哈耶克:《薛兆豐經濟學講義》第6集：為什么過年過節總是買不到火車票？_哈耶克

各位書友大家好，歡迎繼續做客半畝塘讀書會，今天我們繼續來講這本書，薛兆豐經濟學講義。

昨天我們講到了供給不足，價格就會上升，這就出現了競爭，其實人類面臨的最基本約束就是稀缺，也就是東西不夠，之前大家的解決辦法就是暴力，誰拳頭硬就歸誰，暴力之外，還有智力，比如學習，考試，當官或者做生意，然后占有更多的資源。

這就要文明的多，此外還有論資排輩，按身份取得，也有先到先得，還有一個階段是按需分配的。那么這些分配機制里面，哪個最公平，關鍵是看誰來說，如果是猛男來說，那就是暴力最公平，學霸會說考試最公平。

每個人都會有自己的立場。一旦這個規則，被大家確定了下來，那么他就會形成社會成本，比如大家都習慣考試，那么無論什么人，就都會每天沒日沒夜的做題。也就啥也別干了。

當然，還有一種最好的競爭方式，那就是認錢。

Paradigm推出公共加密數據產品:3月18日消息，加密風投機構Paradigm推出Paradigm數據門戶，為研究人員與工具構建者組裝一堆公共加密數據集。該數據集源自3個以太坊歷史的公共數據集：合約、ETH轉賬與插槽。這些數據集被設計為一種公共產品，開源免費使用。未來將增加更多類型的數據集與更多區塊鏈的數據集。[2023/3/18 13:12:22]

有人說這很俗氣，但是他卻是最佳分配方式，因為人與人之間都可以通過自己的特長去換取金錢。

猛男可以當運動員，文化人可以寫書，大媽可以做家務，美女可以做模特，每個人都可以發揮自己的特長，為這個社會提供服務，取得報酬。這樣社會的效率最大，而每個人的效率也是最大化。

有人說不對啊，有的收入高有的收入低啊，比如做個保潔一小時才百十塊錢，但有教授做個演講可以拿到10萬塊。關鍵是沒人阻礙你去做演講，但是演講背后付出的努力，遠比做保潔困難的多。

你正是因為不適合讀書，最后才只能去做保潔的。或者說，如果不是因為價格機制，你必須得去讀書，那么連每小時百十來塊錢都賺不到。

CZ：Binance不是穩定幣發行商，BUSD對我們來說不是好生意:金色財經報道，CZ在Binance官方推特Space上發言表示，在美國監管打擊之后，加密貨幣行業可能會遠離與美元掛鉤的穩定幣，甚至重新審視算法等價物。?目前對穩定幣施加的壓力很大，這將縮小美元穩定幣市場，因此該行業正在探索其它選擇。我們會看到更多以歐元、日元、新加坡元為基礎的穩定幣出現。監管機構圍繞穩定幣的監管打擊部分原因是由 Terra Luna 算法穩定幣在 5 月份的崩潰引發的。

CZ表示，BUSD不是他或他的團隊的想法，而是源自Paxos，Binance不是穩定幣發行商，BUSD對我們來說從來都不是什么好生意。

CoinGecko數據顯示，在過去24小時內，約有5.4億美元的 BUSD 被贖回。[2023/2/15 12:08:38]

什么是短缺？短缺指的是價格受到了抑制，出現短缺，就必須要通過競價的方式來解決，比如晚高峰，你要想打車，就會很困難，只能加價叫車。有的時候甚至要3倍價格。

SBF曾領投的人工智能公司Anthropic將獲3億美元新融資:1月31日消息，兩位知情人士表示，人工智能初創公司Anthropic即將籌集大約3億美元的新資金，完成后Anthropic的估值約為50億美元，但最終估值并未確定。

據悉，Anthropic成立于2021年，2021年獲1.24億A輪融資，2022 年獲得由 FTX 前首席執行官 SBF 領投的 5.8 億美元融資，根據彭博社的一篇文章，FTX/Alameda或已經向Anthropic投資了5億美元，其此前披露的資產負債表上的一個5億美元條目是“Anthropic”。隨著ChatGPT的大熱，人工智能賽道成為融資熱點，但目前尚不清楚SBF與Anthropic的具體關聯。[2023/1/31 11:38:03]

我們曾經經歷過一個巨大的短缺經濟時代，那時候什么都要憑票供應，在路上干什么都要排隊，而當時蘇聯也是同樣的情景，作者說為什么這種國家那么貧窮，是因為在排隊中消耗了大量的效率。

每個人都在絞盡腦汁，多爭取一點物資。自打放開了價格之后，我們進行了市場經濟改革，放開了各種商品的價格，結果很快，物資就不再短缺了。

彭博社：Alameda曾向礦企Genesis投資總計約11.5億美元:12月3日消息，Alameda此前向加密礦企Genesis Digital投資總計約11.5億美元，目前這11.5億美金資產或已大幅縮水。據悉，加密礦企Genesis Digital前身Genesis Mining，Genesis Mining于2013年創立，是一家國外的挖礦企業，向全球客戶提供算力托管服務，此前與撫州創世紀涉及50萬張顯卡的官司引發廣泛關注。（彭博社）[2022/12/3 21:20:16]

說個題外話，我們當年憑票供應，年年糧食短缺，后來不憑票了，糧食再也沒有缺過，價格也一路走低。

雖然自然災害不斷，還經常趕上特大洪水，和雪災，但是每年都是大豐收。

另外，作者說，有些東西短缺，是因為價格太便宜了，比如火車票，專家號，總是短缺的，因為價格不到位，作者說全北京市的總統套房，一共不到60間，但是從來沒發生過短缺。

原因就是價格足夠高，讓價格配置了資源。而價格過低，就會有很多并不真正需要的人，過多占用資源。

Circle過去三個月已銷毀約90億美元USDC供應:金色財經報道，根據 DeFiLlama 數據顯示，過去 90 天內，美元Stablecoin USDC的總供應量已從 555.5 億美元下降至 465.7 億美元，這意味著 USDC 發行方 Circle 在此期間已經銷毀了價值約 90 億美元的穩定幣，創下迄今 90 天時間段內的 USDC 最高銷毀記錄。

當用戶將 USDC 兌換為支持該穩定幣的基礎 Currency 時（通常是美元），Circle 就會將贖回的代幣發送到銷毀地址來銷毀 USDC 并從區塊鏈記錄中永久刪除這些代幣。分析顯示，USDC 銷毀量飆升恰逢主要 DeFi 平臺向穩定幣貸方提供的收益率顯著下降，根據 LoanScan 相關數據，自年初以來，USDC 對 Compound 和 Aave 的貸款利率已經縮水了 70% 以上。（The Block）[2022/10/6 18:40:47]

比如我們之前舉過地震之后礦泉水漲價的例子，10塊錢一瓶水，大家基本都會當成飲用水使用，而如果你不允許他漲價，有人可能還會拿1塊錢一瓶的礦泉水洗手。

那么什么叫過剩呢？過剩其實不是真的供給過多了，而往往是人為拔高價格造成的，比如美國就經常對農產品補貼，故意拔高價格，導致很多農民套取補貼而生產，但最后價格過高，卻賣不掉。

我們生活中經常出現價格管制，1萬塊錢的市場房租，政府說不能超過6000，張五常教授就說，價格管制必然導致資源價值的耗散，4000塊錢白白浪費掉了。

那么此時如果你是房東你會怎么干呢？顯然租客很多，都想用同樣的6000的價格，租你這個房子。那么你肯定會根據自己的偏好選擇，比如單身美女帥哥優先，養狗養貓的免談。

此外你還可以捆綁銷售，比如規定，房租雖然管制，但是家具家電必須租我的，加起來又回到了1萬塊。

還有一種方法，就是找個黃牛中介，雖然只能租6000，但是中介費每月4000，所以我說過，但凡價格管制的地方，必然出現黃牛，而黃牛的加價，跟管制價格加在一起，其實就是市場均衡價格，黃牛的作用，就是讓價格機制重新發揮作用。

大家可以想想，春運買火車票，到三甲醫院掛專家號，這種事說白了就是資源不夠，需求多，供給少，還要價格管制，必然催生黃牛。

看起來政策維護了平民的利益，但卻違反了價格機制，最后也必然會出現尋租和滋生黃牛。

作者詳細論證了火車票，跟我的觀點一樣，作者也是春運火車票價管制的反對者，他認為不應該用個人情感凌駕于價格機制之上，那些說回家過年不是商品的人，其實是一種鴕鳥心態，是站在自己的利益出發，但其實他不僅是商品，而且還是很稀缺的商品，春節回家不是剛需，我們可以不回家，也可以把父母接到大城市，甚至還可以早走幾天，或者晚走幾天，辦法多的是。

所以需求跟價格有很強的彈性關系，當價格上漲，需求必然下降，那些留學生，很少有春節回家的，1是外國學校也不放假，2是回家路費太貴。

所以一個是時間成本一個是資金成本都相當昂貴，所以就導致了留學生回家過年需求很低。那么打工的人，為什么非要回家過年呢？還非得做火車回家，就是因為價格太低，價格之所以低就是受到了管制，最后造成的結果就是一票難求。

我身邊的人，幾乎都是有固定的黃牛，加價買過年回家車票。他們都不愿意去連夜排隊，而加價給黃牛的錢，加上原車票的價格，就是市場的均衡價格。

所以相當于這部分好處，鐵路部門沒賺到，便宜黃牛了。如果鐵道部門能賺到呢？也許他們就會有動力，進一步多開列車，鋪設鐵軌，增加運力。也許更有利于保證我們本身的利益。所以其實火車票價格管制，反而損害了我們的利益。

有人說了，你們別扯淡了，不要把漲價說的冠冕堂皇，火車票實名制，就能解決黃牛困擾了。

但是作者又說，自打實名制之后，黃牛票，比原來的加價更多了。為什么這樣？

因為火車票要驗證身份信息，而黃牛多收費，就是增加了帶進站服務。所以只要需求強烈，就總有漏洞可鉆。你不讓鐵路部門得好處，就得把好處給黃牛。付出的成本最后都是一樣的。價格機制等于多繞了一層發揮作用。

有人又說了，提高鐵路運力啊，這個可以國家推動，關鍵是春運一共就半個月，如果把運力按照這半個月為標準提高，那么剩下11個半月，得造成多大的浪費。

如果讓鐵路部門多賺錢，他們可能還會平衡一下，用這半個月的收入，補其他月份的運力損失，現在你還不讓他多賺錢，那么他自然就更不愿意了。

所以只能增加列車，而不可能多建線路，列車和班次的增加，那就是有限的了。一天就24個小時。

火車也不能排著隊發，務必保留一個安全距離，所以在不漲價的情況下，現在的春運就已經是最大運力了。

所以，這么多年，我們又是電話訂票，又是12306，又是實名制，搞了一套又一套，但是根本解決不了春運車票緊缺的問題，這是因為根本上，就違反了價格機制。

現在還有人提出，房租太貴了，請求政府對房租進行管制。這事也挺有意思的，因為美國就做過同樣的傻事。

1946年，舊金山實行了房租管制，最后發生了什么事情？大家想想應該知道，房東都不愿意出租了，租房市場供給大幅下降，需求大幅增加，房東們一看租房不賺錢，更傾向于把房子賣掉。

這個政策本來要幫助窮人租房的，但結果卻讓窮人根本找不到可以出租的房子了。但作者也說，可惜的是，即便在美國，現在也還有很多的地方實行了租金管制。窮人依然很難租到房子。

戰后的德國也是一片廢墟，物資非常緊缺，也發生了通脹，所以盟軍也實行了嚴格的價格管制，但是情況卻越來越糟糕，1948年，生活指數降到了二戰時候的三分之一，當時的特征就是什么東西都短缺，大家換取糧食都要走上幾十公里。

后來德國財長艾哈德進行了改革，用到了哈耶克的理論，抓緊貨幣的同時，放開價格，結果奇跡出現了，大家不再進行物品囤積，開始進行交易，之前的囤積都變成了供給，德國的市場經濟就這樣開始滾動起來，雖然短期陣痛，但是很快就得到了經濟復蘇。

再加上美國的馬歇爾計劃，德國經濟率先復蘇，很快就再次成為歐洲強國。明天我們再來順著德國的思路，探討一下我們自己的問題。

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