DIY:福特Bronco有望國產，要與坦克300搶市場？丨車壹條_汽車公園DIY價格

一口氣布局兩款產品，并且全部側重于“越野”，相比大眾、豐田、本田在各級市場正面廝殺的情境，福特在“小眾市場”突圍的決心有目共睹。

文｜王鵬宇

圖｜來源網絡

日前，《車壹條》從可靠渠道獲悉，福特與長安正在就引進“硬派SUV”產品Bronco并國產計劃進行探討，預計今年年內新車導入計劃將“塵埃落定”。

根據相關人士透露，被納入“國產計劃”的并非是在北美市場收獲“20萬+”訂單的原版Bronco，而是基于承載式車身開發的BroncoSport車型。這兩者的區別，可以近似成路虎發現和“發現運動”的差異。前者專注于高強度越野，后者則是在城市SUV的基礎上增加部分越野能力。

螞蟻鏈隱私協作平臺AntChain FAIR引入基于零知識證明的可驗證計算技術:7月8日消息，在2023世界人工智能大會全球區塊鏈產業高峰論壇上，螞蟻鏈宣布隱私協作平臺AntChain FAIR進行全新架構升級，引入零知識證明（ZKP）為核心的可驗證計算技術，從可信數據流轉拓展到計算過程、數據屬性以及身份的可驗證。此外螞蟻鏈FAIR在可信計算架構中加入新型零知識證明虛擬機zkWASM，實現指令級別的可證明特性，可以依托 WASM 多語言生態將多種前端語言編寫的算法程序進行證明轉化，而無需關心底層復雜的算法細節，提升開發應用的友好性。

FAIR 是螞蟻鏈面向數據流轉推出的隱私協作平臺，綜合了區塊鏈和隱私計算的優勢，協作流程由智能合約驅動，數據流轉由隱私計算引擎來解決，并通過區塊鏈技術確權，登記和交易共識，可以解決數據流通過程中，數據共享與隱私保護之間的天然矛盾。目前 FAIR 已經在杭數交、貴數所等多家數據交易所得到應用。[2023/7/8 22:25:31]

啥是BroncoSport？

2022年全球金融科技對加密貨幣和區塊鏈的投資下降到231億美元:金色財經報道，畢馬威(KPMG)的最新報告顯示，2022年英國金融科技投資總額下降了50%以上，英國金融科技投資從2021年的391億美元下降到2022年的174億美元。2022年，全球金融科技總投資在6006筆交易中下降至1641億美元，支付仍然是全球金融科技投資最強勁的領域，投資額為531億美元，而2021年為571億美元。相比之下，對加密貨幣和區塊鏈的投資從2021年的300億美元下降到2022年的231億美元。2022年下半年的下降尤其明顯，因為在5月Terra(Luna)崩潰和11月FTX破產之后，該領域的審查顯著增加。[2023/2/16 12:10:57]

從BroncoSport北美版公布的信息來看，雖然這款車與銳際出自同一平臺，但也不可將它視作“加強版”的城市SUV。在越野能力方面，它擁有遠高于普通四驅SUV的水準。

Genesis Global Capital已聘請投資銀行Moelis探索包括破產在內的選項:金色財經報道，據《紐約時報》援引三位知情人士的話報道，Genesis Global Capital已聘請投資銀行Moelis & Company探討各種選擇，包括可能的破產。報告稱，尚未做出任何最終決定，該公司仍有可能避免申請破產保護。另外，Genesis母公司的首席執行官透露，它對Genesis負有大約5.75億美元的債務。[2022/11/23 7:59:27]

在福特1.5T、2.0T兩款第四代EcoBoost機型的基礎上，BroncoSport配備了“GOAT”地形管理系統，原理上類似路虎的“全地形反饋”。車身結構上，它在城市SUV的基礎上增加了1英寸的底盤舉升高度、換裝了越野避震、越野輪胎和后橋差速器鎖。

美股上市礦企Marathon完成1億美元信貸額度融資:金色財經報道，盡管目前有數千臺礦機閑置，但美股上市礦企 Marathon Digital Holdings (MARA) 仍然從 Silvergate Bank 成功完成再融資，獲得了一筆 1 億美元規模的信貸額度，這意味著當前信貸額度已達到 2 億美元。Silvergate Bank 提供的信貸支持將使 Marathon 能夠靈活應對市場波動，該信用額度將于 10 月到期。（coindesk）[2022/8/2 2:52:14]

多片離合器式的適時四驅聽起來沒什么特別，但在多組離合器的幫助下，車輛可以實現將發動機100%的動力輸出至后橋的單一車輪上，相當于帶有純機械的后橋差速鎖。

外媒測試中，曾有人把它開到密歇根州的HollyOaks越野汽車公園，越過巖石、炮彈坑、單邊橋和崎嶇路等障礙時，BroncoSport都表現得輕松自如。不過，BroncoSport的攀爬齒比為18:1，跟“原版”Bronco的94.75:1仍有不少差距。

在我們最關注的價格方面，海外版福特BroncoSport的起售價為2.66萬美元，約合人民幣17.4萬元，這與銳際2.48萬美元的起售價相差不大。也就是說，國產后的BroncoSport售價也將大概率與銳際持平，殺入20萬人民幣的價格腹地。

另一邊，被越野迷們津津樂道的Bronco或仍將采取進口方式引入國內。從坊間流傳的消息看，搭載2.3升EcoBoost四缸機的Bronco將率先面向中國用戶銷售。參考外媒預估的3萬美元海外售價，該車型在中國市場的起步價很可能落在30萬元區間。

福特入局，長城躺槍？

一口氣布局兩款產品，并且全部側重于“越野”，相比大眾、豐田、本田在各級市場正面廝殺的情境，福特在“小眾市場”突圍的決心有目共睹。

如果猜想成真，30萬元的Bronco將恰巧躲過牧馬人、普拉多、帕杰羅輪番轟炸的“重災區”，成為“低價位”區間內，唯一性能卓越，品質可靠的“進口硬派越野車”。而20萬區間的BroncoSport，則開辟了合資品牌中的全新品類。但有意思的是，福特“越野雙子星”卻在中國市場遇到了一生宿敵——哈弗大狗和坦克300。

率先在中國市場打開“新世界大門”的哈弗大狗和坦克300，憑借3/4刻度座駕、智能豪華越野SUV的顯著標簽迅速獲得了追捧。

尤其是坦克300，上市至今都處在產能吃緊，一車難求的火爆熱銷局面中，堪稱自主車型中罕見的現象級產品。除了車型本身的優越性能外，更重要的原因就是“沒有對手”，它是唯一可以供越野愛好者隨心所欲地玩樂，而又不用擔心車輛折損和維修費的車型。

不巧的是，注定會到來的Bronco家族也具備這種特征，而且產品競爭力還要更強。以Bronco為例，該車型除了全系標配分時四驅之外，還搭載先進的電子鎖止差速器，且附帶平衡桿斷開功能。在低速四驅模式下，可放大2.72倍和3.06倍的扭力。

在個性化的打造上，它甚至會支持車主的DIY定制，允許自己替換車門、車頂等不喜歡的覆蓋件，相比坦克300多出了不少“可玩性”。如此看來，由福特打造的兩款車就會進入“價格比長城貴，性能比長城好”的競爭關系中，讓長城兩兄弟變成名副其實的“平替”。

依仗在越野領域的探索，長城汽車打出了一波精彩的“產品攻勢”，品牌影響力正走在“水漲船高”的路上。但是，基于外資品牌重心回歸“越野圈”的事實，坦克300們的黑馬之路是否還能繼續，便成為了最關鍵的問題。

也許，消費者依然會被它更具誠意的價格所吸引，也許，用戶會被長城極具看點的營銷新意打動。總而言之，在小眾市場突圍，獲得了階段性成功的長城，即將在福特的“威”下，迎來最真實的考驗。

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