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原標題：特斯拉APP大面積宕機，車主卻打不通客服電話……
盡管特斯拉在中國的項目進展速度如同脫韁野馬，也得到了來自中國用戶的大量訂單支持，但特斯拉為中國用戶提供的服務體驗似乎不盡如人意。
5月13日晚間，多名特斯拉車主爆料稱，他們在使用特斯拉官方APP控制車輛時，APP發生宕機，無法與汽車進行連接。不僅如此，汽車的中控屏、儀表盤全部處于黑屏狀態。
圖片來源：@叁叁叁打敗奧特曼
客服無人接聽，車主心急如焚
特斯拉手機APP可以通過藍牙與車主車輛綁定，從而取代傳統汽車鑰匙并實現一些控制功能，譬如開啟/解鎖車門、啟動車輛、控制空調、預約充電等等。但在APP宕機后，車主被迫只能在提心吊膽中“盲開”汽車，存在重大的安全隱患。
特斯拉美國在線商店部分商品接受狗狗幣作為付款選項:1月14日消息，特斯拉(TSLA.O)美國在線商店部分商品接受狗狗幣作為付款選項。據了解，只有符合狗狗幣資格的產品才能用狗狗幣支付，所有的狗狗幣購買都是最終銷售，用狗狗幣購買的物品不能退貨、換貨或取消。支持頁面顯示：特斯拉只接受狗狗幣。特斯拉無法接收或檢測任何其他數字資產。
此前，特斯拉CEO馬斯克曾表示，未來可以使用狗狗幣購買一些特斯拉周邊產品。（新浪財經）[2022/1/14 8:49:03]
更令車主們感到郁悶的是，為解決用車問題，心急如焚的他們立即撥打了特斯拉的400客服電話，然而卻顯示無法接通……
Chia創始人：若擔心環境影響特斯拉就應出售所有比特幣:Chia創始人Bram今日針對埃隆·馬斯克稱特斯拉暫停使用比特幣一事在推特評論稱：“如果你擔心環境影響，你應該出售你所有的比特幣，這會增加供應，從而降低價格，降低采礦的回報以及能源消耗。”此前消息，埃隆·馬斯克稱特斯拉暫停使用比特幣支付。他表示加密貨幣是好想法，但不能以環境為代價。特斯拉不會出售任何比特幣，會尋求能源消耗小于比特幣的其他加密貨幣。[2021/5/13 21:56:47]
圖片來源：@叁叁叁打敗奧特曼
對此，得到官方認證的@特斯拉客戶支持則在評論區回應網友稱，導致手機APP無法直接控制車輛的原因是系統服務器故障。
Genesis Global CEO：特斯拉轉向BTC是比特幣發展的必然結果:2月12日消息，Genesis Global Trading首席執行官Michael Moro表示，特斯拉轉向比特幣，是比特幣作為一種資產類別及其基礎設施演變發展的自然結果。（Decrypt ）[2021/2/12 19:38:20]
另有網友分析稱，特斯拉APP宕機的原因是其服務器域名證書過期所致。
截止目前，特斯拉APP的使用已經恢復正常。但對于此次大面積宕機事件，除了@特斯拉客戶支持在評論區以“統一句式”回應網友外。截止發稿，特斯拉在網站、微博和微信等公眾平臺均未作出任何官方聲明或回應。
比特幣市值升至全球市值資產第7位超越特斯拉:AssetDash數據顯示，目前比特幣市值超過8107.03億美元，與知名公司股票市值相比，排名升至第7位，超越特斯拉（市值現報8078.29億美元）。[2021/2/8 19:15:03]
而包括特斯拉中國區總經理朱曉彤、對外事務副總裁陶琳等中國區高管更是一言不發，從而引發了車主和網友們更大的憤怒。
對于特斯拉官方的“不作為”，不少車主和網友都感到憤慨
這并非是特斯拉APP第一次出現宕機事件，早在2018年4月，就有部分美國特斯拉車主表示其軟件出現過問題，而在2019年9月，特斯拉更是在北美地區發生大面積APP宕機事件，4小時后方才恢復正常。
特斯拉創始人證實黑客用比特幣賄賂該公司員工以安裝勒索軟件:特斯拉創始人Elon Musk埃在一條推文中證實，俄羅斯男子Egor Igorevich Kriuchkov用100萬美元比特幣賄賂內華達州特斯拉工廠一名員工，以便在特斯拉的計算機網絡上安裝勒索軟件。該員工沒有執行該計劃，而是通知了其他與FBI聯系的特斯拉員工。FBI于8月22日在洛杉磯逮捕了該男子，如果被判有罪，他將面臨最高五年的監禁。(福布斯)[2020/9/2]
為了展現特斯拉的科技產品屬性，最初特斯拉只提供兩種方式解鎖車輛，除了使用類似于交通卡的NFC卡片外，就是用特斯拉APP與汽車連接。而在去年北美地區的宕機事件中，由于多數美國車主僅用手機解鎖啟動特斯拉，因而受到波及比中國車主更甚。
此后在一些車主的要求下，特斯拉終于上線了實體鑰匙，不過其售價高達人民幣1200元。
特斯拉實體鑰匙
不安分的“烈馬”
當下，在中美兩個大國，得益于首席執行官埃隆·馬斯克的影響力，特斯拉都是汽車圈當仁不讓的頭號“網紅”。新冠肺炎疫情讓全球汽車產業承壓，然而今年2月復工以來，特斯拉中國工廠的產能卻持續爬坡。
根據乘聯會的數據，今年3月，特斯拉共計交付10160輛新車，遙遙領先于國內其他新能源車企。另外。特斯拉在5月初還獲得了來自中資銀行的40億元貸款，為工廠的擴建和生產活動提供了充足的資金支持。
不過，特斯拉并沒有因此而在服務層面給予中國消費者優待。
今年3月，特斯拉就曾因安裝與隨車清單規格不符的自動駕駛硬件而遭到許多國產Model3用戶的聲討，并被工信部約談責令整改，而特斯拉給出解決方案僅是承諾為國產Model3更換HW3.0硬件，并未回應部分車主“退一賠三”的訴求。
而除了軟件出現問題外，特斯拉的硬件做工也經常為一些消費者吐槽，甚至涉及到汽車核心的安全層面。
據觀察者網汽車頻道此前報道，日前有國外車主爆料，自己在駕駛特斯拉Model3倒車時，方向盤竟然脫落了……車主發現，這臺出事Model3的方向盤內部居然沒有安裝固定螺栓，而他的汽車僅僅交付才一個月……
倒車過程中，特斯拉Model3方向盤竟然脫落，里面沒有安裝固定螺栓
而更早之前，特斯拉還因為加速踏板存在質量問題，在高速上被車主直接踩斷……
斷裂的特斯拉加速踏板
在特斯拉引以為傲的三電技術和自動駕駛等領域，也屢屢發生事故。
去年4月，特斯拉ModelS在上海一小區自燃的場景還歷歷在目。日前，又微博網友@丞瑜CharmZ投訴稱，自己購買的進口版Model3行駛方才9000公里，即發生電機故障，在道路上直接失速“趴窩”，而他在車主群中也發現，存在和他類似遭遇的車主不在少數。而特斯拉售后所能做的，僅僅是為他更換電機。
車主爆料，特斯拉進口Model3因電機故障在路上直接關機
而對于過度信賴“自動駕駛”的用戶來說，特斯拉Autopilot僅在美國就已引起了至少3起致死交通事故，但特斯拉從未就此問題接受美國交通部門的監管要求。
值得一提的是，據乘聯會數據，在3月創下中國歷史最高月底銷量紀錄后，特斯拉4月的銷量卻出現高達64%的滑坡，為3635輛，而當月特斯拉上海工廠共生產1萬輛汽車，產能出現顯著過剩。
2020年對于汽車行業是難忘的一年,對于造車新勢力更是一個轉折點,隨著資本大潮的退去,一眾的新能源品牌預計會在今年消失.
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