比特幣:真的不環保，還是在下另一盤棋？特斯拉為什么取消比特幣買車_狗狗幣比特幣中國官網聯系方式

特斯拉為什么現在才要打著「不環保」的理由，不讓大家用比特幣買車？其實可能跟最大碳交易買主飛了有關。

「鋼鐵人」特斯拉CEO馬斯克又有新動作了！這次他在個人社交媒體上宣布，特斯拉將停止接受比特幣付款買車，消息一出，硬是讓虛擬貨幣整體市值下跌不少。

特斯拉先前才在2月份花了15億美元以企業名義購入比特幣，接著在3月中又宣布正式開放比特幣買車，但為什么身為虛擬貨幣愛好者的馬斯克，要在短短49天內就宣布停止支持比特幣呢？今天就要好好地來帶大家解讀，特斯拉跟馬斯克葫蘆里到底在賣什么藥。

楊海坡：牛市真的來了:6月9日，ViaBTC礦池CEO楊海坡發微博稱，牛市真的來了。而此前6月2日，楊海坡曾發微博稱牛市可能真的來了。[2020/6/9]

首先要從特斯拉為什么會買比特幣開始說起。特斯拉在2月提交給相關部門的檔案中說明，他們購買比特幣是為了「進一步分散現金以最大化現金回報率」，當時還附帶表示將開始接受比特幣購買車款，成為全球第一個接受比特幣主流車廠。

這理由其實不稀奇，在目前還不斷維持量化寬松政策之下，雖然比特幣價格起伏相當大，但比特幣有2,100萬顆的總量設計，被許多人視為一種熱門的「抗通膨資產」，這也是我們看到除了特斯拉以外，MicroStrategy、Nexon、Square等購入比特幣作為企業資產的原因。特斯拉甚至也因此在今年Q1就拋出了10%所持比特幣，為公司帶來了1.01億美元的凈利。

俄羅斯央行官員：盡管央行表態要禁止加密貨幣，但實際上無法真的做到:盡管俄羅斯央行法律部門負責人Alexey Guznov在接受采訪時表示，即將出臺的數字金融資產法案將禁止發行和流通加密貨幣，但他亦承認，比特幣和其他加密貨幣在俄羅斯不可能被真正禁止。俄羅斯央行多次表態支持禁止比特幣交易，并仍堅決反對比特幣交易。然而，執行這樣的命令似乎是不可能的——俄羅斯政府最近直接承認了這一點。Guznov表示，僅僅是一項禁令根本不可能真的能禁止加密貨幣。不過，他確實表示，加密貨幣正被積極用于洗錢和非法活動。Guznov還強調，加密貨幣“不是錢”。然而，花費比特幣是無法停止的，Guznov補充道：“我們不太可能限制這一情況。”（BeInCrypto）[2020/3/18]

過不久到了3月，特斯拉就如同宣告正式開放比特幣買車，當時還宣布會使用內部和開源軟體營運比特幣節點，一旦消費者要用比特幣買車，特斯拉就會自動生成付款錢包位置讓消費者打入。

聲音 | 肖颯：穩定幣真的想‘穩定’必然要接受嚴格的監管來去除其本身內在的風險:2019年10月17-18日，中國人民銀行行長易綱、副行長陳雨露出席了在美國華盛頓舉行的二十國集團（G20）財政和央行部長級和副手級會議。會議一致同意發布G20關于穩定幣的聲明。今日，關于穩定幣的政策和風險中國銀行法學研究會理事肖颯在接受采訪時表示，穩定幣的政策和監管風險總的來說就是來源于兩個方面：一個是穩定幣作為去中心化的數字貨幣其本身具有的詐騙、洗錢等潛在的風險，另一個就是越來越嚴的監管。這兩方面是穩定幣問題的一體兩面，若是穩定幣真的想‘穩定’，那么必然要接受嚴格的監管來去除其本身內在的風險。”[2019/10/19]

今天馬斯克則發推表示，比特幣不管是挖礦還是交易過程都有助化石燃料消耗造成過多碳排，因此取消了比特幣購車。這裡就是讓最多人困惑的地方：既然特斯拉是以財務理由購入比特幣、支持比特幣，那為什么現在還要打著「不環保」的理由，不讓大家用比特幣買車呢？這不是有點矛盾嗎？

聲音 | 人大法學院副院長：區塊鏈技術的不可篡改特性可以緩解電子證據失真的困境:據法制網報道，中國人民大學法學院副院長、教授楊東在接受《法制日報》記者采訪時表示，在“互聯網+”的影響下，為了適應證據立法的需要，在民事訴訟證據種類中添加了互聯網元素。比如，在最新的民事訴訟法中新增“電子證據”，但互聯網上“電子證據”的可采性及其認定仍然是審判實踐中的難點之一。互聯網上的數據、信息量大，經過一定技術處理的電子數據可能會出現失真的現象，區塊鏈技術的不可篡改特性可以緩解民事訴訟電子證據所面臨的這一困境。另外，目前在民事訴訟領域出現的一些舉證定責難的情況，可以利用區塊鏈技術記錄下每個步驟，幫助司法機關認定具體的責任人。[2019/1/10]

但馬斯克說了一句：如果比特幣能比現在更環保的話，特斯拉就會考慮恢復支持比特幣。而且在這之前，特斯拉也不會出售手上擁有的比特幣。他的言下之意，就是表示特斯拉要保持從2003年一直以來維持的環保形象，甚至連「交易手上這些比特幣」這點碳排量都不愿意造成，有點像突然認錯，「對，我買比特幣不環保，但我現在改可以了吧？」

比特幣到底環保嗎？

只是，比特幣真的不環保嗎？讓我們翻開比特幣的耗能資料，根據英國劍橋大學的比特幣電力消耗指數即時資料，比特幣網絡整體年度耗能現在已達149.63TWh，約占全球總電力消耗量的0.69%，已經跟波蘭、埃及、馬來西亞、瑞典等國的整體用電量差不多。

特斯拉會采用其他虛擬貨幣嗎？

不過不支持比特幣，不代表馬斯克跟特斯拉就不愛虛擬貨幣了。馬斯克認為虛擬貨幣在許多層面上還是非常有潛力，未來也會繼續探索運用虛擬貨幣的可能性，但前提是不能對環境造成太多傷害。但重點來了，馬斯克說「正在考慮耗能只有比特幣1%的虛擬貨幣」，那誰可能會是特斯拉的新寵兒呢？

這裡就不得不再提一下馬斯克的最愛狗狗幣了，不只馬斯克發動投票后有78%的網友愿意支持狗狗幣購車，且狗狗幣的耗能也只有0.12KWh，遠比比特幣1%的7.07Khw還小得多。

此外最近因打著「綠色比特幣」稱號，逐漸受到重視的奇亞幣其創辦人BramCohen也趁此機跳出來跟馬斯克說「如果真在意環境沖擊，那就應該賣比特幣增加市場供給量，讓價格、挖礦獎勵、耗能下降」，順便也幫奇亞幣打了一波廣告。

可能正在下另一盤新能源的棋

這次特斯拉取消比特幣交易，最有可靠性的說法其實來自媒體報道，兩位內部消息人士指稱特斯拉正為進入再生能源憑證市場布局；為了加強環保形象，特斯拉才決定停止支持比特幣。

但不管最后特斯拉到底有沒有推動比特幣綠化、用了其他幣、還是走向再生能源信貸市場，這整件事都反應了一個復雜的現實：那就是氣候議題貨真價實地成了未來十年角力的主戰場，特別是在全球已經有上百個國家明確宣布2050實踐碳中和的現在，幣圈，互聯網還是制造業都無可避免。

簡單一問，幣圈的交易所有哪個能好好檢視自己的ESG？

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