DEL:東風風行菱智發展史_ICA

一篇文章捋清東風菱智、江淮瑞風、現代H-1輝翼和三菱得利卡太空艙的關系。

菱智是東風風行成立后推出的第一個車系，同時也是國內汽車市場第一個自主商務車品牌。從2000年起，要想梳理清這些年里菱智的發展，避不開的就是原型車，日本三菱的功勛車型，DELICA得利卡。

既然說到菱智的原型車，是日本三菱得利卡SpaceGearL400，常被譯作三菱太空艙。2001年東風成功獲得第四代得利卡的技術轉讓，東風風行將其正版車型引入國內后，啟動“ALL-PST商務車制造技術”平臺，不斷提升品質，推出了菱智系列。既然找到了車型出處，我們順便整理一下原型車——三菱得利卡的歷史。

此前遭攻擊的Polygon生態項目0VIX更名為Keom:8月31日消息，于今年4月遭受攻擊的Polygon生態項目0VIX Protocol宣布更名為Keom，0VIX DAO將投票決定將0VIX Lending on PoS和zkEVM與Keom合并；Keom登陸頁面已上線，所有社交帳戶都將更改為Keom；該協議稱此次更名的目標是全面恢復，并將增強的風險措施以減少潛在的漏洞。

此前消息，Polygon生態項目0VIX Protocol于4月底黑客攻擊，200萬美元資產被盜，包括60萬枚USDT于145萬枚USDC。BlockSec稱0VIX被攻擊的根本原因是通縮代幣的價格計算存在缺陷。[2023/8/31 13:08:49]

三菱得利卡發展史

第一代DELICA

去中心化衍生品交易所Syndr上線Syndr Chain測試網:6月23日消息，基于Arbitrum Layer3 Arbitrum Orbit的去中心化衍生品交易所Syndr在與Rollup平臺Caldera的合作下已上線Syndr Chain測試網，目前處于邀請訪問狀態，用戶可在邀請下注冊體驗。

據悉，Syndr提供期權、永續、期貨交易，永續 + 期權LP池等服務。[2023/6/23 21:56:15]

第二代DELICA

第三代DELICA

SKALE即將發布去中心化零知識證明解決方案Levitation Protocol:6月2日消息，以太坊側鏈 SKALE 開發人員宣布了一項 SKALE 改進提案，即，去中心化零知識證明解決方案 Levitation Protocol，旨在通過使全套 ZK 解決方案無縫連接到 SKALE 架構，并將 Rollup 連接到以太坊主網。該提案包括進一步的生態系統升級，增加了一個新的「Layer 1 Megachain」，稱為 SKALE G（G 代表木衛三，太陽系中最大的衛星）。

SKALE 開發人員計劃在未來幾個月內開始發布 Levitation Protocol 源代碼，之后將啟動公共測試網。Levitation Protocol 主網計劃于 2023 年第四季度推出。[2023/6/2 11:53:31]

第3代Delica就是臺灣中華汽車迄今為止販售的基礎，其曾經販售過四輪驅動版本，多年來成為臺灣商用車的主力車型。臺灣中華和福建東南的得利卡都是以這代為原型，現代汽車的Grace也是此代的衍生產品。

Compound暫停ZRX、BAT、MKR、YFI作為借貸資產:10月25日消息，DeFi借貸協議Compound在社區投票中一致通過131號提案，用戶將無法在Compound上使用0x (ZRX)、Basic Attention Token (BAT)、Maker (MKR) 和Yearn Finance (YFI) 作為借貸資產。

據悉，該提案旨在消除非流動資產以保護Compound免受市場操縱，例如此前被操控1億美元的Mango Markets事件。Compound Finance的創始人Robert Leshner也對該提案投了贊成票。（Decrypt）[2022/10/25 16:38:24]

第四代DELICA

福布斯：比特幣和加密貨幣在金融系統中的應用仍在繼續:金色財經報道，福布斯稱，盡管有熊市，比特幣和加密貨幣在金融系統中的應用仍在繼續。[2022/10/9 12:50:45]

被賦予SpaceGear命名的第4代Delica，肯定是許多臺灣人懷念的車型之一，于1997年在臺灣發表以來，強勁的越野能力、SUV空間和平實售價，讓它曾經也在臺灣車壇中呼風喚雨，不過由于4環保的因素，于2007年黯然停產。

第五代DELICA

回顧三菱Delica車系的發展脈絡，由原廠自1968年發表第1隨后，臺灣也在1973年開始楊梅廠區國產初代車型，Delica車系在臺灣幾乎前四代都有銷售。而除了第1代表車型外，臺灣后續也于1979年導入第2代、1986年發表第3代車型。第4代表車型，臺灣中華汽車曾經以SpaceGear之名于1997年導入，當時商用取向的第3代Delica仍持續販售；SpaceGear則是獨立于Delica車系之外并行銷售、主攻商旅市場，但SpaceGear后期因2007年無法通過臺灣4期環保法規而停產。

任何事物的發展規律都可以是從模仿到創造的過程，就像如今大名鼎鼎的豐田陸巡，當年第一代產品也是仿冒的美國jeep車。而在三菱汽車沒落后，抄襲和購買三菱技術的現代H-1輝翼、江淮瑞風和東風風行菱智都在各自的主要市場開花結果了。

2010年現代以進口車方式引入H-1輝翼，大部分人不太熟悉，但提到它的上一代車型，大家應該都能有所了解。第一代H-1誕生于1997年，是現代汽車基于三菱得利卡L400SpaceGear研發而來。H-1問世之初即以其靈活的配置和改裝潛力迅速占領市場。2002年起，現代汽車授權安徽江淮汽車在國內生產H-1，而這款車也有了一個我們耳熟能詳的名字--“瑞風”。

2021澳門車展現代展出的STARIA售價為49.98萬港幣，可以算是現代H-1輝翼征戰10年后的換代車型，原創辨識度極高。目前香港在售的STARIA有兩款，官方定價分別是23.27萬人民幣和26.1萬人民幣。

梳理完現代的這一條分支，再來看江淮瑞風，和三菱得利卡關系密切，只不過技術轉讓來自韓國而已，在過內面對的直接對手就是風行菱智，瑞風在10幾年的發展中，通過迭代，發展出了瑞風M5和M6，在國內MPV市場有一席之地。

最后也是最重要的，東風風行菱智也沒有頹廢下去，從2001年開始，在20年的模仿到創造的過程中，2012年在廣州車展發布新款菱智M5，2014年推出中高端商務車風行CM7，2021年更是推出2.0T+8AT新動力組合，14萬多起售的價格，讓風行找到了新的發展方向。

即便是到了2022年，東風風行依然沒有掉隊，不僅改款M7，還帶來了風行游艇，定位中型MPV，到了創新的十字路口，新的時代賦予這些年輕的國產品牌更加嚴苛的產品訴求，除了原有的優點，還要更時尚，緊隨時代的腳步。才能最終在排行榜上有所體現。

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