VIP:駕考寶典“VIP保過”背后的灰色吸金鏈：有償“分享”用戶信息_VIP價格

來源：北京商報

新事物誕生初期時常經歷“野蠻生長”。對于發展40年的駕培行業來說，當傳統“傳幫帶”遭遇互聯網時代，在部分學車流程被線上“接管”的同時，駕考App也隱藏著諸多亂象。北京商報記者調查發現，作為駕駛員模擬考試平臺的駕考寶典，因“收費VIP保過”等項目無法兌現被大批學員投訴，而該平臺還在未明示、告知用戶情況下，將用戶信息有償提供給駕校和教練員，上演“兩頭吃”。

“VIP保過”打擦邊球

高考結束后，不少考生將學車提上日程，各駕校開啟生源搶奪戰的同時，悄然興起的駕考軟件則猛推“保過VIP”項目吸金。

北京商報記者打開駕考寶典App看到，點開左上角顯示“VIP”的圖標后能看到醒目的“VIP穩過，考不過補償”宣傳語，下面購買處則顯示“科一/科四穩過45元開通，考不過退款100元；全科目通關168元，考不過補償140元”。據了解，這些“穩過、保過”的宣傳語以及“不過補償退款的承諾”已成為虛假宣傳投訴重災區。在黑貓投訴平臺上，不少消費者表示購買VIP且未通過考試后，多次向駕考寶典提出退費、補償的要求均遭拒絕。一位購買VIP的學員表示：“未開通會員時說沒過包賠，真要賠償時又說有相關限制條款。”

NFT項目DeGods推出質押積分增值功能“Points Parlor”:金色財經報道，NFT 項目 DeGods 在官方社交媒體宣布推出質押積分增值功能“Points Parlor”，目前僅支持 Season III DeGods NFT，允許用戶質押 DeGods 后可獲取積分以解鎖不同的獎勵包，據悉 DeGods 已與 Kraken NFT 達成合作，后續或將拓展更多合作伙伴。[2023/8/15 21:24:18]

值得注意的是，上述學員所稱的補償條款隱藏在“VIP項目”的下拉頁面中，相比醒目的“VIP穩過考不過補償”宣傳語，補償條件和說明等附加條款僅為一行小字。該附加條款顯示，考不過單科補償50元，并非付款處注明的100元。北京商報記者點開補償條件及說明后看到，在多項激活補償條款的條件中，存在一項“需在駕考寶典App上兩次模擬考試成績均在90分及以上”的條款。一位消費者表示，在點擊購買時并未發現該項要求，也未彈出強制閱讀附加條款的頁面，沒通過考試申請退款時才被客服人員告知不符合相應要求無法退款。

香港虛擬資產評級機構HKVAC正式成立，將推出虛擬資產指數和交易所評級:5月31日消息，香港虛擬資產評級機構 HKVAC（Hong Kong Virtual Asset Consortium）宣布正式成立，正在推出虛擬資產指數及 虛擬資產交易所評級。其中，HKVAC 大型加密貨幣指數反映了市值高的加密貨幣在全球加密貨幣市場中的整體表現，包含符合其候選資格的全球市值最高的 30 種加密貨幣，指數調整于每季度進行檢閱，調整檢閱日期分別為每季度（三月、六月、九月及十二月）的最后一日。虛擬資產交易所評級反映交易平臺的信用狀況并促進虛擬資產交易市場透明度和問責制。

HKVAC 由專業評級機構及業界發起成立，由虛擬資產業界利益相關者包括大數據公司、交易所、機構投資者等并同香港牌照評級機構組成，旨在創造安全的虛擬資產投資環境，以提高公眾投資者對虛擬資產的認可。[2023/5/31 11:49:32]

中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝表示，在消費者購買平臺服務時，“隱藏”相關附加條款，在一定程度上誤導了消費者。同時，浙江曉德律師事務所首席律師陳文明則認為：“‘VIP穩過，考不過補償’的宣傳語已涉嫌違反廣告法，明顯夸大屬于不實的承諾。”

Aave社區關于“棄用V2 AMM市場”的ARFC提案已獲投票通過:4月29日消息，Snapshot投票頁面顯示，Aave社區關于“棄用Aave V2 AMM市場”的ARFC提案投票已結束，并以99.99%的支持率獲得通過。

該提案表示，考慮到AMM V2市場的低使用率，以及現在唯一未凍結的資產是V2 ETH和V3 ETH上可用的主要資產(DAI, USDC, USDT, WBTC, ETH)，因此建議棄用AMM V2市場。這包括將所有LP代幣的清算閾值設置為零，并凍結所有其他資產，凍結資產不會清算頭寸。目前Aave V2 AMM市場上有大約15萬美元的LP代幣存款。

接下來，該提案將進入AIP提案階段，并留出足夠的通知時間供用戶根據需要調整其倉位。[2023/4/29 14:34:23]

有償“分享”用戶信息

因退費問題引發學員投訴的同時，駕考寶典的另一條灰色鏈條也在暗自吸金。

數據：BTC活躍度達到2年低點:金色財經報道，Glassnode數據顯示，BTC活躍度（Liveliness）達到2年低點，數值為0.604。[2023/2/27 12:31:06]

北京商報記者注意到，駕考寶典App首頁上設有“幫我找駕校”選項，點開頁面后能夠看到“精選全國1.6萬家駕校”的標語，只要學員將姓名、手機號和出發地等信息提交后，平臺便會為學員提供符合條件的駕校或教練。

同時，在提交信息頁面下方的《隱私政策及個人信息保護聲明》關于個人信息使用和分享條款中提到：“我們向相關駕校、教練分享并由其在合法正當的范圍內使用；我們及關聯公司及相關駕校、教練為滿足您的需求，可能通過您提供的信息與您聯系；我們及關聯公司及相關駕校、教練可能定期或不定期通過電話、短信向您發送有關產品、服務或相關活動的信息，您同意接收上述信息。”這意味著，學員同意駕考寶典的告知聲明，相關駕校、教練便會獲得學員信息并進行跟進。

Optimism總鎖倉量為38.4億美元，近7日下跌7.48%:金色財經消息，據L2BEAT數據顯示，截至目前，以太坊Layer2上總鎖倉量為38.4億美元，近7日下跌13.77%。其中鎖倉量最高的為擴容方案Arbitrum，約19.6億美元，占比51.02%。其次是dYdX，鎖倉量7.15億美元，占比18.62%。Optimism占據第三，鎖倉量6.9億美元，占比17.98%，近7日下跌7.48%。[2022/6/21 4:42:38]

然而，上述《隱私政策及個人信息保護聲明》所述的“分享”并非無償，而是有償將信息提供給駕校和教練員。駕校與教練員使用的教練寶典App，與駕考寶典同屬母公司木倉科技。官方描述稱，教練寶典是針對教練員量身定制的集銷售、教學、管理為一體的產品。

其中，教練員在教練寶典注冊并通過認證后，可在詢價廣場看到學員線索，隨后通過搶單線索便能拿到學員電話信息進行聯系。詢價規則顯示，教練獲取學員詢價的方式包括但不限于現金購買和金幣兌換(積分兌換)。“所謂線索就是學員聯系方式。”一位教練寶典客服人員透露，在教練寶典詢價廣場上出現的線索，教練可以搶單購買。購買線索后教練可與學員取得聯系，但學員是否能成功報名需要教練員自行溝通。

同時，一位駕校內部人士透露，為招收更多學員不少駕校都會發動教練員進行招生“廣撒網多撈魚”，如果成功報名會對教練員給予一定獎勵，因此教練員也會在各大互聯網平臺尋找生源。除向教練員有償提供學員信息，駕校也成為駕考寶典銷售學員信息的出口。一位駕校負責人表示，駕考寶典的銷售人員會上門進行推銷，一條學員信息約幾十元，會提供學員聯系方式供駕校進行招生。“每條學員信息明碼標價，想要獲得學員信息需要付費，但不保障一定能招生成功。”

對此，陳文明認為，消費者在平臺注冊并提供個人信息時，平臺未向消費者明確告知個人信息將有償提供給駕校或教練，該行為已侵害消費者知情權，并涉嫌違法販賣公民個人信息。

　“買信息”也不靠譜

消費者的個人信息在不知情情況下被銷售給駕校和教練員的同時，買方也一肚子不滿，表示“購買的信息不靠譜。”

一位駕校招生處負責人坦言，從駕考寶典購買的學員信息不僅不準確，成交率也不高。“目前我們都會與相關平臺簽署打包價，如果提供的學員信息能夠成功報名才會給平臺返利，而不是簡單地購買信息，這樣也能保證駕校的利益。”

不同于駕校能夠選擇招生成功再返利，教練員則面臨更多難題。黑貓投訴平臺上，一位教練員稱，在教練寶典購買三條學員信息，其中一位已學過車、一位已報考駕校、另一位電話則為空號。“發布的學員線索連最基本的審核制度都沒有，平臺客服人員不解釋也不退款。”

值得一提的是，教練寶典還提供相應的教練員排名，該平臺顯示排名的先后將影響教練員的生源。同時，該排名也與駕考寶典的排名相關聯，提供給學員進行參考。據了解，教練員可以通過“做任務”的方式提升排名，包括推薦學員、綁定學員、邀請教練、學員約課等。但是，如果教練員想迅速提升排名，付費也能實現。一位教練員透露，教練寶典客服人員多次溝通讓其開通會員，在交納2000元后排名曾升至首位。“本以為付費成為‘冠軍’教練員能夠享受相關便利條件，沒想到還是要購買學員線索，只是每條線索能夠打折而已。”

業內人士表示，如果教練員能夠憑借充值提高排名，駕考寶典提供給消費者的教練排名的可信度并不高，也會影響消費者對教練員的判斷。

針對售賣學員信息、教練排名充值等問題，北京商報記者聯系駕考寶典相關負責人，但截至發稿尚未得到回復。

亂象頻出埋隱患

事實上，“兩頭吃”的駕考寶典并非首次觸碰紅線。去年8月，駕考寶典App因強制用戶使用定向推送功能，在工信部發布的《關于侵害用戶權益行為的App通報(2020年第四批)》中被點名，存在“未以顯著方式標示且未經用戶同意，將收集到的用戶搜索、瀏覽記錄、使用習慣等個人信息，用于定向推送或廣告精準營銷，且未提供關閉該功能選項的行為”的問題，侵害用戶權益且自查自糾不合格，整改不及時。

同時，北京商報記者還發現，在駕考寶典等App上看到，在科目二直播課中，直接教授“背點位”等應試技巧，而非教授駕駛技能和安全意識。業內人士認為，靠背口訣、背點位通過考試會削弱法規宣傳教育應起到的作用，也會讓學員在駕車上路行駛后存在巨大交通安全隱患。一位駕校內部人士坦言，網絡駕考平臺相當于中介，由于沒有道路運輸經營許可證，其在網上招生或收集學員信息后只能對接實體駕校，通過駕校的名額和場地安排訓練和考試。互聯網駕考平臺不是駕駛培訓機構，由于是新生事物，管理也可能出現漏洞損害消費者權益。

業內人士表示，目前駕考平臺還處于發展完善階段，對于此時出現的問題，作為駕考寶典、教練寶典母公司的木倉科技應該重視并想辦法盡快解決，否則將為企業整體發展埋下隱患。

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