LED:長安UNI-V申報圖曝光，會不會成為下一個爆款_UNI價格LED價格

國產自主品牌這些年競爭的可謂是風生水起，各自旗下陣營的車型也是隨著時代的發展一改往日沉悶的風格，用朝氣蓬勃來形容毫不為過。單從外觀設計來講就已經呈現出百花爭艷的狀態，到配置和性能方面更是各有千秋，為了爭奪市場毫不吝嗇的拿出看家本領和最大的誠意。

從中汽協官網的數據來看，在過去的2020年中，我們自主品牌的乘用車占整個市場銷售的38.4%，主要是因為疫情的原因導致自主品牌緩沖的局勢沒有合資品牌明顯，所以較之2019年下滑了0.8個百分點。

不可否認，我們自主品牌在三大件上還是與合資品牌有著一定的差距，但這并不影響我們自主品牌這些年的努力，從無到有，從有到優，他們都在努力的追趕這，從為停止前進的腳步。

“長安鏈”將推動區塊鏈技術在民航落地:金色財經消息，記者從北京微芯區塊鏈與邊緣計算研究院獲悉，該院近日和中國民航信息集團正式簽署戰略合作協議，雙方將基于長安鏈建立面向全球的大商旅數字經濟服務新模式，這也標志著長安鏈協作網絡“落子”全球商旅服務節點。

此次合作，雙方將基于我國首個自主可控的區塊鏈軟硬件技術體系“長安鏈”，打造符合民航發展特點和行業需求的區塊鏈基礎設施——“民航鏈”，并推動區塊鏈創新技術及Web3.0創新模式在民航領域的落地實施。（新浪財經）[2022/7/11 2:04:25]

在SUV市場上，像哈弗的H6和長安的CS75都已經打破合資車企的壟斷，一躍成為常年占據榜首的現象級神話！而現在SUV市場早已過去了風口期，市場的需求也幾乎飽和，那么下一陣地會是在哪里呢？

長安歐尚汽車上線元宇宙數字藏品，限量666個:1月30日消息，長安歐尚汽車官微消息，歐尚Z6全球限量666個元宇宙數字藏品已于1月29日上線，獲得該數字藏品可享受歐尚Z6的優先提車權等權益。（鞭牛士）[2022/1/30 9:22:43]

UNI-V的橫空出世

高端的汽車市場陣容中，國產汽車由于沒有向國外那么歷史悠久的底蘊和文化，所以在起步就充滿劣勢而無法相提并論。但在中低端陣營中自主品牌的迎頭趕上，在近年來的攻勢上已經初顯端倪。

像吉利星瑞，名爵6和傳奇影豹等相繼的上市，在10萬+的新品中給消費者眼前一亮的感覺，而長安基于逸動沉淀下龐大的口碑基礎和UNI-K、UNI-T的鋪墊造勢，UNI-V順勢而生讓消費者也感到即是情理之中也是驚喜之外。

從官方的申報圖來看，UNI-V的前臉造型依舊是很有辨識度的家族式設計語言，前格柵采用“無邊界”設計，兩側配造型凌厲的LED頭燈，下包圍部分帶有U形鍍鉻條、黑色前唇以及造型獨特的LED日間行車燈。外觀的設計一改往日的傳統風格，整體彰顯運動風尚。

國內首個自主可控區塊鏈技術體系“長安鏈”發布:今日下午，國內首個自主可控的區塊鏈軟硬件技術體系“長安鏈”在北京正式發布，并推出供應鏈金融、碳交易等首批應用場景。據了解，“長安鏈”具有模塊化特點，支持按需定制，實現數據“可用不可見”，構建共享機制，助力在交易、流通、統計等全流程的數據可信存儲和共享。目前，“長安鏈”已實現軟硬件全部自主研發。（央視）[2021/1/27 21:47:41]

屬實，UNI-V是一款主打運動屬性的轎跑車型，與現役的逸動和銳程CC不同，其設計思路在視覺上更有俯沖敢，這點相似于標志508L或者大眾的凌度，但又比兩者更年輕化。

UNI-V有哪些優勢

虎符聯合創始人長安：目前DEFI已經進入一個泡沫的階段:金色財經報道，在8月20日舉辦的《金色百家談 | DeFi浪潮下 CEX的危與機》的直播節目中，虎符聯合創始人長安表示，目前DEFI其實已經進入了很驚人的一個泡沫的階段，比如Curve 剛出來直接這個市值就超過了以太坊，從某種角度去計算，這其實就非常的不合理；以及DEFI項目的魚龍混雜，最近看到新出來的DEFI項目并沒有DEFI上面的研究更多的是直接照抄復制，甚至一些假的項目直接就是騙。[2020/8/20]

在長安的品牌規劃中UNI系列主打的是科幻、時尚的設計潮流，從最初的UNI-T到UNI-K，再到此次推出的UNI-V，整個家族的設計是基本上如出一轍，但有所不同的是UNI元素放到一輛轎車上來并沒有格格不入，反而體現出很震撼的效果。

UNI-V的定義為緊湊級運動轎跑，整車采用的是溜背造型，全車多處采用熏黑設計再搭配雙邊單出的排氣。呈現了一種掩飾不住的運動感，據官方的消息稱UNI-V還可以選裝電動尾翼，這個配置在自主品牌車型中還是首次使用的，絕無前例。按照長安以往的作風，相信對于這些細節上的小亮點，選裝的價格肯定不會太高。

在UNI-V的尺寸方面，2750毫米的軸距比秒天秒地秒空氣的思域十代還要長5厘米，不要小看這5厘米，這對車內空間的表現還是非常實用的。同時在長軸距的情況下，UNI-V依然能呈現出比較協調的車身姿態，這種設計是那些在國內被拉長的合資車型所不能具備的。

此外，從目前的申報圖來看，UNI-V還搭載了18英寸的輪轂，如果加大點尺寸的話，想必整車的比例會更加協調。但這只是個人感覺，畢竟未接觸實車尚不能盲目的斷章取義，或許廠商是為了成本或者駕乘人員的舒適性去考慮，我們不過分的去臆測。

對于車輛的內飾，尚沒有太多的諜照流出，但從以往的照片來看UNI-V會依舊延續UNI系列的設計風格，況且國產自主品牌在內飾上的用料基本都領先合資品牌幾個時代，想必UNI-V也不會讓大家失望。

充沛的動力，藍鯨保駕護航

更多的小伙伴比較關注UNI-V的動力構成部分，從目前申報的信息中來看，，UNI-V首先將會搭載一臺1.5T發動機，最大功率為138千瓦，最高車速將會達到205km/h，從數據上來看，可以肯定的是UNI-V的風阻系數會低，駕駛質感會很不錯，同時油耗也能讓人滿意。

UNI-V1.5T的渦輪增壓發動機所搭配的七速雙離合變速箱的動力總成比UNI-T的最大功率要高出6千瓦，這套由長安自主研發的發動機和變速箱組成的動力系統，在這些年的市場中已經得到了驗證，并充分的證明了自己的實力并沒有大家想象的那些擔心，放眼望去就算是合資品牌能與其媲美的又有幾許？

無論是在動力輸出上，還是在燃油經濟上的表現，UNI-V都與國外品牌的動力總成不相上下，而且據消息稱UNI-V后續將提供2.0T和混動版本，給不同的用戶圈層提供更多的選擇。

在自主品牌非常具有優勢的價格方面，是合資品牌所不能比的。退一萬步來講，就算是同等價格的情況下，UNI-V的配置要比合資車高出一大截，尤其是在緊湊級車型中已經很久沒有更新換代了，UNI-V的優勢更體現的淋漓盡致。

所以當價格、配置和新車型這些優勢一涌而來的時候，或許真的會成為長安的下一個爆款。UNI系列的K、T、V陣型已經完善，你會為之接著奏樂接著舞嚒？

王治剛·文

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