比特幣:特斯拉：中國沒推送FSD，高清畫面曝光，清晰得馬斯克都怕了？_馬斯克

近期的特斯拉，可謂是內憂外患，美國安全部門不僅正在對其27起事故展開調查，同時火星移民隊隊長馬斯克還因為在推特回復網友，引發了一眾網友對特斯拉隱私泄露的顧慮。

馬斯克對于網友所提問的“車內攝像頭是否可以監控車主”做出了肯定答復，馬老師向來是個大嘴巴，而這個肯定答復就像蝴蝶效應一樣，讓遠在大洋彼岸的中國不得不提高警戒，馬斯克也不得在幾天后不費盡心思解釋特斯拉不會涉及侵犯用戶隱私和影響國家安全的問題，就差連夜縫制五星紅旗表忠心了。

3月24日，馬斯克在推特上發文表示可以用比特幣購買特斯拉汽車。他強調，買家支付給特斯拉的比特幣將保留為比特幣，不會被轉成法定貨幣，而這兩件看似毫無關系的事情，其實是馬斯克為特斯拉的未來布下的一盤大棋？

特斯拉已刪除支付頁面中“bitcoin”相關源代碼:7月21日消息，特斯拉已刪除購車付款頁面中“bitcoin”相關源代碼，js代碼文件最后修改日期為北京時間7月21日凌晨。

昨日，有用戶發現特斯拉購車付款頁面源代碼中出現“bitcoin”字眼，該代碼源文件當時的最終更新時間為7月13日，但并不代表“bitcoin”相關代碼為7月13日更新時添加，且無法證明特斯拉在21年5月取消支持比特幣支付后是否刪除過相關代碼。[2023/7/21 15:50:12]

一、特斯拉車內攝像頭可以監控車主，馬斯克這樣解釋

3月19日，我國某部隊家屬區內貼了一紙通告稱經過考察和實際測試，特斯拉品牌汽車因裝有全方位攝像頭和超聲波傳感器等諸多可能會暴露目標位置的技術裝置，為保證軍事機密的絕對安全，禁止特斯拉進入相關的區域。

諾獎得主：特斯拉的股票“就像比特幣一樣”，估值全靠炒作和信仰支撐:金色財經報道，諾貝爾經濟學獎得主保羅·克魯格曼在他的專欄中“炮轟”馬斯克和特斯拉，認為特斯拉的股票“就像比特幣一樣”，估值全靠炒作和信仰支撐，除此之外并沒有多少重大的意義。

克魯格曼認為，特斯拉沒有受益于強大的網絡外部性（用戶越多，用戶得到的效用就越多），這一點使其遠不能與蘋果、微軟這些長期盈利的公司相比。在克魯格曼看來，蘋果擁有一個由設備、應用程序和服務組成的生態系統，用戶很難離開，而微軟的Word和Excel仍然是企業的默認選擇，因為它們是用戶最熟悉的，也是行業標準。相比之下，特斯拉在電動汽車領域不僅面臨著來自通用汽車和福特等傳統汽車制造商日益激烈的競爭，而且電動汽車并不是一個擁有顯著網絡外部性的業務。

克魯格曼還指出，特斯拉的受歡迎很大程度上源于人們對馬斯克“是一個很酷的人”的印象，但這一形象在他收購推特后的一系列事件后已經開始消退。[2022/12/29 22:14:52]

Cathie Wood：支持對特斯拉、Roku和比特幣的看漲押注:金色財經報道，ARK Invest創始人兼首席執行官Cathie Wood表示，支持對特斯拉、Roku和比特幣的看漲押注。

金色財經此前報道，ARK Invest宣布推出ARK Venture Fund。[2022/9/27 5:55:13]

對此，特斯拉中國立即發文澄清

接著馬斯克在3月20日舉辦的中國發展高層論壇會議上，通過遠程視頻鄭重承諾，特斯拉公司絕不會向美國政府提供其車輛在中國或其他國家收集的數據。

特斯拉推出只能用Dogecoin購買的定制口哨:9月14日，據官方消息，特斯拉的定制口哨“Cyber??whistle”正式售罄。用戶只能使用Dogecoin購買該口哨。[2022/9/14 13:29:09]

即便做出了鄭重承諾，依然有不少中國網友對特斯拉保持著質疑，畢竟隱私泄露這一非法行為，某種程度來說已經變成了家常便飯，特斯拉的承諾確定靠譜？

特斯拉短線下挫跌超5%:行情顯示，特斯拉短線下挫，跌超5%，消息稱特斯拉或會創建自己的系統處理比特幣付款。[2021/2/10 19:28:27]

此外，還需要注意的是，特斯拉的新版路測數據共享政策還曾提及：為了提升自動駕駛的主動安全功能，需要通過布局在車身外部的攝像頭來收集路況短視頻，以便獲取車道線、路牌及交通燈的位置等路況信息，并且這些信息將與特斯拉的合作伙伴共享。如此一來，問題的嚴峻性無疑上升到了國家安全層面，畢竟誰知道這些信息會如何被誰用，被怎么用？

二、一波未平一波又起，馬斯克支持用比特幣購買特斯拉到底是什么操作？

3月24日，美國特斯拉官網宣布支持比特幣付款，特斯拉成為史上第一家支持比特幣購車的車企。

艾迪哥在這里普及一下用比特幣購買特斯拉的細則是：所有產品均以美元計價，車輛的法定貨幣價格不變，用戶用比特幣支付前，需要支付和美元購車同等價值的比特幣。而且，比特幣價格具有波動性的，所以特斯拉會在提供比特幣價格的同時提供一個支付時間窗口期，買家需要限時進行交易，否則之前的比特幣價格就會失效，系統就會再次提交新的比特幣價格。不過目前只支持美國本土的客戶使用比特幣付款，馬斯克稱今年晚些時候可以支持海外用戶用比特幣購買特斯拉。

事實上，對特斯拉來說，投資比特幣確實是一個盈利比很大的舉措，此前有媒體統計數據，發現特斯拉投資比特幣的浮盈比賣車的收入還要高。據券商中國數據統計，特斯拉通過投資比特幣，在短短一個月不到的時間里就幾乎實現了過去一年賣車的盈利。2021年1月1日至今，特斯拉投資比特幣的賬面利潤超13億美元，這比其2020年全年的電動汽車銷售利潤7.21億美元高出80%。美國投行的分析師丹尼爾艾福斯認為，從馬斯克出面影響比特幣，到特斯拉對比特幣投資后，雙方顯然已經形成了一種捆綁關系。

三、揭秘馬斯克的一盤好棋

短短一個月之內，馬斯克和特斯拉不停在熱搜里蹦跶，一邊在不斷的測試使用完全自動駕駛系統上路是否可行，一邊不斷加深對比特幣的捆綁營銷。因為馬斯克很清楚，特斯拉憑現有的技術優勢其實構不成堅實壁壘，就算拿最核心競爭力的自動駕駛來說，國內的蔚來汽車、小鵬汽車、長安汽車和長城汽車等，都在試圖追趕甚至超越特斯拉。

特斯拉真正在做的事情，是在汽車品牌中成為另外一個“蘋果”。正如當年iPhone的出世一般，特斯拉的出現也在顛覆人們對汽車以及模式的認知。特斯拉現在所營造的正是果粉對蘋果產品的擁戴，只要形成了自己獨有的軟硬件封閉生態體系，另外一個“蘋果”就又出現了。

不得不說的是，特斯拉現在的優勢甚至都不在于技術而是品牌，畢竟現在的特斯拉比索尼還會賣信仰，只要馬老師的高端人設不崩塌，特斯拉的品牌逼格不掉線，質量再有問題，再怎么出事故，喜歡它的人就是喜歡，問就是信仰，你不懂。

只不過特斯拉真要實現這個目標，光靠販賣理想，這或許遠遠不夠，所以那看似的小小的一紙通知，或許有可能引起難以預估的聲浪，因此馬斯克給予了足夠的重視并表態，畢竟要是因此丟了辛辛苦苦取得的粉絲的品牌認可，馬斯克的如意算盤可打不下去了，而且只要這樣，特斯拉才能不斷吸粉，從而成為下一個蘋果。

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