觀設計相比老款車型更加具有野性，前臉棱線分明，富有肌肉層次感，大燈樣式也采用了新設計，日行燈為拐角式造型。TRDPro版的外觀還擁有更多獨特的設計，例如徽標裝飾等，突顯不同版本車型的外觀差異化。車輛尾部方面，新車尾門上配有TUNDRA的產品名稱，車輛尾燈和尾門的立體感設計強，后保險杠采用了U型的設計，并配有亮色的裝飾。

內飾設計方面，新車的科技感和豪華感更加鮮明。中控大屏采用了懸浮式設計，中控屏從低配版的8英寸到頂配版的14英寸，并且還提供有12.3英寸的全液晶儀表盤可供選擇，支持CarPlay和AndroidAuto系統。該車全系標配ToyotaSafetySense2.5智行安全系統，具備拖掛模式、蠕行模式、越野模式等多種駕駛模式。動力方面，新款豐田坦途皮卡具備兩種形式可供選擇，燃油版采用了排量為3.5L的V6雙渦輪增壓發動機，可實現最大功率290kW，最大扭矩為649N·m。混動版車型采用了i-ForceMax動力，可實現最大功率326kW，峰值扭矩790N·m。同時，兩種動力形式，均采用了10AT的變速箱。

豐田Tacoma——平行進口

如果說豐田LC79和HiluxX在國內還算擁有一定的保有量，那么Tacoma就是絕對的稀有品種，目前在國內售價為43-55萬左右，整體而言性價比相對突出。這款被稱為“精裝版”Hilux的中型皮卡，是豐田專門為美國市場制造的一款車，它是全美最暢銷的中型皮卡，曾創下過連續15年領跑美國中型皮卡榜單的優秀成績，風頭蓋過了自己的大哥坦途。Tacoma皮卡全系均采用了運動感十足的外觀設計語言，凸顯整車戶外探險氣質，車輛內部全系均配備了8寸觸摸屏，并集成了CarPlay等多種手機互聯方式。

頂配車型豐田TacomaTRDPro版的內飾還配有十向電動座椅可調。同時，在安全性能方面，該車全系標配ToyotaSafetySensePackage，包括碰撞預警、行人監測、車道偏離預警、自動近/遠光燈調節和主動定速巡航等。動力性能方面，該車配有2.7L發動機和3.5LV6發動機，其中2.7L發動機可輸出最大功率161馬力，最大扭矩244N·m，匹配6AT變速箱；而3.5LV6發動機可輸出最大功率282馬力，最大扭矩359N·m，傳動方面匹配6速MT變速箱和6速AT變速箱，國內在售車型基本均為3.5T自動擋版本。

豐田Hilux——平行進口

豐田Hilux在國內皮卡消費者心中有著極高的地位，雖然由于國五切換國六導致該車型一度退出中國市場，但新款車型隨著豐田霸道2800柴油版通過環保測驗而重返市場，售價在45-51萬左右。現款豐田Hilux采用了豐田最新一代家族化設計語言，整車顯得更加剛勁有力，全新LED燈組造型更精致，車身側面的線條同樣更加粗壯，搭配黑色輪眉顯得非常強悍。內飾設計布局則基本與上代車型保持一致，擁有8英寸多媒體顯示屏、4.2英寸彩色儀表顯示屏、7個氣囊、無鑰匙進入、一鍵啟動、真皮多功能方向盤、電動折疊外后視鏡、自適應LED剎車燈、AppleCarplay/AndroidAuto、車道偏離警告、自動雙LED大燈等配置。

動力方面，新車搭載了豐田最新款2.8L四缸柴油發動機，最大功率202馬力，峰值扭矩500N·m，功率較老款車型增加了15.3%，扭矩增加了11.1%，匹配6速自動變速箱，新車還提供手動擋版本，不過手動擋版本扭矩下調至420N·m。此外，新款Hilux有效載荷為1010kg，牽引能力為3500kg，拖車負載為750kg，離地間隙為310mm，接近角29°、離去角27°、涉水深度可達700mm。

豐田LC79——平行進口

LC是豐田越野旗下的金字招牌，其出色的越野性能有口皆碑，LC79作為LC系列的分支，兼具越野與載貨雙重優勢，是負重穿越、越野救援的絕佳利器。豐田LC79采用了前后實心軸+獨立非承載式車身結構，前橋采用螺旋彈簧懸架，后橋采用鋼板彈簧懸架。國內能夠買到的車型基本是中東版，動力采用4.0L汽油機，匹配5MT變速箱，售價60-66萬元左右，是比牧馬人還毛坯的存在，但簡陋的背后是頂級的安全與可靠，這也是LC79封神的原因。

日產Frontier——平行進口

2021年2月，日產汽車正式發布了全新一代2022款Frontier皮卡，該車進口國內的為一排半版本，售價在40萬元左右。全新Frontier皮卡的外觀設計更接近日產泰坦的設計風格，前臉造型科幻感十足，搭配科幻感十足的前大燈組以及相當簡約的前包圍，看起來比納瓦拉更具硬漢氣息。相比之下，新車內飾維持了上一代車型的布局風格，對整車配置進行了大幅度調整。采用了包括9英寸中控顯示屏、7.0英寸高級駕駛員輔助顯示器、AppleCarPlay和AndroidAuto系統、Wi-Fi熱點、無線充電器等高端配置，還搭載了日產SafetyShield360駕駛輔助系統，可以為駕駛員和乘客提供更好的體驗，減輕遠距離駕駛的疲勞感。

動力方面，全新Frontier皮卡繼續搭載3.8L自然吸氣V6發動機，最大功率231kW，峰值扭矩381N·m，與發動機匹配的是9速自動變速箱，四驅版有效載荷為635kg，最大牽引質量為2944千克。新車還擁有專為越野打造的PRO-4X版，較普通車型增加了電控后橋差速鎖、特殊調校Bilstein減振器、底盤護甲、Dana彈簧后橋避震、帶有越野模式的360全景影像和低速四驅模式。

奔馳X級——平行進口

奔馳X級皮卡是一個尷尬的存在，該車最早于2017年問世，奔馳希望通過這款車填補投資組合中的空白，進入目前十分火熱的皮卡車市場，并促進其輕型商用車輛的銷售。作為戴姆勒與雷諾-日產聯盟合作的一部分，奔馳X級皮卡采用了與日產納瓦拉和雷諾Alaskan相同的平臺，使用傳統車架，搭載了2.0升四缸汽油、2.3升柴油或3.0升V6柴油等多種動力形式。

不過X級皮卡自誕生至今銷量一直不佳，遠不及它的日產納瓦拉兄弟和大眾Amarok、福特Ranger等大多數競爭對手，高達5萬美元的價格成為一個限制其銷售的重要因素。奔馳X級皮卡日前已被奔馳宣判停產，曾有一批國五歐版車型流入中國市場傾銷，不過由于套殼納瓦拉的本質，價值60萬左右的定價，因此實際性價比并不高。

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