NFT:馬自達6、伊蘭特離消失不遠了，曝北京國三報廢補貼標準_APE

為了鼓勵居民汽車消費，全國各地政府都陸續開啟了刺激購車政策，比如廣州購車最高給1萬塊錢補貼，杭州多放出2萬個購車指標。寧波、湘潭等地也推出了鼓勵本地汽車消費的政策，購車補貼額度在幾千元不等。

3月31日，上層又發布了新的促進汽車消費的通知。一是將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年。二是中央財政采取以獎代補，支持京津冀等重點地區淘汰國三及以下排放標準柴油貨車。三是對二手車經銷企業銷售舊車，從5月1日至2023年底減按銷售額0.5%征收增值稅。

在頂層政策的催促下，被限購人數最多的城市北京終于出招了，直接對國三車型動手了。前日北京印發了促進高排放老舊機動車淘汰的方案，針對國三的車型，車主主動報廢或者賣到外地都可以拿到補貼。根據官方提供的數據，這項舉措大概能夠刺激20萬輛以舊換新的汽車消費。

Meta正式上線社交應用Threads:金色財經報道，Meta今日正式在美國推出獨立的社交應用程序Threads，這是一款直接針對推特的應用程序。分析人士表示，這款應用將使用Instagram的一些基礎設施，并允許人們使用自己的Instagram賬號登錄，此舉可能有助于它迅速獲得粉絲。Ins的產品副總裁海耶斯表示，這是推特進入并引領了一段時間的領域，但我們的觀點是，這是一個機會，人們正在尋找更多的選擇。

目前用戶在Threads上可以看到的帖子數量將沒有限制。這是這兩款應用的關鍵區別之一。海耶斯說，他不能承諾在未來不在Threads添加廣告，但現在，Meta專注于發展這款應用。這款應用將在蘋果應用商店和谷歌Play商店發布，并將在100多個國家推出。[2023/7/6 22:20:19]

MoonPay CEO：希望實現NFT和加密貨幣的大規模采用:金色財經報道，MoonPay首席執行官Ivan Soto-Wright在巴黎NFT會議上談論，MoonPay如何與Puma和Nike等品牌合作管理他們的Web3游戲和智能合約，以及當NFT和加密貨幣能夠融入我們的日常生活時，它們將如何成為主流。Ivan表示，我們希望讓世界上任何地方的任何人都能夠輕松地使用借記卡和信用卡等支付方式，我們希望將這種體驗本地化，使他們能夠輕松地購買他們的第一個加密貨幣或第一個NFT。加密貨幣需要在日常生活中使用，NFT需要在日常生活中使用。[2023/3/16 13:08:20]

根據文件，主動報廢比主動遷出拿的補貼多，今年申請比明年申請拿的補貼多。2020年主動報廢的補貼4000-22000元，主動遷出的補貼2000-11000。2021年主動報廢的補貼3200-17600元，主動遷出的補貼1600-8800元。

馬斯克的身價跌破2000億美元:11月9日消息，周二，特斯拉CEO埃隆·馬斯克的凈資產跌破2000億美元，投資者紛紛拋售特斯拉的股票，因為市場擔心他更專注于推特的業務。據《福布斯》，馬斯克目前的凈資產為1948億美元，其中很大一部分來自他在特斯拉近15%的股份。自從今年4月他出價收購推特以來，特斯拉的市值已經蒸發了近一半，他的凈資產也減少了700億美元。

投資者最初逃離特斯拉是因為擔心馬斯克出售股票，但如今，華爾街擔心馬斯克的工作量太大了。Infrastructure capital Management首席投資官Jay Hatfield表示:馬斯克似乎把100%的時間都花在了推特上，這家公司可能需要更多資金。(金十)[2022/11/9 12:36:26]

根據“汽扯扒談”對業內人士的采訪，淘汰國三汽車補貼的政策推出，就意味著離強制北京全面禁止國三汽車上路的時間不遠了。

ApeCoin計劃將APE質押功能延遲2-4周推出:10月17日消息，ApeCoin DAO社區發起AIP草案，提議將APE質押功能延遲2-4周推出，以便可以提供漏洞賞金，從而防止黑客入侵。

此前消息，Web3工具開發商Horizen Labs宣布暫定于10月31日上線APE質押功能，也可能提前或延后一周。[2022/10/17 17:28:53]

作為參考，車長小于6000mm且乘坐人數小于等于9人的載客汽車，都是小型載客車。對于大多數消費者來說，無論是7座還是8座大MPV都屬于小型載客汽車的范疇。

那國三車都有哪些呢？理論上在2005-2008年之間生產的國內車輛大部分國3車輛。這也就意味著，目前北京大街上還能看到的很多經典車型，都將會成為歷史。

2005款的一汽豐田花冠是一汽豐田陣營最后一批國三轎車。這款是當年一汽豐田打入中國市場，贏得口碑銷量雙豐收的一款車型，在中國也擁有非常多的車主，為一汽豐田打下了皮實省油可靠的好口碑。

還有當年配備雙叉臂前懸掛的運動轎車王者2004款馬自達6也是國三車型。當年紅色的馬自達6是這個級別中少有的主打運動性的轎車，在大街上的拉風程度堪比現在法拉利。那個時代也有不少年輕人結婚選擇用一排紅色馬6作為車隊。紅馬6車主那個時候賺的外快完全夠養車。

2008款的海馬福美來國三版，也是當年紅極一時的家轎，這是海馬成功生產日本馬自達原型車之后，自己研發推出一款實用型家轎。雖然故障率比較高，小毛病很多，但是其實惠的價格還是那個時代比較成功的車型。

2006款的北京現代索納塔，可以說是國三時代的神車了。當時作為北京現代的先驅產品，憑借著其產品大價格低配置高，成為不少官方購車和公司購車的首選。到目前為止，還有很多公司的老索納塔在服役，不少已經跑了大幾十萬公里了。

同樣還有傳奇色彩的就是北京現代伊蘭特。08年奧運會之前，為了給來北京看奧運會的老外一個好印象，北京出租車全部由老夏利換成了當時國三標準的伊蘭特。從此以后，黃綠涂裝的伊蘭特就開始了統治北京街頭，一直到現在。

對于北京消費者來說，總是走在最先淘汰老舊車型的第一線上。截至2019年底，北京市機動車保有量636.5萬輛，排名全國第一。可仍然有幾十萬消費持幣待購，卻苦于搖不到號。因為北京市交通擁堵的原因，所以促進老車淘汰換新就成為目前對北京來說比較合適的促進消費的方案。

乘聯會秘書長崔東樹表示，這些政策的核心是推動環保升級，改善環境，同時有力的促進未來汽車市場消費的可持續發展，促進汽車消費升級。尤其是推動新能源車的可持續發展。

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