LUS:新車上市前需過多少安全關？一次實車試驗撞脫20萬元_PLUS價格LUS幣

圖為車輛以64千米每小時的速度、40%偏置狀態撞上“障礙物”后。　鐘旖　攝

中新網重慶10月30日電(記者鐘旖)一輛新車的誕生，需要經過多少程序？中間又有多少“你不知道的事”？記者近日探訪重慶長安汽車獲悉，每開發一款車型，在試驗驗證階段，需累計驗證里程400萬公里，涉及行駛性能、NVH、耐久性與可靠性、熱管理、智能網聯、安全等16個驗證領域，包括整車、系統、零部件等三個層級近萬項驗證試驗。其中，備受市民關注的“安全”環節，光一次碰撞試驗，一撞就是20余萬元人民幣。

美國最高法院在仲裁糾紛中做出有利于Coinbase的裁決:金色財經報道，周五，美國最高法院在仲裁糾紛中做出有利于Coinbase的裁決，加強了公司將客戶和員工糾紛訴諸仲裁的能力。法官們以5比4的投票結果裁定，在被告Coinbase提出上訴并將案件提交仲裁期間，向聯邦法院提起的訴訟必須暫停。支持上述裁定的最高法院法官卡瓦諾表示，在上訴正在進行的情況下，允許地區法院繼續推進案件審理，將減少仲裁的好處。商業團體在此案中支持Coinbase，稱讓訴訟繼續下去會帶來不必要的成本。在過去的二十年里，美國最高法院加強了公司對消費者和雇員執行仲裁條款的權力。這些裁決引用了1925年的《聯邦仲裁法》，該法規定法院必須像執行其他合同一樣執行仲裁協議。仲裁費用較低，并給被告提供關鍵的程序優勢。[2023/6/26 21:59:40]

記者在整車碰撞試驗室看到，百余米長的軌道上，一輛長安CS75PLUS以64千米每小時的速度、40%偏置狀態從后方駛來，撞上前方的“障礙物”后，車輛發出“砰”的巨響，前后不過一眨眼的功夫。

eToro:我們仍然是加密貨幣的支持者:金色財經報道，金融服務提供商eToro表示，我們仍然是加密貨幣的支持者，并相信為我們的用戶提供多元化資產類別的重要性，這意味著與全球監管機構密切合作，塑造加密行業的未來，并為普通投資者爭取準入機會。[2023/6/9 21:25:20]

圖為汽車撞上“障礙物”后車頭部分變形。　鐘旖攝

記者走近觀察發現，試驗汽車的車頭部分已變形，各種零部件掉落一地，安全氣囊完全彈出，車上乘坐的假人姿態呈不同程度彎曲下垂，但近乎完好無損。記者注意到，試驗前，假人的臉部關鍵位置還被涂抹上紅、綠等顏料，經碰撞后，顏料便粘在了安全氣囊上，這將利于工程師作相關數據分析。

英國資產管理行業游說政府批準區塊鏈交易基金:7月10日消息，英國資產管理行業正在游說政府批準向投資者發行數字代幣的區塊鏈交易基金，該組織還提議成立一個新的工作組，以研究分布式賬本技術如何加速新產品和服務的創造。

該協會稱如果金融行為監管局加快批準，區塊鏈交易基金可能會在明年年中推出，并補充說富蘭克林鄧普頓去年推出了第一只使用區塊鏈的美國共同基金。（金融時報）[2022/7/10 2:03:46]

“這次試驗是為了驗證車輛在64千米每小時速度及40%偏置狀態下，車輛的安全性能。”長安汽車研究總院碰撞安全中心主任崔泰松介紹，車輛在試驗完成后，將直接送去報廢廠銷毀，算上各項準備工作等費用，一次試驗的成本在20多萬元。碰撞試驗結束后，專業人員將采集碰撞過程中產生的各項數據、假人傳感器上的數據信息等，每一項分析都是為了確保車輛上市的安全性。

記者了解到，長安碰撞安全試驗室占地面積約14000平方米，由整車碰撞試驗室、臺車碰撞試驗室、行人保護試驗室、零部件沖擊試驗室、約束系統產品高低溫試驗室及假人OOP試驗室等組成。值得一提的是，用于試驗的假人分為成年男女和小孩等，由于假人的骨架、關節等均按照人體仿生學設計，其身體的不同區域也都安裝有傳感器，所以每個假人的價值在100萬元左右。

圖為汽車撞上“障礙物”后安全氣囊彈出。　鐘旖攝

“汽車碰撞測試是檢測車輛安全性最重要的測試之一。”崔泰松說，每款新車型上市前，都會經過上百次、上千次的仿真碰撞試驗，還會經過數十次的實車碰撞試驗。新車上市后，也會進行后續試驗，如正面碰撞、側面碰撞、追尾碰撞等。“安全氣囊是否正常工作、約束系統是否失效，碰撞過程中產生的相應情況和數據，是車輛安全程度的反映，我們將對碰撞情況進行數據采集，接著還有后續的驗證分析”。

據介紹，該碰撞安全試驗室2011年被評為國家重點試驗室。試驗室每年要對400多輛車進行碰撞測試。截至2019年10月，已完成碰撞試驗超過1萬次。此外，目前運行的整車碰撞試驗室一期建成于2011年5月，全長134米，寬42米。二期計劃2020年底完工，屆時試驗室將擁有2條軌道，長軌道163米，短軌道80米，可將最大3噸的車輛加速到100千米每小時，并可進行正面碰撞、側面碰撞、不等速對碰及翻滾試驗。

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