GLS:奔馳最豪華的邁巴赫GLS，100萬出頭，富豪與嫩模都不放過？_AMGGLS價格

據統計，2019年邁巴赫在華銷量超過9千輛，月平均銷量超過7百輛，占邁巴赫全球銷量的70%左右。

要知道這組數據，僅僅是來自邁巴赫S級的一己之力。而在明年，在邁巴赫GLS上市之后，相信品牌總銷量有望迎來新突破。

顧名思義，邁巴赫GLS是基于奔馳GLS打造而來的，細節層面打磨得更加奢華。不過它與邁巴赫S級不同，前者沒有將軸距進行加長處理，依舊是3135mm，車身尺寸參數與基礎版車型基本一致。相反，軸距加長之后的邁巴赫S級，后門的三角窗是基礎版S級無法效仿的。

FCA數字資產主管在加入不到一年后離職:金色財經報道，英國金融行為監管局(FCA)的數字資產主管Binu Paul在加入不到一年的時間里已經離開了該機構。

Paul于去年10月加入英國金融監管機構。他之前在新西蘭金融市場管理局擔任金融技術專家領導。他從Victoria McLoughlin手中接過了數字資產主管的職位，后者是臨時性的。

截至發稿時，FCA沒有回應評論請求，也沒有確認誰將取代Paul。[2023/6/26 22:01:26]

美SEC主席：加密貨幣是有價證券，提供它們的平臺需要在SEC注冊:金色財經報道，美國證券交易委員會主席（SEC）Gary Gensler 在社交媒體上稱，根據法律，加密貨幣是投資合約，提供它們的平臺需要在美國證券交易委員會注冊。中介機構必須遵守證券法并在委員會注冊。許多平臺認為他們添加的投資合約是另外一回事，法規定義了它到底是什么，而不是你怎么稱呼它們。

Gensler 強調稱，當您將資金投資于一個共同的企業并合理期望他人的努力會帶來回報時，就會存在投資合同。加密市場因不遵守法規而受到影響。這并不是監管不明確。法律很明確，如果你是證券交易所、清算人、經紀人或交易商，你必須遵守它并在我們這里注冊。[2023/4/28 14:33:18]

但話又說回來，邁巴赫GLS之所以沒有加長，也許是因為基礎車型的車內空間已經足夠大。去除第三排座椅之后，邁巴赫GLS的第二排座椅往后移，從7座變身為大4/5座。同時，腿部也獲得了極大的提升，如果選裝第二排為獨立座椅的4座版，邁巴赫GLS帶來的奢華堪比頭等艙，相比之下，各種MPV也“不過如此”。

以BTC、ETH為標的資產的證券產品總價值較前日增長306%:金色財經報道，當前以BTC、ETH為標的資產的證券產品總價值為95.54億美元，較前日增長了306.45%。其中，以BTC為標的資產的證券產品持有141,025枚比特幣，占BTC市值的1.3%，較上周增長541枚BTC；以ETH為標的資產的證券產品持有以太坊下降至414萬枚，占ETH市值的3.47%。注：以BTC、ETH為標的資產的證券產品，可在傳統證券交易市場進行公開交易，投資者可通過此類產品追蹤BTC、ETH風險敞口。[2022/12/12 21:37:59]

此外，邁巴赫GLS搭載奔馳GLS580的4.0TV8發動機+48V電機，其中發動機最大輸出功率為557匹馬力，電動機最大輸出功率為22匹馬力，匹配9AT變速箱，0-100km/h加速時間為4.9秒。

交易所的比特幣余額已達到4年來的最低點:金色財經報道，Bitcoin Magazine在社交媒體上稱，交易所的比特幣余額已達到4年來的最低點，約為230萬枚。[2022/12/10 21:35:03]

10月19日，邁巴赫GLS在美國市場率先上市，起售價為16.155萬美元，折合人民幣約為107萬元，比售價為9.98萬美元的基礎版GLS580高出6成左右，而中規版，或在下個月舉行的廣州車展上市。

售價方面，參考中規版奔馳GLS在售的450車型103.8-126.8萬元的定價，和美版邁巴赫GLS車型貴6成的比例，猜測未來中規版邁巴赫GLS的起售價高于200萬元，這是分分鐘與賓利添越平起平坐的節奏。

Meta前員工創立的加密托管公司Derisk已籌集超100萬美元:10月12日消息，由Meta前員工創立的加密托管初創公司Derisk正在Wefunder平臺上募集資金，其融資目標為120萬美元，目前已募集1,017,126美元，參投方包括Lombardstreet Ventures、Pioneer Fund、Stonks Fund、Xoogler Fund等機構投資者，以及Brigit和Strikingly公司高管等天使投資人。

據悉，Derisk使用一流的托管基礎設施并利用多方計算（MPC）加密，幫助客戶對密鑰進行分片和保護、監控及管理，提升Web3公司在存儲、保護和移動數字資產安全性。MPC由前Facebook Novi Wallet團隊建立。Derisk也是Y Combinator Summer2022孵化企業之一，除了通過Wefunder平臺募資之外，他們還在以1500萬美元的估值尋求外部融資。[2022/10/12 10:32:06]

當然了，對于邁巴赫GLS在華的上市時間和售價都是預測的，不過，我們可以確定的下面這款豪車將會在廣州車展亮相。

全新邁巴赫S級也來了

據奔馳邁巴赫官方披露，全新邁巴赫S級與現款一樣，將會在廣州進行首發，有望在明年第一季度完成上市。說來也巧，自從邁巴赫歸屬為奔馳子品牌之后，邁巴赫每一款新車都選擇在廣州進行首發，這或者是因為中國是邁巴赫最大的消耗市場。

通過新車此前被曝光的諜照圖來看，全新邁巴赫S級延續了現款車型的獨有設計，使用直瀑式的豎條中網格柵，格柵中央隱藏著碩大的雷達探頭，軸距會進行大幅度加長，超大的腿部空間依舊是普通S級無法比擬的。

此外，外媒根據奔馳S級的官圖，結合全新邁巴赫S級諜照圖的信息，渲染出了新車的外觀設計圖，我們可以用來參考參考。基于大家對全新奔馳S級褒貶不一的評價，邁巴赫能夠挽回局面嗎？

動力方面，全新邁巴赫S級將繼續搭載4.0TV8發動機+48V電機和6.0TV12發動機，除此之外，新車入門版或搭載S500同款的3.0T直列6缸+48V電機組合而成的輕混系統。

值得一提的是，有消息指邁巴赫S級除了推出主打商務的四門版之外，還會提供雙門轎跑版和雙門敞篷版。

純電邁巴赫已提上日程

10月6日，奔馳在線上投資者及分析師發布會上，指出了自家乘用車業務全新的戰略方向，核心是全系產品“電動化”，并且了包括AMG系列、邁巴赫品牌和未來將獨立為品牌的G級車系。

據悉，奔馳已經成功研發中大型車專屬的EVA純電平臺，未來還會為緊湊和中級車研發MMA純電平臺。而基于EVA平臺打造的第一款車是EQS，我們可以將其理解為S級的純電版，WLTP測試條件最高續航里程超過700公里，而電動化后的首款邁巴赫，或者就是EQS奢華升級版。

對于產品電動化，奔馳官方“承諾”：將以梅賽德斯奔馳品牌自己獨特的方式，向電動及互聯汽車注入豪華。換言之，奔馳的電動化將包含兩個特性，一是豪華，二是互聯科技。如果是邁巴赫純電動車，那就再多加一個特性——奢華。

奔馳作為發明汽車的品牌，如今重注電動車市場，其一是趨勢所然，當下所有傳統品牌都在宣傳自家的電動化藍圖。其二是豪華車很適合電動化，因為豪華車可以接受比較高的成本，對動力性能也有著很高的要求。

換句話來說，即是車企可以放心投入高成本研發生產一臺“面面俱到”的電動車，而這臺車也會很成功抓取到富人們的購車心理。比方說，這臺電動車交給奔馳邁巴赫來造。

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