GMC:1000匹馬力，15592牛米扭矩！悍馬復活“橫行霸道”！_LED馬斯克五大發明改變世界

能像螃蟹一樣行走、比火車牽引力強、百公里加速不到2秒，你能想象這是純電動車能做到的事情嗎？在電動化的進程中，誕生了一些較為“奇葩”的車型，真想不到電動車還能這么好玩。

提起悍馬你能想到什么？軍用級別的H1皮實耐造、威風凜凜；還是被發揚光大的民用H2、H3，獲得了煤老板的喜愛；亦或者動輒20L油以上的百公里油耗，妥妥的油老虎……悍馬雖然停產10來年了，但坊間依舊有一批忠實的車迷，現在，是時候告訴車迷們一個好消息了。

悍馬復活了，HummerEV是新車的名字，悍馬也從通用旗下一個獨立品牌變成了GMC旗下的一個子品牌。從EV的字眼也不難看出這是一款純電動車型，先別急著認為它沒了靈魂，還是先來看看它的性能再說吧。

DTTcoins完成1000萬美元A輪融資:5月30日消息，經紀商DTT Group宣布為其加密貨幣交易所DTTcoins完成1000萬美元A輪融資，具體投資方未披露。融資資金將用于DTTcoins的全球擴張計劃以及研發工作，以進一步增強客戶解決方案并開發新產品。

據悉，DTTcoins于2022年3月在迪拜進行試運行。（Finance Magnates）[2022/5/30 3:51:05]

全新悍馬EV提供單電機、雙電機、三電機共3套動力系統，最大功率可超過1000馬力，最大扭矩可超過15592N·m，百公里加速在3秒以內。

除此之外，悍馬EV的另一個看點是配備了螃蟹模式，支持后輪與前輪同向轉動，可實現和螃蟹那樣“橫著走”。按照官方的解讀，螃蟹模式支持悍馬EV以對角線方式前進，在極端路況下有更好的脫困能力，同時獲得更小的轉彎半徑。

像螃蟹一樣橫行無忌聽著是不是很酷，為此悍馬EV還為此專利申請了螃蟹標。本身燃油悍馬的越野能力就極強，復活了的電動悍馬如果不能超越前者，還真說不過去。

Web3項目Dojima Network宣布完成100萬美元融資:12月21日消息，Web3項目Dojima Network宣布完成100萬美元融資，ArkStream Capital、Momentum6 VC、Kyber Ventures、Signum Capital、CMS Holdings、Quantstamp CEO （Richard Ma）、AngelDAO、AU21（Kenzi Wang）、CryptoCaliber參投。[2021/12/21 7:53:34]

2022款全新悍馬EV將推出SUV和皮卡兩種產品，并于明年正式上市。首款電動悍馬Edition1售價為112595美元；搭載三電機的悍馬EV3X將在2022年秋天發布，售價為99995美元；搭載兩電機的悍馬EV2X將在2023年春季發布，售價為89995美元。

悍馬EV的內飾也相對硬核，線條大多采用直棱直角的手法，滿滿的硬漢風格。不過新車也滿足潮流的發展，加入了13.4英寸大型信息娛樂屏幕和12.3英寸數字儀表板，駕駛者可以輕松知道扭矩輸出、鎖止差速器狀態、輪胎壓力、俯仰和滾轉角、扭矩分配等信息。

灰度：100%致力于將GBTC轉變為比特幣ETF:灰度發布公告表示，平臺100%致力于將GBTC轉變為比特幣ETF。灰度于2016年申請比特幣ETF，2017年花了很多時間和SEC就此進行對話，但是因為監管環境未成熟，因此撤回申請。除了比特幣信托外，灰度還推出很多信托產品，灰度表示其目的一直是將這些產品轉變為ETF。目前，灰度認為時機比較成熟，并表示該目標實現之后，GBTC持有人無需采取任何行動，灰度將下調管理費。[2021/4/5 19:47:26]

從目前的信息來看，這個大家伙短時間內跟中國市場無緣，它的對手主要是福特F-150EV、特斯拉Cybertruck等車型。燃油悍馬已故去，我們希望新悍馬能夠重新煥發生機。

悍馬想借此次機會浴火重生，而福特F-150則是希望經典永流傳，大家都知道F-150算是一代神車，從1948年至今銷量突破了2700萬輛。不過隨著電動化的推進，F-150也在著手打造純電動車型，以順應時代的發展。

新華網：1000萬數字人民幣測試 是經濟體制深化改革的重要一步:10月15日，新華網發文《1000萬數字人民幣測試落地 不只是深圳的一小步》。文章指出，10月12日18時到10月18日24時，1000萬數字人民幣在深圳測試落地。業內人士分析認為，這是一次涵蓋數字人民幣發行、投放、流通環境建設，個人賬戶開通以及消費場景等多環節在內的測試，將驗證系統的可靠性，演練多方參與下的消費場景的適用性，以及功能的可用性、便捷性和風險可控性。多位業內人士表示，1000萬數字人民幣的公測，讓“深圳樣板”再一次走在了前面，是深圳先行先試的一小步，更是未來我國經濟體制深化改革的重要一步。[2020/10/15]

根據海外媒體曝光的純電F-150的預告圖來看，和此前發布的中期改款F-150有著相同前臉和引擎蓋輪廓，但細節之處稍有不同，最為明顯的就是貫穿整個前臉的U字形LED燈帶。

有趣的是雖然電動版F-150的信息不多，不過在官方的宣傳視頻里，電動版F-150原型車拖動了一列超過125萬磅的火車車廂，這也意味著它有著媲美火車頭的牽引力。

亦來云基金將會向芝加哥大學自然科學計算機系捐贈$100,000獎學金:6月7日，Elastos基金會聯合創始人韓鋒、芝加哥大學物理科學部副院長兼發展主任比爾·萊納德和物理科學系主任愛德華·W·科爾布共同簽署了亦來云獎學金協議。根據協議，亦來云基金會向芝加哥大學自然科學計算機系捐贈$100,000獎學金授予研究生項目的學生，并優先考慮那些在網絡安全、計算機操作系統和區塊鏈技術方面表現出強烈興趣的學生。芝加哥大學計算機系將鼓勵學生積極參加區塊鏈專業的學習，積極參加亦來云原生態開發社區。[2018/6/10]

可能有一部分人在想，一輛皮卡有必要要這么大的牽引力嗎？教授認為福特可能是為了出一口氣，馬斯克在特斯拉皮卡-Cybertruck發布時說過，Cybertruck的牽引力超過14000磅，可輕松贏下與F-150的拔河比賽。

現在純電版的F-150的牽引力差不多是Cybertruck的百倍，福特是不是就把面子給找回來了。

2017年，特斯拉發布Roadster這款超級跑車，馬斯克當時表示2020年這款車就能交付，為此很多人興沖沖的交錢預訂，不過今年馬斯克卻反口了，他表示Roadster還要到2022年才能交付。

據悉，在國內預訂一臺普通版本的全新Roadster需要繳納33.2萬元訂金，創始人系列版本的訂金為165.9萬元。基礎版在美國的售價將為20萬美元，而創始人系列的售價為25萬美元。

交了錢好幾年都拿不到車，妥妥的韭菜？或許在準車主眼中并不這么看，全新Roadster配備三臺電機，采用前一后二的布局，支持全輪驅動，綜合續航里程可達1000公里。加裝了“SpaceX套裝”的Roadster0-96km加速僅需1.9秒。

有些人甚至形容Roadster可以在陸地上貼地飛行，品牌力強，性能又出眾，不怪人們對Roadster趨之若鶩了。畢竟價格超千萬的布加迪跑起來都不是Roadster的對手，這么看百來萬的Roadster是不是就很值了。

馬斯克此前表示，全新一代特斯拉Roadster的年產量可能被限制在一萬輛，越早下訂則意味著越早拿車。看到這里不禁舒了一口氣，還好我沒錢，不然真不知道等到什么時候才到頭。

高大上的車型看多了，來看點接地氣的，Microlino號稱世界上最小的純電動汽車，它來源于瑞典一家名為Micro的公司，這個公司跟國內的造車新勢力背景差不多。

Microlino1.0號稱致敬寶馬Isetta，在造型上與Isetta有著異曲同工之妙，而Microlino1.0只有一個門，從外觀上也可以看得出它的空間非常小。有意思的是這么小的一款車，售價換算成人民幣也要15萬左右。

Karo-Isetta

Microlino1.0的目標是中國和歐洲市場，可惜出師未捷身先死，前面說了它是新勢力，所以它也像國內某些新勢力一樣把車交給別的企業代工。這個代工企業名為Artega，很快Artega就在Microlino1.0的基礎上把車標換掉，推出了一款Karo-Isetta的車型，Micro的成果就這樣被剽竊了。

漫長的官司差點把Micro拖垮，好在有資本支持Micro，所以Microlino2.0得以誕生。和1.0不同的是，2.0具備全新的底盤和獨立的懸架，更寬的后輪距和鋁/鋼車身，將大大提高汽車的安全性和操控性。Microlino2.0的售價也更加便宜，只要1萬歐元。

Micro的目標是中國市場不禁讓人大吃一驚，即便是2.0的售價也不便宜，國內有這么多微型電動車，兩個門，空間還大，難道不香嗎？況且需要注意的是，這款車沒有空調系統，開車上路夠嗆。

燃油車做不到的事情，電動車或許輕而易舉就做到了，上百萬磅的牽引力，V12發動機都辦不到吧；盒子大小的體積，三缸發動機都放不下；百萬的價格，千萬的加速體驗，性價比高。所以說電動化還是比較值得期待的，期待更多好玩的車型出現。

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