MATIC:別克昂科拉GX北美市場初露鋒芒，口碑銷量雙豐收_CVT價格MATIC價格

別克昂科拉和昂科拉GX正在北美和中國市場名利雙收。

在北美“大本營”，別克有著相當高的受歡迎程度，過去七年中，昂科拉一直處于熱賣之中，本身就是一個成功的產品，并在美國J.D.Power可靠性報告中榮獲小型SUV細分市場第一名的好成績。

據美國商業內參網站報道，2020年第四季度，通用汽車銷量快速回升，跑贏美國市場大盤，在別克的軍功章中，SUV仍占據了其中的絕大多數。其中，昂科拉GX做出了不小的貢獻，2020年才剛上市的產品，第一年的銷量就在排行榜上名列前茅，盡管受到全球疫情的影響，北美全年銷量仍然突破4萬臺，特別是下半年以來銷量呈井噴態勢，12月月銷6849臺再創新高。

烏茲別克斯坦總統簽署立法修正案包括加密采礦許可證:金色財經報道，烏茲別克斯坦總統簽署了立法修正案，其中包括采礦許可證。聲明稱，正在對法律進行補充和修改，以建立新的許可活動類型和子類型（加密貨幣交易所、礦池、加密貨幣存儲和挖礦活動）。

該國家前景項目局（NAPP）將負責與加密資產相關的許可活動，獲得許可后，法人實體必須繳稅。無證經營加密貨幣服務提供商和未經許可的采礦活動將會被罰款。[2023/9/10 13:29:22]

再來看中國市場，昂科拉GX于2019年7月上市，全系搭載上汽通用汽車第八代Ecotec1.3T發動機，售價在15.59萬-18.59萬元之間。同時，同級少見的9AT變速器和全新CVT無級變速箱、智能四驅、8年16萬公里超長質保、每年100G“OnStar安吉星4G車聯應用免費流量”服務……豐富的配置和超高的性價比，令新車一上市就收到了追捧。

烏茲別克斯坦發布非法交易平臺黑名單:10月2日消息，烏茲別克斯坦共和國總統下屬的國家項目管理署，近期發布了一份加密貨幣交易所黑名單，并警告該國居民避免使用這些交易所。該名單包括六個交易平臺，分別是：webmoneytashkent、wmztashkent、wm-torg、uzwmz、blockchainuz和 bitcointashkent。

該署稱，這些平臺為公民提供交易、出售或購買加密資產的機會，但他們通常在其他司法管轄區注冊，服務器位于烏茲別克斯坦共和國境外，但同時他們從本地居民手中收集個人信息。此外，相關交易通常是通過 Telegram 機器人和群組進行的，其組織者實際上完全匿名，并且在必要時可以快速刪除頻道或群組。

“鑒于此類平臺對加密資產交易不承擔任何法律責任，也不能保證交易的合法性，不能對個人數據妥善存儲和保密，本機構敦促公民盡可能提高警惕，不要使用此類平臺的服務，包括以免成為欺詐的受害者。”（烏茲別克斯坦政府網）[2021/10/2 17:21:18]

按照時間線，昂科拉GX在中國上市的時間遠早于北美，而且售價也更低——在北美，昂科拉GX提供1.2T和1.3T兩個排量。其中，1.2T車型入門售價達到了2.41萬美元，折合人民幣約為17萬元；1.3T車型入門售價高達2.7萬美元，折合人民幣約為19萬元；1.3T四驅頂配車型則高達3.05萬美元，約為人民幣21.5萬元。

烏茲別克斯坦一居民涉嫌非法交易300萬美元比特幣而面臨監禁:烏茲別克斯坦總檢察院新聞處20日稱，烏茲別克斯坦一名居民涉嫌非法交易300萬美元的比特幣，將面臨最高7年監禁。新聞處表示，在烏茲別克斯坦總檢察院打擊經濟犯罪司進行的檢查期間確定，該國一名居民2019年起通過Telegram即時通訊軟件與外國公民合謀非法買賣了300萬美元的比特幣。在烏茲別克斯坦，只能通過專門的加密貨幣交易所進行加密貨幣的銷售。（俄羅斯衛星通訊社）[2020/6/20]

北美市場似乎成為中國市場的追隨者。

2020年2月17日，通用汽車在全球進行戰略調整，并確立美國和中國成為通用的核心市場，而作為進入中國市場多年的別克品牌則更加懂得中國消費者的真實需求，將具有競爭力的產品率先投放在中國市場，這也更符合通用汽車當下的戰略。

動態 | 總統政令為烏茲別克斯坦的加密貨幣合法化奠定了基礎:烏茲別克斯坦的行政權力已經朝著使加密貨幣合法化邁進。總統Mirziyoyev簽署的一項新法令規定，授權給數字貨幣相關的交易、流通經濟活動頒發牌照。該文件還呼吁規范加密貨幣挖礦和智能合約[2018/7/5]

先中國立足，后熱銷北美

在昂科拉GX上市之初，曾有人質疑，這是為中國市場量身定制的“特供車”，言下之意質疑其只是簡單將車身拉長，缺少通用汽車的全球化水準。

事實上，在中國市場成功立足后，昂科拉GX才在北美市場投放，而且上市后就引起了市場追捧。據別克北美最新銷售數據顯示，昂科拉GX在2020年12月銷售成績為6849輛，全年累計銷售44841輛。

烏茲別克斯坦將于9月公布數字貨幣監管計劃:據當地媒體報道，烏茲別克斯坦總統贊同監管比特幣、數字貨幣和區塊鏈技術的計劃，該計劃將于2018年9月公布。而烏茲別克斯坦建設的區塊鏈技術中心將于7月開始運行。2月24日，烏茲別克斯坦總統曾批準成立區塊鏈技術中心。[2018/2/27]

值得一提的是，在北美，昂科拉GX售價高于中國市場，同時定位也更加高端。多家海外媒體在提到昂科拉GX時都不約而同的提到了高端和豪華。

美國“Cambridgeday”網站的特約撰稿人杰瑞·克羅伯格稱，昂科拉GX的目標是為小型SUV車型帶來豪華感。

在歐美權威汽車媒體KBB上，車主則給出了昂科拉GX平均4.7的高分評價。

用戶在“Hail2eman”寫道，“所有的一切都和我期待的一樣，將昂科拉GX開回家已經一個多月了，在買之前，我看了很多評論，也擔心發動機的動力不足，但最終的實踐證明，它能夠在高速公路上超過一切他想超過的車子，甚至比我擁有的RAV4具有更好的爬坡能力。這輛車擁有我想要的一切，體積小，在城市中穿梭和停車比較方便，有良好的油耗，有足夠的空間。這款車的定位應該在本土和雷克薩斯之間，她不是豪華品牌，但也不是經濟型用車。”

昂科拉GX補齊別克SUV短板

汽車專業媒體人邁克·帕里斯在“wtopnews”網站中寫道：昂科拉GX擁有在這個級別中令人不可思議的寬敞空間，動力強勁，駕駛輕便。

全新的別克昂科拉GX外觀新穎，看上去像是小一號的昂科威，別克的Logo十分醒目。內飾更加豪華，即便是身材高大的駕駛者也能夠擁有富裕的頭部空間，兩個成年人可以十分輕松的坐在后座中。

動力上，昂科拉GX的直噴渦輪增壓三缸發動機則令人感到驚訝，“我沒想到會有那么高的性能，155馬力的發動機恰到好處，動力確也足夠澎湃。”帕里斯說。

在北美市場，昂科拉GX最大功率是155馬力，盡管使用同款的通用第八代Ecotec1.3TSIDI直噴渦輪增壓發動機，匹配全新一代CVT智能無級變速箱和9速HYDRA-MATIC智能變速箱，但在國內，昂科拉GX的最大功率達到了165馬力。

在花更少錢的情況下，中國消費者比美國消費者享受到了更強的動力。

事實上，能夠讓習慣于大排量的美國消費者說好并不是件容易的事情，這得益于通用SmartPropulsion智驅科技的全面應用。

這款1.3T發動機以行業領先的智能研發、智能制造和高標準全球供應鏈打造而來，既有低速高扭、響應迅速、峰值扭矩范圍更寬泛的特點，讓習慣了大排量汽車的北美用戶驚喜，也有排放更環保、燃油經濟性更佳的優勢。

2019年11月，“中國心”2019年度十佳發動機獲獎名單公布，上汽通用別克的第八代Ecotec1.3T直噴渦輪增壓發動機赫然在列，推薦車型正是昂科拉GX。

在國內，昂科拉GX以“不負年輕”為名；在北美，2020年上市的昂科拉GX的宣傳語是“時尚，智能，與你的生活如影隨行”，不同的汽車文化，不同的產品定位，但昂科拉GX在北美和中國市場的成功證明，只有產品力過硬，才能縱橫四海。

如今，中國的小型&緊湊型SUV市場百花齊放，但早在2012年，別克昂科拉就已經上市，堪稱小型SUV的鼻祖。2019年7月，昂科拉換代之際，尺寸略大一圈的昂科拉GX躍然登場，填平了昂科拉和昂科威之間的空白，形成了更加緊密的排兵布陣。

可以期待的是，始終重視中國市場和關注中國車主訴求的別克將為中國消費者帶來更好的產品。

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