CVT:重2噸，軸距2.9米，配9AT！東風日產“小途樂”硬派SUV對抗坦克500_MOT

日系車60年代開始，深耕北美市場特別是美國市場，畢竟這是當年全球最大的汽車市場，消費能力極強，換車頻率高。日本市場不足以養活那么多的日系品牌，于是誕生了日本本土根本看不到的超大塊頭日系車，例如雷克薩斯LX、日產探路者、豐田紅杉，就是誕生于美國市場的中大型和大型高端硬派SUV，后來才少量在日本出售。

日產作為技術流派，自然也有諸多“美國特供車”，今天這款美國特供車:日產探路者2022款，距離2022年很快會在東風日產實現合資量產，成為日產樓蘭的繼任者，畢竟日產這么多年除了三缸奇駿，沒有推出任何一款全新車型實在有點對不住年產銷量百萬輛的身份，總不能過度依賴于軒逸。

嘉楠科技二季度總營收為7390萬美元，環比上升33.7%:8月29日消息，嘉楠科技公布2023年第二季度財報數據，財報顯示，嘉楠科技2023年第二季度總營收為7390萬美元（約合人民幣5.36億元），相對2023年第一季度環比增長33.7%。公司2023年第二季度銷售總算力為610萬TH/s，相對2023年第一季度環比增長44.2%。

嘉楠科技礦機銷售收入和挖礦收入環比均有較大改善。其中，2023年第二季度公司礦機銷售收入從2023年第一季度的4370萬美元增長到5780萬美元，環比增長32.2%。2023年第二季度公司挖礦收入從2023年第一季度的1110萬美元增長到1590萬美元，環比增長43.3%。

挖礦業務方面，嘉楠科技在2023年第二季度產生比特幣569枚，計入挖礦營收1590萬美元，環比增長43.3%。截至2023年6月30日，公司現金和現金等價物為6610萬美元；2023年3月31日的現金及現金等價物為7200萬美元。[2023/8/29 13:04:01]

趙長鵬：因目前嚴格的稅收制度，幣安不會將業務擴展至印度:11月21日消息，幣安首席執行官趙長鵬在近日的Techcrunch Crypto會議上表示，其并不認為印度是擴大幣安業務的可行國家。他強調：“幣安投資的是那些法規支持加密貨幣和企業的國家。我們不會去我們無法開展可持續業務的國家。”趙長鵬解釋道，印度的環境對加密貨幣并不友好，他尤其對今年早些時候印度政府實施的加密貨幣稅收制度感到沮喪。該國除了對加密貨幣利潤征收30%的稅外，還實施1%的源頭稅收減免 (TDS)。

趙長鵬表示：“我們只能等待。我們正在與一些行業協會和有影響力的人士進行對話，并試圖在其中加入一些邏輯。我們正在努力傳達這一信息，但稅收政策通常需要很長時間才能改變。”（Bitcoin.com）[2022/11/21 7:52:03]

外形孔武有力，車頭方方位位，號稱“小途樂”的日產探路者，該車來自于全新英菲尼迪QX60同平臺，三大件和軸距一模一樣，但長寬高數值更大，不少車友再也不用擔心這款硬派風格的日產探路者用三缸機，因為它太重，比漢蘭達混動版更長更重，在華合資后繼續用1.5T三缸發動機配CVT，豈不是真的自毀長城？該車定然會匹配上來自于全新英菲尼迪QX60上的豪車專屬采埃孚9AT自動變速箱，標配全時四驅系統，妥妥小途樂無疑。

Fairyproof：BNB鏈上ShadowFi (SDF)遭到攻擊，被盜1078個BNB:9月2日消息，根據區塊鏈安全公司Fairyproof的探測系統，部署在BNB鏈上的ShadowFi (SDF)遭到攻擊。

根本原因是它的“burn”函數的可見性是“public”。這種可見性通常不應該設置為公開，而應該是一個內部函數。

攻擊過程如下：

步驟1:攻擊者獲取了一定數量的SDF

步驟2: 燒掉交易對中的一些SDF，以推高SDF的價格

步驟3:攻擊者將步驟1中獲取的所有SDF交換為WBNB

下面是攻擊交易的截圖:

在撰寫本文時，大約有1078 BNB(30萬美元)被盜，并通過BNB鏈上的Tornado Cash提現。[2022/9/2 13:05:04]

華爾街日報：Adam Neumann的加密初創公司推遲發布代幣:金色財經報道，WeWork創始人Adam Neumann的加密企業Flowcarbon因市場狀況推遲推出其原生代幣Goddess Nature Token。Flowcarbon是一家初創公司，它將加密貨幣與碳信用相結合，以創建可以在所有者想要抵消排放時燃燒的代幣。

聯合創始人Dana Gibber表示，公司已決定等待市場穩定后再推出產品。該代幣原先預計將在6月底推出，但現在已無限期推遲。（theblock）[2022/7/16 2:17:53]

雖然該車外形類似于坦克300越野版，但實際上不帶大梁＋非承載式車身，外形追的是坦克300和坦克500的那種粗獷硬派風格，實力行拍照越野能力也有，卻完全沒有20萬出頭的坦克300越野版三把鎖那么純粹，依舊是主打城市公路操控的一臺堪比福特探險者的高端大型SUV。

日產已經在華長達七八年沒有推出全新車，日產藍鳥只不過是軒逸的換客車，這一次不能，這是日產在華乃至于在全球第一次用上9AT的高端車型，替代2.5L自然吸氣＋CVT的日產老態龍鐘的樓蘭中大型SUV。

東風英菲尼迪不過用過奔馳拋棄的7AT，如今日產總算讀懂國內富人買高端SUV的必備條件:變速箱決不能用CVT＋三缸機。這一次，東風日產承受來自于負積分的壓力，為了提升品牌調性和豪華度，更有一個品牌最重要的銷量和存在感，為什么兩年前三缸別克英朗指導價本就不高卻敢于打六折？降低庫存量和提升品牌能見度保有量，抱住品牌在華產業鏈和知名度才是最重要的。

日產探路者自重高達2噸，核心三大件沒任何問題，因為目前中國SUV最稀缺最火爆，反而競爭較弱化的還是硬派風格SUV市場，

目前美國版探路者采用分體式LED大燈，很有神采，進氣格柵依舊是新奇駿類似的家族化VMOTION設計風格，長寬高和大眾途昂、皇冠陸放非常接近，分別達到5004mm×1979mm×1778mm，軸距達到了2901mm。該車非常聰明擺脫老款平淡圓潤造型，隱藏式C柱重新學習福特探險者那般被凸顯出來，格外富有肌肉感。特別是該車標配19寸起步，22寸的最大輪轂，超大越野輪胎，更凸顯該車粗獷，一看就是奔著和普拉多一爭高下去的，實際上它并沒有類似于普拉多陸巡的笨重大梁和拖沓的加速力，日產探路者依舊還是一臺追求城市操控的中大型SUV。

明明是一臺舒適性取向的城市中大型SUV，日產新探路者偏要如此四四方方有棱有角的設計，且要以負積分的姿態進入我國市場，每賣掉一臺意味著需要自費購買一個新能源正積分。

雖然如此，日產探路者為了和長城明星車型:坦克500全面正面競爭，還是照樣在華合資國產化，東風日產探路者2.0T＋9AT就看定價或者終端折扣又沒有誠意，如果和福特探險者一致也是30多萬起步價必定沒前途，該車在美國起步價3.45萬美元，約合人民幣22萬元而已，如果在我國定價類似于三缸奇駿那般同級偏高，自然得不到國人認可，銷量撲街極有可能。東風日產需要學學雪鐵龍凡爾賽，最低也要學混動漢蘭達，不能超過26.88萬元起售價才能打開市場。

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