廣東人偏愛日本車,汽車文化也特別好,這其實很大一部分原因就來自于香港。從以前香港的各種賽車電影,以及各種走私進口的車型就開始形成,而且由于香港新款車型與海外市場幾乎同步,傳說中價格也比國內要便宜很多,但這樣的傳說到現在還是否如此呢?我們就通過一些例子去看一看。
合資同比便宜一半
既然開篇說到日本車,那么一臺國內和香港同步的日系入門車型本田飛度,香港對應車型本田JAZZ,作為一個較為直觀的對比。國內的飛度由廣汽本田生產,排量均為1.5L,配置清單也就不一一列舉了,國內的官方指導價位7.38萬-10.28萬,除了7.38萬的版本為5速手動外,其他都是配CVT的變速箱。而根據目前網上能找到的最新資料,香港JAZZ的1.5LCVT/6MT售價189880港元,而即便是1.3+CVT的小排量組合也要163800港元,這個價格還不包括驗車,購置稅等,如果算下來和國內的頂配落地價比可能有貴了接近1倍的樣子了,這個價格國內要上一臺雅閣的中配應該也都問題不大了,所以說如果同一款車型,國內有合資廠商在生產的話,國內價格會有明顯優勢。
香港金管局副總裁陳維民:以數字人民幣作為跨境支付工具在香港進行測試:金色財經報道,4月22日,香港金融管理局副總裁陳維民在第五屆粵港澳大灣區金融發展論壇論壇上表示,香港金管局加快金融科技發展,支持數字化經濟建設,通過科技手段推動數字化金融創新、增加支付速度效率,有利于支持資源要素跨境流動。
陳維民舉例稱,人民銀行與香港金管局正合作,在香港以數字人民幣作為跨境支付工具的測試,提升跨境支付服務效率和用戶體驗,未來相信可為兩地居民在大灣區跨境生活、旅游、零售消費等提供多一個安全、便捷和創新的選項。(上海證券報)[2023/4/22 14:20:31]
進口車型同樣不占優勢
動態 | 能新(香港)等四方達成戰略合作 助推重慶、貴州區塊鏈國際創新合作:據新華月報消息,3月7日,香港區塊鏈周大會主辦方能新(香港)、中歐國際創新中心、亞洲區塊鏈學會、香港創意服務有限公司四方簽署了“一帶一路區塊鏈創新合作諒解備忘錄”,達成了戰略合作,共同助推重慶市與貴州省的區塊鏈國際創新合作,區塊鏈產業健康發展,實現應用場景落地。[2019/3/8]
那如果國內,香港都是以進口形式引入的話,這個對比又會如何呢?畢竟作為進口車的話,在稅費方面,似乎香港會較國內更有優勢,我們就繼續以日系車型,雙門轎跑BRZ作為例子。目前國內BRZ以type-的形式重新返回國內銷售,僅有手動和自動兩個版本之分,分別為27.38萬元和28.38萬元的售價。而香港價格呢?抱歉也讓大家失望了,售價為329800港元,即便是折合人民幣匯率也比國內售價要高,這其實讓小編挺意外的。
分析 | 香港加密貨幣資管新規預示機構化時代正在到來:對于香港加密貨幣資管新規,奇點咨詢表示,香港證監會的新監管框架,基本明確了合規交易所和基金僅服務專業投資者的架構,未來可能形成高凈值人士將資金交給專業機構管理,專業機構和少量高凈值人士在合規交易所交易的格局,機構化的時代正在快速到來。[2018/11/2]
要是換成東瀛戰神GTR呢?
當然了小編最常聽說的豪華車,由于國內對于進口車的稅費高,相比香港應該就會表現出差距,而正當小編這么想的時候,一翻日本國寶級超跑日產GTR,又狠狠地打了一波臉,目前國內在售的日產GTR,官方指導價為167.80萬,排量3.8T配6速雙離合這個組合非常熟悉了。而在香港目前2018款開賣竟然要去到238.80萬了,折合人民幣也超過200萬了,完全沒有比國內低的感覺,而且在香港的登記稅會按照車輛排量進行定價,這么算下來大排量超跑也不會占據太多售價上的優勢。
政策 | 香港證監會:將密切關注加密貨幣,必要時會進行干預:香港證監會(SFC)今日發布2017-2018年報,在年報中,香港證監會表示,新技術將會給投資者帶來便利,同時也會造成風險。香港證監會將密切關注加密貨幣行業,必要時會進行干預。[2018/6/27]
日常用車成本分析
除了購車價格并沒有傳說中那么占據優勢,即便是在香港的用車成本也會較國內價格高了不少,這其中就包括油價,保養費用,停車費等等的雜費。首先就是油價,香港目前最新油價為17.69港元/升,國內即便是最高標號的98號機油也不過是8.19元/升,油價上就會比起國內貴了1倍有多。而根據小編所了解到香港的商圈停車費也基本在35-50港元/小時的費用,還有就是保養方面,幾乎都是用進口零配件所以費用也在國內的2-3倍左右,這么算下來在香港擁有一臺車真的是一件很奢侈的事情。
總結
可以這么說,價格的絕對值來說,香港在購車,用車方面似乎對比國內都沒有任何優勢,但如果結合到人均GDP,說買車便宜其實也還是說得過去的。從上面的對比分析中其實我們也可以發現,其實合資車型的價格上確實國內還是很吃香的,也難怪一些香港的朋友來到國內看到滿大街飛度時一臉驚訝的樣子啊。
作者
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