OMG:2000塊就能跑紐北？你不知道的關于紐博格林的八件事_DAC幣OMG價格

關注駕駛研究所，今后一起開車上個月底，我去了趟紐北，只在上面真正意義上跑了兩圈，回來居然用了足足六天的時間進行復盤，OMG，我是瘋了嗎。

紐北不裝腔指南這次紐北之行真的學到了很多東西，有些是北環這個條賽道教會我的，有些是從同行的朋友身上學到的，在這里全部分享給大家。

同行有兩個Gentleman，都出身自大學生方程式，一個是吉利超吉聯賽的冠軍，一個是季軍。大學生方程式大家都知道吧，簡單來說就是各大理工高校自己研發方程式然后再一起PK。這些參與過大學生方程式的學生流入社會之后，有的繼續搞研發在主機廠當攻城獅，有的做了汽車媒體，最可怕的是有些人出來跑比賽了，這些人就是跑圈界中讓人聞風喪膽的又懂技術又會開車的那群人。

在認識他們之前，大家都知道我一直沉醉在自己膨脹的駕駛技術當中，但是幾天的接觸之后，我終于成長了！這也是這次紐北之行得到的最大的收獲。

賽車不需要浪漫主義

賽車這件事是可以數據化的，如果單純用情懷挑戰人家大腦里的數據庫，墊底是情理之中的事情。我發現場地賽和應試教育之間有著一些隱秘的聯系，場地賽不喜歡浪漫主義的選手，你需要用精細的刻度去丈量每一寸賽道，用最理性、最苛刻、最現實的手段去要求自己，因為幾乎每個獲得好成績的人都是這么干的。人們看到的是他們登上領獎臺，看不到的是背后的圈數積累、數據分析和體能訓練。除非你的對手太菜了，否則沒有任何意外獲勝的道理。

作為一個Lady，永遠想象不到...

我這個Lady，是從六年前喜歡上賽車的，在此之前沒有與賽車相關的任何積累。但這些可愛的男孩子從很小的時候就開始啃ams，已經有無數人給我展示過他們壓箱底的汽車雜志。

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此行之前，紐北在我的印象中只是一個輪廓，直到真正跑了兩圈之后，它才逐漸變得具體起來。但紐北的一百多個彎在這兩位Gentleman的腦子里已經有了至少100個彎的內存，甚至有人可以直接坐在副駕充當co-driver，直接憑記憶給我報路書。

同樣，作為一個有模擬器的Lady，認識他們之后，我忽然發現模擬器在我手里簡直是暴殄天物。最可氣的是，這倆人之中居然有一個鍵盤車神，他告訴我他一直用鍵盤玩AssettoCorsa…

言歸正傳，如何低配跑紐北，相信這才是大家最關心的事情。

低配跑紐北并不是單純地為了節約開支，新手+低配是初刷紐北最好的選擇。

如果大家在網上查紐北相關文章，會發現大多數人的跑法都過于奢華，動不動就GT3、Exige、M234，而曬出現場照片的朋友也大多都是戴著RM和PP的漂亮朋友。

這種過于奢華的場面勸退了很多人，甚至有人對紐北產生了一種階級信仰，并把自己毫不猶豫地劃了出去。

但紐北，不是這樣的。

其實租輛可愛的雨燕，并且在紐北跑上三圈，只需要花掉2000塊人民幣。

Rent4Ring出租的雨燕接下來我用視頻和文字兩種方式復盤了這次在紐伯格林的所有見聞，希望可以讓大家對這條神仙賽道有一些不一樣的理解。

19:27你不知道的紐博格林的八件事

一，<這里是紐博格，這里有兩條賽道>

首先區分一下紐博格、紐博格林和紐北，Nurburgring是個復合詞，Nurburg紐博格是賽道所處的德國小鎮的名字，而ring是賽道的意思。現在提到Nurburgring，一般指的都是改建后5.1km的南環Sudschleife，當然也有人提到Nurburgring的時候指的是這一片區域，我覺得whatever，對得上號就好。

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北環中出鏡率最高的旋轉木馬和前面的修而北環Nordschleife就是廣大車迷的朝圣之地，全長20.8km，177個彎道，整體落差在300m上下，到了PublicDriving時，在停車場會看到歐洲各地開來的車，所以誰說歐洲人生活枯燥了，恩？

一個開著卡宴拖著GT3RS來紐北的兄弟最早的時候北環是F1大獎賽德國站的舉辦地，在勞達事故之后，北環就掉出了F1賽歷，德國站轉移到了霍根海姆，然后1984年的時候紐博格林終于翻修了南環GP賽道，這條賽道現在在承辦卡車大獎賽、DTM、WEC等等等等，時不時也會被F1德國站翻牌。

南環GP賽道而北環大部分時間被廠商測試包攬，除了廠商測試和比賽之外，剩余時間是紐北的PublicDriving和TrackDays。我們這次就是選擇了公眾開放日來的。具體的賽道開放時間在官網上都可以找到www.nuerburgring.de，我就不贅述了。

二，<綠色地獄與真理之環>

紐北有兩個外號，一個是“GreenHell”還有一個是“TheRingofTruth”，由于這個巨大賽道的特殊性，紐北成為了全世界汽車廠商的必爭之地，大家認定了在紐北的圈速排名和品牌臉面之間有著必然的聯系，而車迷也認定了自己在北環的圈速和自己是不是車神之間也有著必然的聯系，即便是用模擬器刷出來的。

這個一點都不假，想要記住北環的彎道需要死磕，就像北環女王Sabine一樣。

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北環女王Sabine，左二不知道大家知不知道神奇的ADAC，一家歷史悠久的德國汽車俱樂部，只要在德國舉辦的賽事都有ADAC的事，黃底黑字特別醒目。ADAC在1922年成立之后，就開始組織大家Eifel山脈跑山，然后因為存在安全隱患，就在幾年之后建了這條紐博格林賽道。

這條賽道雖然建成了，但依舊是條山路并且森林環繞，只要是山路，就會有霧，至今博格林也一直遭受著大霧的困擾。當時的排水系統也是爛爆，霧氣、賽道中的積水加上沒有駕駛輔助的賽車讓紐博格林變成了一條奪命賽道。1968年F1德國大獎賽中，斯圖爾特在濃霧和大雨中驚險獲勝，并賜名曰：“綠色地獄”。

飛翔的蘇格蘭人斯圖爾特在當年德國大獎北環的危險不止于此，其他的我們留到下面再說哈。

總之，到現在“真理之環”依舊有很多危機四伏的地方，對于紐北新手來說，選一輛馬力適當的車是十分必要的。所以你如果輕視它，它一定會變成“綠色地獄”來教你做人。

三,<紐北往事>

紐北快一百年的歷史，發生過無數經典的故事，但估計入口處刷卡抬桿的大媽知道的都比我多，我就不賣弄了，只和大家分享兩個在我射程范圍之內的事情。

1，我的愛豆，尼基勞達浴火之地

年輕的尼基·勞達，右一《RUSH》就復刻了當年尼基·勞達的事故和他與詹姆斯·亨特之間的恩恩怨怨，沒看過的記得碼住，精彩。

《極速風流》劇照，尼基·勞達和詹姆斯·事故發生前勞達已經是被法拉利奉為大救星的神級人物了，風頭正盛，肩負著為法家披荊斬棘的使命。事故發生在1976年的德國大獎賽，雨漫紐博格林。為了拉開和亨特的積分差距，勞達冒險用光頭胎上陣，事實證明這并不是什么好主意。

Libra聯合創始人的風投公司聯合領投“去中心化GitHub”1200萬美元:2月18日消息，一個由區塊鏈開發人員組成的團隊已經將GitHub分叉并推出了用于開源軟件的協作系統Radicle，Radicle籌集了1200萬美元，將其點對點網絡與以太坊整合在一起，并推出了RAD治理代幣。該輪融資由NFX和Galaxy牽頭，Placeholder、Electric Capital和ParaFi Capital也參與其中。這是自Libra聯合創始人Morgan Beller于2020年9月離開Facebook加入NFX以來，該公司對加密貨幣進行的第一筆投資。（Coindesk）[2021/2/19 17:28:11]

勞達駕駛法拉利312T2賽車在德國大獎賽在距離起點10km左右，ExMuhle和Bergwerk之間的一個左彎失控-上墻-起火-補刀，加上賽道太長，救援無法及時到位，勞達在大火里被困了1分鐘。也是這個事故導致紐博格林直接退出了F1賽歷。

勞達被困在大火中2，奔馳SliverArrow銀箭誕生之地

故事發生在1934年，那時還是梭型賽車的時代。

1934年德國大獎賽時，賽會規定每輛參賽車輛的車重不能超過750kg，當時的奔馳W25稱重后發現比賽會要求多出了1kg，工程師決定從車漆下手，于是奔馳就被鏟掉了車漆，鏟掉車漆后的W25就露出了車身原本的金屬色，在已經被車漆區分開國籍的賽車中十分不合群。不料一舉奪冠，裸奔在紐博格林的的W25便成了奔馳永久的高光時刻，并被大家賦名曰：“銀箭”。

奔馳W25銀箭賽車四，<跑紐北可以不戴頭盔>

北環本來就是一條公路來的，在不比賽的時候，賽道對外開放，大量社會車輛齊聚一堂，不強制你非要戴著頭盔進去。

北環有三個非常突出公路屬性的地方，一是入口處有桿，需要刷卡抬桿進入，像個高速收費站；

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這是租車行的袋子，卡在袋子里面

刷卡抬桿二是，在賽道內超車必須要遵守德國當地的交通法規，從左側超車，但超車時機需要自己判斷，如果因為超車被蹭了或者被撞飛了，各付各責。有一種穩妥的處理方法是，如果發現后面有快車，立刻打右閃火閃到右邊，示意讓車。如果想超掉慢車，等它有意識讓車時再超；

前車閃到右面讓車三是，北環里面的路肩有些和馬路牙子一樣高，所以北環就是一個封閉的山路，很多歐洲人跑北環也許就是圖個沒有負擔地跑個山。因為到了紐北你會發現，公眾開放日時，什么車都往上開。

開自己的車來，只需要花一個門票錢五，<可以讓你破產的維修費>

北環是一個幾乎沒有緩沖區的賽道，非要突破自己能力范圍使勁霍，失控的話基本都會上墻。上墻之后就要支付一筆巨額的護欄維修費、拖車費和運營損失費，如果你的車是租來的那么你還要付一筆巨額車損，如果你恰好租了一臺保時捷GT3這樣的車的話，那么你可能會就此破產。

租一臺保時捷GTS需要多少錢，我們等一下再說，先說一下如何避免在紐北破產。

根據這次小小的經驗，建議大家初刷紐北的時候租一輛小馬力自動擋的車，小馬力更容易使人進步，也沒那么容易使人破產。

比如說你開大馬力車時出彎沒出好，這時給一腳油就會把你的錯誤抹殺掉，你根本意識不到這個錯誤有多嚴重。但是你開小馬力車時出彎沒出好，你就會知道這個失誤需要用很漫長的時間才能把損失的能量彌補回來。而且紐北很多地方出彎之后緊接著就是上坡，那就會讓你損失更多的時間。

北環很多出彎的地方接著上坡為什么要租自動擋呢？

就算是手擋大佬也別高估了自己，在紐北這么多彎道的情況下，大佬也會換錯擋。據說換錯擋也要賠折舊費的，租車行會放一個轉速監控器在車上，只要監測都車輛的轉速不正常，拉了缸，還車的時候你就會收到個小單子。

*以上部分內容來自FPIFelix的現場教學

六，<跑次紐北需要多少錢？>

就像開頭說的，低配跑紐北花2000塊錢就夠了。你可以在去德國玩的時候順便到紐北跑兩圈，但是你要至少騰出一天的時間出來，住一晚紐北的酒店，吃一次北環女王家的餐廳。

酒店名字叫RestaurantPistenklause，是Sabine家族所經營的酒店HotelamTiergarten的一部分，幾乎所有的賽車手都去打過卡，在餐廳里面掛滿了紐北的歷史。

網紅菜是石板牛排，網絡風評出奇的一致，都說好次，但我覺得超級不好次。

無酒精瓶酒可以嘗一下

雨燕包門票、包油的租車價格為90歐一圈，三圈下來只需要人民幣2000塊出頭，當然你要保證不會換錯擋。那如果租一臺自動擋的寶馬125i，也就是我們這次租的車，包門票、包油的價格為499歐三圈。

當然這只是官方價格和一些固定的結算方式，如果需要定制的話，你可以和他們再商量一下

PS：紐北現在的門票價格是30歐，年票價格是2900歐，賽道旁模擬器的價格是60歐/小時。我知道的就這些了：）

七，<去哪里租車？>

剛才提到的Rent4Ring是紐北租車性價比最高的地方，雨燕和125i都是那里的出租車輛。Rent4Ring現在只做小馬力車，據說之前做過大排，但是很快就被客人干廢了，之后就沒再添過大馬力的車型。

借到的所有車輛都配備了為紐北專門設定的賽車改裝和調校，筒椅、防滾架、剎車、輪圈一應俱全，前面內飾保持著原廠車的狀態。

當然也有比較奢華的租車行，RSR。價格我不贅述了，放張圖片大家自己隨意瀏覽。

八，<北環的著名彎道>

超多，瑞典十字架、阿德納森林、旋轉木馬……看視頻吼。

PS：視頻7：20處，有對紐北整條賽道的復盤，如需直接進入主題，直接切入即可

以上就是我對這次紐北之行的復盤，如果看上頭了又無處發泄的話，那么先去開兩圈模擬器吧。順便說一下我對模擬器的一點小小的認知。

模擬器和真實賽道的體驗有什么不同？

即便模擬器再高級，也無法100%還原真實的體驗，就像我這次在紐北開模擬器的時候，已經是模擬器中的頂配了，但仍然無法感受出賽道的落差，除了壓到路肩和不平整地面時的阻尼反饋，幾乎全程如履平地。

第一圈刷到跳臺的時候，我還在奇怪為什么剎車和轉向突然沒了，結果第二圈的時候才知道那是個跳臺，我的車飛起來了，這個在模擬器上就感覺不到，只能靠對賽道的記憶。

模擬器對跑線下賽道有幫助嗎？

我覺得幫助很大，目前我知道的非職業車手出身，并且跑得很驚艷的很多都是模擬器玩家。

另外圈速成績的好壞和模擬器真不真實沒有必然的聯系，用鍵盤的也可能比用Fanatec的快。目前國內容易買到的模擬器有羅技、圖馬斯特和Fanatec，我覺得不非要追求Fanatec，而且模擬器并不保值，到手就虧，大家根據自己的使用頻率和資金狀況來決定入手的品牌吧。

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