數字資產:被約談的特斯拉，大買比特幣的世界首富，尚能車否？_數字資產是未來最大的資

據國家市場監督管理總局的網站消息，近日，就消費者反映的特斯拉的異常加速、電池起火、車輛遠程升級等問題，市場監管總局與中央網信辦、工業和信息化部、交通運輸部以及應急管理部消防救援局，共同約談了特斯拉汽車有限公司、特斯拉有限公司。

在約談中，五部門要求特斯拉，要嚴格遵守中國法律法規，加強內部管理，落實企業質量安全主體責任，有效維護社會公共安全，切實保護消費者合法權益。

嗯，新聞字越少，事兒越是大。

為什么被約談呢？

01

新車出廠就維修

官方卻頻頻甩鍋

“自提車回來不到50小時，整體用車不到2小時，特斯拉宣傳的熱泵空調就沒了熱風，APP也無法控制溫度。”這是北京ModelY車主賴女士遇到的問題。她是1月1日在特斯拉官網上預訂的ModelY長續航版。

MakerDAO已在鏈上部署MKR買入合約:7月6日消息，MakerDAO已在鏈上部署MKR買入合約，此前MakerDAO新提案擬將金庫上限設為5000萬枚DAI，超出部分買入MKR，并在Uniswap上組建LP以添加流動性。[2023/7/6 22:20:48]

24日提了車，還沒開熟手呢，兩天后就出現了問題。對此，特斯拉服務中心承認空調壓縮機存在問題，需要更換。

車是修好了，但是，誰能接受剛到手的新車就要修呢？顯然賴女士對于新車剛出工廠就進修理廠不能接受，希望換車，但是特斯拉方面不同意。

另一位Model3車主也曝出特斯拉的充電問題。他的車子靜止狀態下會大量掉電，多次出現一晚上掉電七八十公里里程的情況。而充電也會出現充不滿的問題，充到百分之七八十就顯示充電完成。“去年10月才提的新車，11月天剛開始冷以后，標準468km的續航我最低只能充到294km了。”

此前多次買入DYDX和BLUR的地址再次買入:6月12日消息，據推特用戶余燼監測，此前多次買入DYDX和BLUR的地址今日再次轉出81.8萬枚USDC并收到30萬枚DYDX和100萬枚BLUR。該地址從今年3月8日至今已累計買入390萬枚DYDX和1350萬枚BLUR，按照轉入時代幣價格計算，該地址持有的DYDX和BLUR目前分別浮虧37%和47%。[2023/6/12 21:32:27]

在行駛過程中，掉電速度有時也會相當怪異，“開一公里掉兩三公里”。

而反映到特斯拉服務中心，特斯拉方面也認，但就是解決不了，導致這位車主的車現在根本沒法使用。說好的里程能到430公里，但實際上都不到150公里。

“這還讓人怎么開？”——現在這車開也不是，不開也不是——開的話掉電太快里程很短，不開也得定期充電，不然還得擔心車就趴窩了。

還有一位李姓車主稱，自己有一次充了51度電，但實際就只跑了118km。“理論續航468km，冬天開個空調只能跑118km，如果說冬天續航縮水個20%-30%我也就忍了，現在只有理論續航的25%，這不就是虛假宣傳嗎？”

Swift 正在探索區塊鏈互操作性，將與十幾家金融機構合作測試代幣化資產轉移:6月6日消息，全球銀行間金融電信協會 Swift 宣布正在探索區塊鏈互操作性，以消除代幣化資產結算中的摩擦。Swift 將與十幾家主要金融機構和 FMI 合作，包括澳大利亞和新西蘭銀行集團有限公司（ANZ）、法國巴黎銀行、紐約梅隆銀行、花旗、Clearstream、Euroclear、Lloyds Banking Group、SIX Digital Exchange（SDX）和存款信托與清算公司（DTCC），以測試公司如何利用其現有的 Swift 基礎設施有效地指導一系列公共和私人區塊鏈間代幣化價值的轉移。

該試驗的第一個用例將涉及在同一公共區塊鏈網絡（以太坊 Sepolia 測試網）上的兩個錢包之間轉移代幣化資產。第二個用例涉及將代幣化資產從公共區塊鏈（以太坊）轉移到許可區塊鏈。第三個用例將測試將代幣化資產從以太坊轉移到另一個公共區塊鏈，其中，Chainlink 將被用作企業抽象層，將 Swift 網絡安全地連接到以太坊 Sepolia 網絡，而 Chainlink 的跨鏈互操作性協議（CCIP）將實現源鏈和目標區塊鏈之間的完全互操作性。[2023/6/6 21:19:17]

車主拿到服務中心去維修，工作人員卻告知說目前只能做電池自平衡校準，要么就得靠軟件升級更新。

Trader Joe在Arbitrum鏈上TVL已突破2400萬美元，創歷史新高:3月27日消息，據DefiLlama數據顯示，去中心化交易平臺Trade Joe在Arbitrum鏈上總鎖倉量已突破2400萬美元，創歷史新高。此外，Trade Joe在Avalanche鏈上總鎖倉量接近9700萬美元，BNB Chain上總鎖倉量既本月初上線后也已達238萬美元。[2023/3/27 13:28:56]

問題已經出現了，本來應該好好解決問題，但是特斯拉在回應事故或故障起因時卻頻繁出現讓人迷惑的“甩鍋”行徑。

譬如一位南昌車主充電后，車輛出現故障無法啟動，但特斯拉的客服人員卻說是因為國家電網的電流過大，導致車輛出現損壞。這下好了，國家電網南昌公司很快就回應，原因并非是國家電網電流過大，建議“特斯拉公司請專業人士認真查找車輛充電故障原因”。

我國電網支持了這么多國產電動車的充電，還有各種電器的充電，咋又不見別人出現損壞？

OpenAI將推出ChatGPT移動應用程序:金色財經報道，OpenAI將推出ChatGPT移動應用程序，目前發布時間框架并未公布。據悉，移動端的推出將為該服務帶來更廣泛的用戶群體。

此外，該報告還指出ChatGPT系統即將推出“GPT-4”更新，以增強程序功能，最新OpenAI軟件“響應速度比當前版本快得多”。該更新可能會在未來幾周內在微軟的搜索引擎Bing中使用。[2023/2/2 11:41:51]

這并不是特斯拉第一次在我國出現問題。自燃、操控失靈等多起故障的發生，特斯拉也并未向用戶和公眾致歉，只是經常將原因歸結為車主使用不當或第三方的問題。

賺著我們的錢，卻罔顧質量問題，還傲慢地甩鍋給別人，你真當中國的消費者是傻白甜么？

國家市場監督管理總局信息顯示，去年10月，特斯拉召回生產日期在2013年至2017年期間的部分進口ModelS、ModelX車輛，共計約2.92萬輛，召回原因或因前后懸架的連桿部分存在安全隱患。

不過，這并非是特斯拉的自發行為，只是由于中國監管部門認為相關車型需要被召回，特斯拉“只能選擇被迫自愿召回相關車輛”。

在2月2日，特斯拉公司又宣布，由于觸摸顯示屏存在導致某些安全功能缺失的問題，將召回約13.5萬輛ModelS/X。2月5日，特斯拉也宣布召回部分進口ModelS、ModelX電動汽車，共計約3.6萬輛。這也是在美國和德國監管機構的調查下，特斯拉宣布對旗下車型進行召回。

02

馬斯克承認存在品控問題

太多問題掩飾不了，CEO馬斯克終于向公眾承認了特斯拉存在品控問題馬斯克承認在提高Model3產量期間，甚至沒有足夠的時間使汽車油漆干燥，并感嘆當時的生產如地獄一般。

“在生產加速過程中，要讓產量直線上升并在所有小細節上做到完美的確非常困難。”

據美國有線電視新聞網2月3日報道稱，在YouTube頻道播出的汽車訪談節目中，特斯拉首席執行官馬斯克首次公開承認特斯拉存在品控問題，甚至建議避免在生產加速期購買該公司的電動車。

03

“世界首富”大舉入局比特幣

這邊廂汽車質量頻出，但是并不影響特斯拉的市值高漲。1月7日，據彭博億萬富豪榜數據顯示，49歲的埃隆·馬斯克以1950億美元身價超越杰夫·貝索斯成為世界新首富。

并且，“世界首富”馬斯克也沒有閑著，一邊承認特斯拉確實有質量問題，另一邊卻以“特斯拉投資比特幣”“比特幣能提車”等概念、口號殺入比特幣“收割”，致使比特幣也再次暴漲。

2月8日晚，特斯拉提交給美國證券交易委員會的文件顯示：“2021年1月，我們更新了投資政策，該政策已獲得董事會審計委員會的正式批準，我們可能會將部分現金投資于某些另類儲備資產，包括數字資產、黃金、黃金ETF和其他資產。此后，我們根據這項政策對比特幣進行了總計15億美元的投資，并可能會長期收購和持有數字資產。”

并且稱：“在不久的將來，在法律允許的基礎上，我們將開始接受比特幣作為產品的付款方式。”

“世界首富”一入場，馬上比特幣的價格一小時內漲近14％，暴漲了近4000美元，最高漲至44195美元，即一枚比特幣約合人民幣28萬元，一枚比特幣約等值一輛Model3。

這一個小時，比特幣的總市值就達到7930億美元，超越社交巨頭臉書，僅次于特斯拉。

至于馬斯克是用“世界首富”的名號做流量收割還是真看好數字加密貨幣，我們也只能保持觀察了。

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但是，回到根本，對于廣大車主來說，質量問題呢？解決了嗎？如何解決？

種種樁樁，特斯拉的問題，并不是個別的案例，在市值高漲，訂單猛增，身份暴漲的同時，產品的根本質量是不是應該得到基本的保證？畢竟這是高速行駛的交通工具，質量問題是至高無上的重要。

就像新華社的評論一樣，新能源車迅猛發展的今天，無論光環多么奪目，作為車企都需要銘記車輛安全始終是第一位的，產品質量終究是前提。為了追求銷售速度而降低對車輛品質的要求，本身就是竭澤而漁，飲鴆止渴。

別再讓質量讓路銷量。特斯拉，別忘了，我們最關心的是安全！特斯拉，請牢記，質量面前沒有“特”例！

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