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DOGE/US-1.97%近些年，隨著全球節能減排趨勢的愈演愈烈，大部分車企都開始朝著小排量方向推進，甚至就連許多豪華品牌車型也無一例外。只不過，大部分豪華品牌在關乎于排量問題上，基本還是守住了自己的底線，將排量維持在了2開頭，不過在近日，寶馬的一個舉動讓不少車迷都開始有些摸不著頭腦。
動態 | 寶馬與VeChain達成合作 將在供應鏈等方面運用區塊鏈技術:據Nieuws消息，寶馬近日與VeChain達成合作，VeChain將給寶馬提供基于區塊鏈的軟件幫助。寶馬目前正在探索區塊鏈在移動服務、供應鏈、客戶服務三個方面的應用可能性，希望應用區塊鏈技術可以提供給客戶金融服務，能更公平地共享信息。[2019/4/24]
不久前，我們從外媒處獲悉，寶馬在土耳其發布了新款5系，這本是一件再平常不過的事情，但是新車的定價和動力卻讓國內車迷有些大跌眼鏡。首先在價格方面，入門版的520i車型售價為149.8萬土耳其里拉，約合人民幣86萬元，這個價格放在國內，基本可以買到7系了。
動態 | Tribe與寶馬集團（亞洲） 、英特爾和尼爾森合作:據THESTRAITSTIMES報道，3月22日，新加坡區塊鏈加速器項目Tribe表示與寶馬集團（亞洲）、英特爾公司和尼爾森建立戰略合作關系。[2019/3/22]
不過新車的槽點遠不止價格貴，更讓人意外的是，土耳其版520i車型搭載了一臺1.6T發動機，最大功率170馬力，峰值扭矩250牛·米，傳動系統匹配8AT變速器，官方給出的零百加速時間為8.3秒。
聲音 | 寶馬區塊鏈負責人：區塊鏈權力下放將被重視數據隱私的消費者接受:據bitcoinexchangeguie援引福布斯的報道，寶馬近日舉辦了第一屆移動性開放區塊鏈計劃（MOBI）會議。寶馬集團區塊鏈和DLT負責人Andre Luckow表示，區塊鏈的權力下放概念肯定會被重視數據隱私的消費者所接受。在他看來，共同的、開放的標準和生態系統是加速區塊鏈系統開發和采用的唯一途徑。區塊鏈使人們有真正的機會，最終將通過創建更多去中心化的平臺來打破既定的中心化市場，從而讓消費者更好地控制他們的數據。[2019/2/17]
事實上，如果你對這臺發動機的參數比較敏感的話，就能夠發現，這臺1.6T發動機正是近期關注度較高的雪鐵龍凡爾賽C5X上的那臺發動機，不過話又說回來，這臺1.6T發動機本來也是寶馬和雪鐵龍共同開發的機型，技術共享沒毛病。
往好的想，既然寶馬給5系這樣的“中堅力量”配備1.6T發動機，就說明這臺發動機在實力上還是不容小覷的；但往壞的想，你堂堂寶馬5系竟然就搭載了一個1.6T發動機，這豈不是給土耳其的消費者開了一個國際玩笑？畢竟在其它市場，5系再怎么也是2.0T起步啊。
不過話雖如此，寶馬其實也是不得已而為之。要知道，土耳其與國內市場一樣，同樣會征收排量稅，因此排量越低的車，價格方面會更有優勢；相反，排量越高，對應的稅率也會水漲船高。估計也是考慮到這個問題，寶馬才決定在土耳其市場推出1.6T的5系。
寫在最后：
很難相信，寶馬會在土耳其市場推出1.6T的5系，畢竟這個排量對于一臺中大型轎車來說，確實有些寒酸。筆者只希望，未來寶馬不要將1.6T的5系引入中國市場就好，不然的話，估計又會步入此前E級的后塵。
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