馬斯克:特斯拉又出新消息，誰也沒料到，馬斯克的野心還是暴露了_馬斯克馬斯克五大發明改變世界

前段時間特斯拉風波不斷，各種負面新聞鋪天蓋地而來，特斯拉的公關團隊被推上了風口浪尖，但是絲毫不影響特斯拉一季度的銷售情況。

銷量領先，特斯拉在中國市場競爭優勢顯著

從全球的新能源汽車銷售情況來看，一季度全球新能源汽車銷量達到了112.8萬輛，銷量排名第一的就是特斯拉的Model3這款車型，銷量為12.6萬輛；排名第二的是五菱宏光的MiniEV這款車型，銷量達到了9.6萬輛；緊跟這兩款車型其后的還是特斯拉的產品，特斯拉ModelY憑借著5.6萬輛的銷量穩居第三名。

特斯拉現任CFO對馬斯克高調投資比特幣感到沮喪:5月15日消息，知情人士透露特斯拉現任首席財務官扎克·柯克霍恩（Zach Kirkhorn）對馬斯克高調投資比特幣感到沮喪。特斯拉在2021年初購買了價值15億美元的比特幣，扎克·柯克霍恩不愿將這種加密貨幣留在公司的資產負債表上，該公司去年售出了大部分比特幣。

美國證券交易委員會(SEC)的文件顯示，特斯拉公司在加密貨幣投資上獲得了約1.92億美元的收益。[2023/5/15 15:02:49]

從數據上看，全球新能源汽車銷量前三中，特斯拉獨占兩個位置，再細分具體銷量，特斯拉Model3和其他車型銷量差距十分顯著，第五名往后的車型銷量有些還不足2萬輛，由此可見，特斯拉Model3在我國的競爭實力多么強悍。

特斯拉持有的比特幣的公允市場價值為18.3億美元:10月25日晚間，根據特斯拉向SEC遞交的文件顯示，截至今年9月30日，特斯拉持有的比特幣的公允市場價值為18.3億美元。特斯拉在文件中表示，在今年第一季度，公司購買了價值15億美元的比特幣。特斯拉稱，截至9月30日，公司持有的虛擬貨幣資產的賬面價值為12.6億美元，在三季度出現5100萬美元的減值，但所持的虛擬貨幣資產市場公允價值為18.3億美元。

特斯拉表示，根據適用的會計規則，虛擬貨幣資產被視為使用壽命不確定的無形資產，因此公司在收購后的任何時間，如果此類資產的公允價值低于賬面價值，公司將需要確認減值費用，而在出售之前，公司可能不會對任何市場價格上漲進行向上修正。對于現在或將來持有的任何虛擬貨幣資產，即使這些資產的整體市場價值增加，這些費用也可能對公司的盈利能力造成負面影響。（新京報）[2021/10/25 20:55:31]

華爾街日報：用比特幣購買特斯拉汽車或將面臨更沉重的稅單:華爾街日報3月27日刊文稱，如果買家選擇用比特幣購買特斯拉汽車，他們不僅會失去退稅補貼，還將面臨更沉重的稅單，因為美國國稅局將把這視為“出售最近升值的資產”。與具有退稅資格、價格幾乎相同、但用法幣支付的現代Hyundai Ioniq電動汽車相比，使用升值的比特幣購買特斯拉Model 3的買家稅后要多支付53%的稅。[2021/3/27 19:21:53]

從特斯拉的交付情況來看，在今年一季度，特斯拉在中國市場一共交付了6.9萬輛汽車，同比增長超390%。不少人也十分關注特斯拉在中國的銷售情況，數據顯示，今年一季度，特斯拉在中國實現了30多億美元的銷售收入，同比增長超230%。

再看看特斯拉在美國市場的銷售情況，今年一季度，特斯拉在美國市場的銷售收入達到了44.2億美元，如此看來，特斯拉的主要市場仍在美國和中國之間，而且中國市場和美國市場的差距正在不斷縮小。就在中國成為了特斯拉第二大市場后，特斯拉做出了一個決定，那就是宣布漲價。

安聯首席經濟顧問：特斯拉投資比特幣將改變游戲規則:2月9日消息，安聯首席經濟顧問Mohamed El-Erian周一表示，特斯拉投資比特幣對投資者來說是一項改變游戲規則的舉動，這是個好消息。Erian表示，馬斯克對比特幣的更深入涉足有助于該加密貨幣作為真實貨幣地位的合法化，并為投資者帶來真正的提振。（新浪財經）[2021/2/9 19:15:55]

上調價格，特斯拉真的準備“收割韭菜”？

對不少人來說，特斯拉目前在中國的銷量已經達到了一個非常高的水平了，如今突如其來的漲價，還真有種“收割韭菜”的感覺。先打動中國消費者的心，等到大家覺得特斯拉不錯，特斯拉值得買的時候宣布漲價，消費者就像是一茬一茬的韭菜，養肥了就要收割。

MI2 Partners聯合創始人：特斯拉股票類似于比特幣泡沫:MI2 Partners聯合創始人Julian Bridgen表示，特斯拉的股票（TSLA）正顯示出泡沫跡象，類似于比特幣牛市和隨后在2017年崩潰時的泡沫。特斯拉的股價從一年來的最高點下跌了33.74%，而在過去一周，特斯拉股價已經回升，上漲了近13%。Bridgen稱：“泡沫的定義是什么？一個好的故事是必不可少的。事實上，故事越好，泡沫越大。然后是大量的流動性，最后是一個經典的泡沫圖表。”根據其分享的圖表，比特幣2016年至2019年的周線圖與特斯拉的股票價格走勢驚人地相似。（CoinInsider）[2020/9/12]

5月8日，特斯拉在微博宣布了漲價事項，表示特斯拉的Model3標準續航升級版車型將上漲1000元人民幣，原因是成本價格波動導致車子漲價。在這次漲價之前，這款車型在中國市場的起售價為26.57萬元，漲價之后起售價為26.67萬元。

關注特斯拉的伙伴們應該知道，這并不是特斯拉第一次漲價了，在今年3月份的時候，特斯拉的ModelY長續航版車型和ModelY高性能版車型漲了8000元，漲價之前，特斯拉ModelY的起售價為33.99萬元，漲價后ModelY這款車價格最高達到了37.79萬元。

而且不單單是中國的“韭菜”肥了，特斯拉在美國也多次宣布漲價，在我國特斯拉車型宣布漲價的前一天，特斯拉在美國的Model3標準續航升級版和長續航版這兩款車型價格漲了500美元，除此之外，ModelY長續航版的起售價也漲價了500美元。對于多次調價，也有不少人猜測，馬斯克真正的野心暴露了，為何會這么說呢？

身價暴漲，火星夢靠特斯拉實現？

大家都知道，馬斯克真正熱愛的事業并不是造汽車，而是造火箭。這個想法要追溯到2001年，當時馬斯克打造的一款第三方支付平臺被收購，其身價漲了有1.8億美元左右，從2000萬美元漲到了近2億美元。

當時三十歲不到的馬斯克比十三歲的小孩子還要有想象力，他打算拿著2億美元造空間實驗室，希望有一天可以帶著人類去火星。于是馬斯克打算先買火箭，美國航天局5000萬美元的火箭價格勸退了馬斯克，隨后跟俄羅斯800萬美元的火箭合作也談崩了。

雙重受挫之下，馬斯克瘋狂了，做出了一個重大的決定——自己造火箭。2002年6月，馬斯克建立了SpaceX公司，經過了近20年的發展，SpaceX當下的規劃是打算在未來探索火星的過程中，平均每天發射3枚星艦火箭，載量均達到100噸。此前馬斯克也預計，如果開發“星際飛船”的話將耗資約50億美元，這還不包括其他費用的支出，那么這些錢從何而來呢？

據悉，SpaceX的核心業務主要是包括了：火箭、飛船、Starlink。其中商業火箭是SpaceX的主要收入來源，據專業機構推算，SpaceX今年可能會發射15次商業火箭，如果每次收入在8000萬美元左右，今年SpaceX會獲得12億美元的收入。這個收入和星際飛船項目所需的資金差了很多。而且每年，SpaceX都靠籌集資金維持運行，這也難怪有人覺得特斯拉的“漲價”背后和馬斯克的SpaceX有關。

不過根據特斯拉的銷售人員表示，漲價主要是因為原材料價格上漲，導致汽車成本變搞，所以才選擇漲價的。所以背后和SpaceX是否真的有聯系還未可知，只不過通過漲價這件事我們也不難看出，馬斯克還是十分有野心的，不僅想要嘗到特斯拉的甜頭，還打算吃下“星際”這塊少有人動的大蛋糕。

對于此次特斯拉部分車型漲價，大家覺得和馬斯克的“SpaceX”有關嗎？歡迎在評論區留言討論！

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