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GTR:僅此一臺的Gemballa改裝1996年保時捷911_BBSGTR幣

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Gemballa改裝廠是一家總部位于德國斯圖加特的專業改裝公司,創立于1981年,擁有30多年的保時捷改裝經驗,創始人是UweGemballa,起初,Gemballa主要為保時捷提供售后零部件,后來將觸角延伸至改裝領域,在業界Gemballa號稱是保時捷跑車的頂級改裝專家,造詣可謂是登峰造極。

今天介紹的這是一輛1996年的993代保時捷911Turbo最初這輛車是在英國購買的。

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在工廠選裝了X50渦輪增壓動力套件,最終使得這輛車的最大功率達到了430馬力。然后,在1997年,車主認為這樣的動力表現還不夠出色,所以又把這輛車送往了德國Gemballa的改裝車間。

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在德國,911Turbo升級到了Gemballa的Biturbo570規格,包括一套GT2前唇,TurboGT后尾翼,運動懸掛,更運動的變速箱,并且提高了剎車制動系統。

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3.6升的六缸發動機的最大功率達到了570馬力,當它回到家,雖然依舊還是從前午夜藍的保時捷911,但動力上卻像換了一輛車一樣。

車主享受了一年,然后決定再次把它送回Gemballa的改裝車間。這一次這輛車在改裝車間停留了大約18個月,在那里工程師們對這輛車制定了特殊的定制改裝方案,改裝方案在車主和UweGemballa本人之間進行了多次探討溝通。

結果就是你現在在照片中看到的一輛擁有Gembella的GTR600改裝樣式,并配合勒芒賽車美學保時捷911Turbo,使用了經過改良的KKK渦輪增壓器,在雙渦輪增壓的加持下發動機的最大功率達到了610馬力。

現在,GembellaGTR600相當罕見,而這輛車更是結合了保時捷911GT2Evo的諸多特征。

比如使用了GT2車型的凱夫拉爾材質前后輪拱車身包圍,側裙板集成了空氣動力學系統,車前部的進氣口可以直接將空氣引導至發動機艙來為發動機降溫。

車尾擁有與GT2Evo相同的尾翼,而前部則是使用了Gemballa設計的空氣動力套件和“LeMansBiturbo”雙前大照燈設計。

它擁有輕質的碳纖維車門,為了減輕重量側窗和后窗由聚碳酸酯制成,車輪使用的是18英寸BBS中心鎖賽車輪胎,由鎂合金制成。這輛車完全為比賽而生,車內配備了賽車專用的防滾翻保護架。但改裝工作并沒有結束。

Gemballa使用保時捷獨特的Polar銀金屬漆對整個車身進行了重新噴漆。并且將底盤進行了大幅度的升級,首先是懸架,然后是剎車。

使用了更硬的H&R雙彈簧從而降低了整車的高度。在GTR600的基礎上使用了GT2車型上的前后的防側傾桿。制動系統也進行了大幅度升級使用了380毫米輕型的Brembo8活塞剎車卡鉗。

根據此前Gembella公布的信息,這家改裝公司僅生產了四臺GTR600車型,而照片中的則是唯一一款配備了“LeMansBiturbo”雙前照燈的車型。截至目前,這輛車的出價為115,000英鎊,目前距離拍賣截止還有四天時間,你認為它的最終價格會是多少呢?

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