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DOGE/US-2.39%尼泊爾是南亞國家，北面背靠高高的喜馬拉雅山脈，與中國隔山無法相望，其余三面與印度時刻相見。
尼泊爾國土呈長方形，長約885公里，寬在145-241公里之間，面積與我國遼寧省相仿，人口約3000萬。
尼泊爾經濟落后，2021GDP略高2000億人民幣，人均GDP約為中國的十分之一。
尼泊爾為何如此之窮？
尼泊爾三面被印度包圍，而又背靠西瑪拉雅山脈，使尼泊爾進出口貿易完全通過印度出海口，導致尼泊爾條條大路通印度，經濟與能源對印度高度依賴。
烏干達高等法院維持央行加密貨幣禁令的規則:金色財經報道，烏干達高等法院的一名法官最近駁回申請廢除烏干達央行禁止獲得許可的實體和個人促進加密交易的指令。Musa Ssekaana 法官在裁決中堅稱，央行的加密貨幣禁令并不構成對財產權的侵犯。[2023/4/26 14:28:15]
上世紀60年代，尼泊爾95％的貿易來自于印度。即便到了2021年中尼雙邊貿易額僅為127億元，而尼印高達932億元。
印度利用對尼泊爾經濟掌控，限制其工業發展，目前尼泊爾只有制糖、食品加工、火柴、磚瓦生產等輕工業與半成品加工，使尼泊爾積弱積貧，便于印度對尼泊爾的進一步掌控。
過去24小時，Arbitrum生態DEX Vela Exchange成交額超3.4億美元:2月21日消息，過去24小時，Arbitrum生態原生DEX項目Vela Exchange成交額達3.41億美元，同期GMX成交額1.11億美元（含Arbitrum和Avalanche網絡）。Vela Exchange采用與GMX類似的機制設計，目前尚處于測試階段。[2023/2/21 12:19:14]
尼泊爾經濟嚴重依賴印度，印度處處對尼泊爾指手畫腳，一言不合就對尼泊爾進行封鎖。
印度財長：正在與G20國家討論通過共同框架監管加密貨幣的必要性:金色財經報道，印度財政部長Nirmala Sitharaman在新聞發布會上表示，印度正在與G20國家討論通過共同框架監管加密貨幣的必要性。鑒于加密涉及若干技術問題，印度正在與所有國家討論是否可以實現統一的標準操作程序。[2023/2/11 12:00:48]
2015年印度封鎖尼泊爾，導致尼泊爾境內油荒，中國往尼泊爾運送1000噸燃油，解了尼泊爾燃眉之急。相同的情節在2017年再次重演。
加上1975年印度吞并錫金，讓尼泊爾對印度很是恐懼。覺得自己就是塊肉，不知道印度何時下口。
想想北邊的鄰居大國，從不對自己指手畫腳，有難還及時出手相助，更愿意帶著自己一起發財。
尼泊爾覺得必須擺脫印度的掌控，發展自己的經濟，改善人民生活。
登上中國的快速發展列車，首先要打通到中國的路，而鐵路不受天氣影響，運輸能力強是首選，中尼鐵路應運而生。
中尼鐵路是青藏鐵路支線拉日鐵路的延伸，分中國與尼泊爾兩段。
中國段起自日喀則，終點為吉隆口岸，全長540公里。尼泊爾段從吉隆口岸到其首都加德滿都，共160公里。
中尼鐵路的難點是要打通位于中國境內的喜瑪拉雅山支脈隧道，中國能打通嗎？
喜瑪拉雅山支脈隧道預估長度在25-30公里之間。
位于秦嶺山脈的西秦嶺隧道長28.236公里。該隧道于2008年8月開工建設，2014年7月全線貫通后投入使用。
新關角隧道位于青海天峻縣境內，是青藏鐵路的組成部分。全長32.645公里，平均海撥3600米以上。
新關角隧道2007年11月開工建設，計劃工期5年，后延期近兩年，于2014年5月全線貫通。
新關角隧道里程相較于中尼鐵路喜瑪拉雅支脈隧道略長，且地理環境與地質狀況也高度相似。
以上情況說明，從技術來講，打通中尼鐵路喜瑪拉雅支脈隧道沒有問題。
中尼鐵路若開通，對發展尼泊爾經濟，改善人民生活，擺脫對印度的依賴與控制有重要意義。
中尼鐵路若開通，使西藏由鐵路未稍成為中尼交通樞紐，并對維護中印邊境安寧有一定促進作用。
整體加密貨幣在剛結束的周末仍呈現疲態,比特幣再跌破2萬美元、以太坊最低下探1,325美元,來到近一個月低點。分析師們警告,隨著風險市場走弱,ETH受到的打擊恐會比BTC嚴重得多.
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1900/1/1 0:00:00據報道,自2021年夏季以來,以太坊($ETH)交易變得便宜很多,當時人們對DeFi和NFT的興趣迅速增長。根據TheBlock的數據,截至9月22日,以太坊的交易成本處于過去兩年的最低點.
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