清潔能源:新能源汽車走向海外，銷價高于國內，國外人傻錢多？_區塊鏈的四大核心技術

自2001年，我國“十五”啟動了“863”電動汽車重大專項計劃以來，國產電動車已經走過了20多年的歷史。在2021年之前，國內的電動汽車市場滲透率一直維持在緩慢增長的態勢，直到2021年上半年，歷史首次突破10%。

彼時，市場狂歡，不少調研機構都預計在2025年新能源汽車市場或可突破20%，但結果卻令人意想不到，僅僅一年的時間，這個目標早已被實現，根據中國汽車流通協會發布的數據顯示：2022年5月全國新能源乘用車銷量42萬輛，市場滲透率26.5%，如果按照目前的趨勢，或許在年末即可突破30%甚至35%，拿下三分之一的汽車消費市場。

中國互聯網協會副理事長何桂立：新能源區塊鏈產業的有序發展需要社會各界的積極創新與規范引導:金色財經報道，6月23日，中國互聯網協會與螞蟻鏈聯合舉辦鏈上新能源在線研討會暨《區塊鏈新能源技術應用發展白皮書》發布會。中國互聯網協會副理事長何桂立在會上致辭指出，人類社會邁入信息時代，經濟形態等都在發生重大變化，數字化、網絡化成為時代特征。在數字經濟浪潮下，我們看到了云計算、人工智能、5G、大數據等技術的廣泛應用，驅動著能源革命。我們要努力改變能源結構，保護我們的地球，我們需要能源，更需要可持續的生存環境。在雙碳政策下，我們鼓勵綠色可再生能源的發展。隨著區塊鏈技術的發展，區塊鏈平臺可以為能源的主體提供開發、創建、管理等服務，提供了分布式協同生產機制的基礎，在區塊鏈與新能源產業的融合發展中，區塊鏈技術將發揮重要作用。通過區塊鏈技術鏈接能源物聯網設備，通過區塊鏈可信的鏈接光伏電池等新能源資產，實現技術融合應用，進一步打開區塊鏈賦能實體經濟的活力。新能源區塊鏈產業的有序發展，需要社會各界以開放的態度積極參與區塊鏈與新能源場景的應用，需要積極創新與規范的引導。[2022/6/23 1:26:42]

國內首個“區塊鏈+新能源”授權專利“出爐”:11月13日消息，近日，由國網寧夏電力、國網電商公司共同申請的區塊鏈核心技術發明專利“基于區塊鏈的新能源用電數據處理方法、裝置及參與節點”成功獲得國家知識產權局授權。該專利屬國內首個“區塊鏈+新能源”授權專利，是能源電力行業區塊鏈核心技術自主創新的重要突破。（新華財經）[2020/11/13 14:12:55]

市場滲透率的提升，也從另一方面佐證了新能源早已經踏出限購城市，根據中商情報網的數據顯示：截止2022年5月，國內已有8市州新能源汽車滲透率超50%，而除上海外，其余九個城市多為三四線城市。由此可見，新能源乘用車早已不是限購城市人民的被迫選擇，其逐漸成為了私人乘用車消費市場一個新方向。

動態 | 華為將與蜂巢能源打造新能源電池區塊鏈5G平臺:1月8日，蜂巢能源與華為簽約，雙方將在企業云技術應用的多個領域開展深入合作。華為云結合技術發展趨勢，蜂巢能源則提供業務數據、功能設計以及算法，共同打造可持續演進的新能源及儲能大數據云平臺。據悉，根據雙方合作內容，華為將向蜂巢能源提供信息化、數字化、智能化建設服務，支撐蜂巢能源數字化企業發展。根據蜂巢能源業務和項目的信息化建設訴求和進度，提供業務系統架構設計、系統云化實施、數字化智能化的平臺建設及對新技術的訴求(區塊鏈應用、5G、AI、安全服務等)。（科創板日報）[2020/1/9]

聲音 | 證券日報：區塊鏈已滲透新能源云、電力交易等領域:證券日報發文稱，近年來，區塊鏈技術已經在頗多產業領域實現了滲透。以清潔能源領域為例，產業層面甚至認為，區塊鏈技術已經動搖了傳統的能源交易和服務模式。這種去中心化、不可篡改、全周期可追溯的數據庫技術，能夠為能源產品建立精確可靠的身份信息，從而降低交易中產品和企業的征信成本。據悉，在電力交易中，當售電公司、發電、用電不是一個主體時，各方很難互相信任。面對如此種種問題，據了解，國家電網公司就正在推進可信區塊鏈技術在新能源云、電力交易等領域深度應用。能源互聯網存在需要大量計算的情景，如能源系統的運行、調度、分析等，通過技術攻關利用區塊鏈的計算能力，可提高能源互聯網的計算速度、降低計算成本；區塊鏈使用共識機制和激勵機制，可大規模協調大量主體參與，解決電網優化運行、虛擬電廠等涉及大規模主體協同的問題。[2019/10/30]

更讓人驚喜的是，新能源汽車不僅僅在國內市場進攻迅速，同時也在向海外市場進軍，以國內新能源汽車標桿車企比亞迪為例，最近一段時間以內，挪威，澳洲，拉美地區均有其身影的出現，比如今年3月英國威廉王子夫婦訪問巴哈馬，比亞迪唐EV就以王室接機專用車出現在歡迎儀式隊伍中，比亞迪漢也同框出現。有人說巴哈馬是個小國，沒有什么說服力，那么澳大利亞呢?你可能不知道，比亞迪海豚目前在澳大利亞成為了赤手可熱的車型，在悉尼的比亞迪體驗中心，海豚的售價達到3.5萬美元，而在國內只賣11萬人民幣，這也是繼華為之后，又一個海外賣的比國內貴的良心企業。

有人說新能源汽車能取得快速發展，主要是國內油價一直上漲所致，不排除這是一方面的直接原因，但深層次則是中國智能化汽車行業迅速崛起，同樣的我們以比亞迪為例進行說明。

根據乘聯會此前發布的數據：2022年比亞迪產量118135輛，銷量114943輛，同比增長148.3%，環比增長8.4%。5月國產新能源乘用車銷量前十車型中，比亞迪占據半壁江山;銷量第11-21的車型中，比亞迪占據4席。當月，比亞迪占國產新能源乘用車總銷量的比例高達27.1%。以一舉之力抗下國內近三分之一的市場。

俗話說不鳴則已，一鳴驚人，這句話對于之前的華為適用，對如今的比亞迪同樣如此，在新能源領域多年的默默深耕，強悍的技術積累造就了比亞迪今日的輝煌，以其自研的刀片電池為例，是目前市場上唯一一個穿刺不起火的電池，其體積利用率較普通電池包提升了50%以上，甚至連特斯拉都要向其采購刀片電池。如果有關注新能源汽車的人應該會知道，國內新能源汽車開始取得快速發展的起點，恰恰是比亞迪刀片電池推出之后。

除了眾所周知的三電技術之外，亞迪目前還推出了e平臺3.0的技術，超高的資源綜合利用率，近乎“變態”的安全設計，模塊化，架構化，高拓展性都不斷吸引著眾人的眼球，這或許也是之前海豹2天訂單突破5萬輛的原因。

從一線城市到三四線城市，從國內到海外，新能源汽車正打破城市、國家的邊界往深度滲透，數據顯示：2022年5月，國內汽車企業出口24.5萬輛，環比增長73%，同比增長62.3%。其中，新能源汽車出口4.3萬輛，同比增長高達130.5%，這個增速已經是傳統汽車的三倍以上，可以預計在未來，國內的汽車市場將成為新能源的主場！這對于重視技術積累的比亞迪等車企，無疑又是一個重度的利好消息，這或許也是其市值突破萬億的原因所在。

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