比特幣:扛住就是本事_CEO

百家車壇|必出精品

原創作者|許大帥

今天最新消息，戴姆勒東北亞零部件貿易服務公司北京配件中心一樣本呈陽性，位于順義區，負責奔馳售后配件配送。據爆料，內蒙古一家奔馳4S店已經關門停業。

2020年開始的疫情，讓各種不確定風向成為可能，汽車卷入其中。人類對于美好事物的永遠向往，讓熱愛生活的剛需如同一茬又一茬韭菜，鮮活溫潤，春風吹又生。包括疫情在內的各種不利因素，折騰出來的不僅是蕭條悲愴，還有生機和轉機。

一切過往，皆為序曲。你說歷盡劫數之后的2021年，會不會牛轉乾坤？

扛住就是本事。

吳奇超：基于區塊鏈的場外市場基礎設施基本搭建完成:金色財經報道，證監會市場二部副主任吳奇超表示，經過近三年探索與實踐，證監會構建了物理分散、邏輯統一的“中央監管鏈﹣地方業務鏈”雙層鏈架構的區域性股權市場新型金融基礎設施，區塊鏈建設工作進展順利并逐步覆蓋全市場，基于區塊鏈的場外市場基礎設施基本搭建完成，在數據規范治理、穿透式監管、各方資源整合、創新應用服務等方面取得了積極成效，為區域性股權市場高質量發展和數字化轉型打下良好基礎。[2023/8/8 21:32:26]

大勢不可違滾滾江水連綿不絕

假如蘋果造車，全球汽車行業會發生怎樣的變化？

特斯拉毛豆Y以16萬元級別的突然降價，據爆料已經人山人海，擠爆了特斯拉的官網以至于癱瘓。比特斯拉更高更猛不止一個層級的蘋果如果來也，全球汽車行業將會真正的進入顛覆階段。

數據：某巨鯨從幣安提取7000枚ETH，約合1314萬美元:6月30日消息，據Lookonchain監測，今日14:06，0x882E開頭巨鯨地址從幣安提取7000枚ETH（約合1314萬美元）。

自6月8日以來，該巨鯨已從幣安提取41,600枚ETH（約合7800萬美元），并質押了34,560枚ETH。[2023/6/30 22:10:13]

特斯拉創始人~馬斯克自爆曾經希望將特斯拉以當前僅十分之一的市值賣給蘋果公司。但結果是，蘋果CEO庫克壓根沒給見面的機會，連開會討論的興趣都沒有。

其實，蘋果造車，基本上已經板上釘釘。

大眾CEO談及蘋果造車，基本上已經“投誠”的感嘆~這家公司有著令人難以置信的估值和近乎無限的資源獲取渠道。

觀點：柴犬相關Meme幣的上漲不可持續，無需過度解讀:金色財經報道，周一，Twitter將網頁LOGO圖標從藍鳥更改為DOGE狗狗頭像，狗狗幣（DOGE）的價格幾乎立即飆升，其他幾個以柴犬為主題的Meme幣也大幅上漲，整個板塊平均漲幅為14%。SHIB等大市值代幣漲幅達10%，而FLOKI、KISHU和BABYDOGE等小市值代幣漲幅達25%。此外，3月份上線的zkSync區塊鏈上的zkDoge和zkShib，漲幅高達100%。

然而，這種上漲不太可能長期持續，一些交易員警告稱，這種走勢并不預示著更廣泛的趨勢。

加密貨幣交易公司Flowdesk首席執行官Guilhem Chaumont表示：“我們不認為這預示著一場長期牛市。恰恰相反，加密市場的上升趨勢是有規律的，首先是比特幣經歷牛市，然后是主要的山寨幣，最后是市值較小的代幣。[2023/4/6 13:48:07]

確實，蘋果要推廣一款汽車，只需要在自家系統或AppStore植入一些廣告大概率就可以獲得其他車企都難以獲取到的訂單量。再加上2.24萬億美元的估值和萬億級別現金流，沖入任何一個行業都會形成對絕對碾壓態勢。

Maps.me和Oxygen：超過95%的代幣存放在FTX中:金色財經報道，由Alameda Research支持的DeFi項目Maps.me和Oxygen周二發布聲明稱，超過95%的代幣供應存放在加密交易所FTX中。聲明中還表示，項目團隊正在考慮所有能夠保護平臺的選項，并已聘請法律顧問提供幫助。2021年1月，Alameda領投了Maps.me 5000萬美元的融資，該項目提供類似于谷歌地圖的服務，約有1億用戶。一個月后，Alameda又領投了DeFi經紀公司Oxygen 4000萬美元的融資，并希望將Oxygen整合到Maps.me中。[2022/11/16 13:10:10]

所以，特斯拉、造車新勢力當前的市值都只是個數字，只是反映了當前滾滾向前的電動化浪潮；但是，蘋果入市造車將才是真正的互聯網、智能、無人駕駛新能源汽車，將會以前所未有的顛覆浪潮席卷現有的汽車行業。

在蘋果造車面前，現在所有的汽車行業玩家都將是“傳統勢力”。

Binance Custody支持NEAR Protocol和NEP-141標準代幣:11月8日消息，據官方公告，機構級數字資產托管解決方案Binance Custody新增支持NEAR Protocol及其原生NEP-141標準NEAR代幣。該集成將允許機構用戶在Binance Custody上存儲NEAR和NEP-141兼容的代幣。[2022/11/8 12:33:49]

這就是汽車行業大勢。所有人，都必須擁抱真正的互聯網智能新能源汽車時代。

各種“創新”

不乏“折騰”

N年以前，我在一家意大利合資車企工作，為了降本大家一起頭腦風暴，某人竟然提出了削減汽車“左后視鏡”的瘋狂想法。原因是左邊耳朵，很多司機基本上不會使用得到。臥槽！

時過境遷，這樣掩耳盜鈴的鴕鳥之事還在上演。稍前時間，網爆上汽乘用車安裝人體紅外監控員工，一石驚起千層浪。隨后，上汽乘用車作出回應：公司不會、也不贊同用上述方式對員工進行管理，這次安裝傳感器是作數據采集試運行使用，試運行時間預計2周，過后將全部拆除。也就是說，上汽乘用車確實裝了紅外，只不過沒有監控員工。對吧？顯而易見，把心思花在這些“精打細算”上，無可厚非。但是，上汽包括上汽乘用車還有很多更重要的危局需要緊急重要的去面對。否則，市占率會繼續給上汽上課的。

數據顯示，2020年1-11月份，上汽集團累計銷量為4,853,875輛，同比下滑12.39%。其中，上汽乘用車累計銷量為554,379輛，同比下滑6.96%。除了上汽乘用車外，上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱等品牌銷量均出現下滑。特別是上汽大眾，雖然是上汽集團的最大利潤來源，但是2020年已成連跌危局，累計銷量跌幅高達兩成，跌幅高于市場整體水平。

無獨有二。

12月31日，廣汽蔚來某人操作不慎，竟然在其官方微博發布了一條推文，內容為“只有想不到，沒有做不到，中國首家接受比特幣支付購車款的汽車企業！廣汽蔚來給你更大的暢想空間”。推文配圖“中國首家接受比特幣支付購車款的汽車企業”一行大字肉眼可見，下方附帶比特幣標識以及廣汽蔚來HYCAN007產品圖片。

央行等多部門早已明令禁止比特幣等虛擬貨幣參與支付行為。如果企業允許比特幣參與支付行為，將涉嫌違法。

在網絡輿論的影響下，廣汽蔚來正式發布致歉聲明：本次在未充分考慮和未取得金融監管許可的情況下，就發布成為首家接受數字貨幣購買的汽車企業，由此引起社會大眾的關注，深表歉意。已在內部進行嚴密自查自糾，嚴肅處理相關責任人。

大家都想在營銷上獲得公眾的注意力，即便像廣汽蔚來這樣短時間內發出驚人言語又快速刪除并道歉賺夠了一波熱度，但更多的車企和公眾也能夠清晰的看到，類似的手法和之道，并不是陽謀。即便不經意的效果，也是顯然不是當事車企想要的結果。

低級折騰的過程和效果，很Low！反映出來的是，對于大勢大趨的低級領悟。技術創新，產品升級，用戶至上，才是斗心眼最應該的著力點。

大整合在所難免

真正意義上的汽車新時代，即將開啟。現有的汽車行業秩序，無疑將會逐步開啟大整合時代。

2020年不容易的中國汽車經銷商，2021年將更加不容易。尤其是在這商業模式變革、汽車模式大變革的時代洪流之中，作為下游的他們，只能是挨宰的韭菜。中國汽車流通協會數據顯示，2020年上半年，汽車行業整體新車毛利率驟然降至-3.5%，1019家4S店相繼退網，近3萬家經銷商中只有21.5%實現銷量增長，盈利的經銷商不足3成2020年中國汽車經銷商庫存預警指數已連續12個月高于50%的榮枯線，最高達到81.2%。路上散落著，花朵般的英雄；玩劍的人，死于劍下，從來都是。2020年，倒在路上的汽車品牌、公司多了去，成為死在沙灘上的歷史。華晨集團、東風雷諾、一汽夏利、長江汽車、一汽海馬、比速汽車、北汽銀翔等，還有一大堆造車新勢力，包括無數個默默無聞沒有推出新車的那些“夢想家”。

扛住就是本事，也是勝利。

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