GME:全新Jeep自由光看上去還不賴，橫向對比很給力！_LSD價格GME幣

最近，中期改款的Jeep自由光很是火熱。幾乎等同于一次完整的車型換代，更重要的是價格全線下調。作為一個長期關注Jeep的愛車人士已經感覺到擁有一輛Jeep的門檻是越來越低了，也許就是這樣，引來了不少競爭對手的無腦黑，不過這些車黑們的套路也是比較明顯的，便翻了幾頁帖子，發現了不少共性，咱們就事論事，不吹不黑，看看他們黑Jeep自由光的點，是真實錘，還是無腦黑吧。

1、有人說自由光還是太貴，價格缺乏誠意

實際上我的感覺是，說這樣話的人根本沒有進行橫向對比，龍叔就替大家簡單對比一下吧。

首先全新自由光引入了2.0T高低功率兩個版本，再加上2.0自然吸氣的，形成了三種動力搭配，首先在入門級價格上，2.0自然吸氣的兩驅優享版是不到20萬的，比老款自由光調低了近2.5萬，增加配置的地方就不多說了，入門級除了沒有四驅之外，配置并不低。

Web3教程協議Rabbit Hole推出具備全新Quest Protocol的V2版本:金色財經報道，Web3教程協議Rabbit Hole發布推文表示，已推出擁有全新外觀、新功能和全新的Quest Protocol的Rabbit Hole V2，Rabbit Hole現在為用戶提供更好的體驗，并且是尋求分發代幣協議的更強大工具。

此前消息，Web3教程協議Rabbit Hole CEO brian flynn發布推文表示，“如果你想有機會參與Rabbit Hole V2上的特殊任務，請留下你的ENS域名。”

?[2023/2/17 12:12:21]

然后是2.0T的低功率的兩驅，因為少了四驅系統實際上對于動力要求并不會很高，2.0自然吸氣也很足夠，所以172千瓦的2.0T“低”功率，也是夠高的參數了，對發揮9AT變速箱的節油特性效果要比自然吸氣來得更好，老款2.4自然吸氣的自由光大家總是覺得掛上9擋的時速太高了，2.0T發動機就可以很快升上9擋了。如果對四驅沒有情懷的，22萬出頭的2.0T低功率兩驅的完全夠用了！

AAX法幣出入金全新升級，現已支持11種法幣出入金:據AAX官方公告，2020年12月9日 ，AAX開通支持11種法幣出入金，用戶可以通過銀行轉賬直接存入和提取法幣。這11種法幣為澳元(AUD)、加元(CAD)、離岸人民幣(CNH)、瑞士法郎(CHF)、歐元(EUR)、英鎊(GBP)、港幣(HKD)、新西蘭元(NZD)、新加坡元(SGD)、美元(USD)，還支持法幣和USDT之間的即時互換功能。AAX后續還將適時推出一系列活動，敬請留意官方公告。[2020/12/10 14:48:40]

四驅的自由光就都是高功率的2.0T了，195千瓦的參數跟JL牧馬人幾乎一致，動力應該是不在話下了，重點在于自由光高功率從23.98萬起步，你們覺得貴嗎？參考一下神車途觀L的高功率EA8882.0T帶4Motion的，29萬……就沒人喊貴了嗎？而且4Motion這種弱雞四驅，跟自由光的四驅還真就不是一個級別的。雖然途觀L用的這一代Haldex后橋在參數配置表上寫了一個“全時四驅”，挺唬人的，不過研究了一下發現，是因為結構設計導致后橋多片離合器無法完全分離，有大概5%的剩余扭矩，所以這種分離不徹底的適時四驅竟然敢叫“全時四驅”也是醉了，不知道長時間摩擦的發熱量會不會“自燃”啊。

OKEx首席戰略官徐坤：全新升級的“快樂星期五”活動力度較之前更大:11月24日，OKEx首席戰略官徐坤在媒體直播時透露，新的“快樂星球五”活動力度較之前更大。徐坤介紹道：活動將在下周五開始，第一期會一次性拿出7周的合約手續費的20%作為鼓勵金發放，也是為了回饋在關閉提幣期間仍然有過入金、持幣、交易的用戶。之后每個周五持續進行，拿出當周合約手續費收入的20%，這會成為一個常態化的活動。

在資產瓜分部分，徐坤表示，用戶的有效資產為平臺上20個主流幣種的價值，折合成USDT進行計算。值得注意的是，持有OKB的資產價值，在折合USDT的時候，會按照2倍來計算，這是對OKB持有者設置的專屬福利；除此之外，在計算資產總價值時，余幣寶的資產也會被囊括在內。[2020/11/24 21:58:55]

途觀L后橋

新聞機構從業者欲推出全新的加密貨幣:新聞機構從業者共同創建了一種加密貨幣，以保證深度新聞調查的資金支持。這種加密貨幣被稱為PressCoin，旨在促進新聞業的資金來源多元化，并顛覆媒體巨頭對新聞的把控和壟斷，加強媒介作為全球公民參與手段的功能與作為公眾輿論空間的影響力。[2017/11/23]

4Motion的物理結構限制，導致只能最高向后橋輸出50%的動力，在缺乏差速鎖的前提下，幾乎是沒有什么脫困能力的，所你看途觀L車主們也都普遍比較老實，不該去的地方堅決不去~

自由光后橋

而自由光的4x4系統不僅僅是可以讓100%的扭矩都傳遞給后橋或者前橋，后橋內置的LSD帶鎖進一步增加了脫困能力，更不要說TH自由光還有后橋差速鎖和扭矩放大，這種大殺器犯不上拿出來跟途觀L比。

2、全新自由光減配了后橋LSD

答案很簡單，有。事實勝于雄辯吧，之前就已經有車友糾正了這個汽車之家配置表上的小失誤了，這里再老生常談一下，自由光的后橋是一個電子控制的結構復雜的系統，LSD只是其中的一部分結構，其余部分還有用來斷開傳動軸的離合器，所以從整體上來看，其實也沒有太大的必要把LSD單獨列一下拿出來說事兒。

3、自由光動力弱、油耗高

很多車黑閉著眼睛就說自由光動力弱，油耗高，可實際情況是自由光的2.0T低功率為172千瓦，途觀L那EA8882.0T高功率也才162千瓦嘛！自由光的低功率比途觀L高功率還高一點，動力弱的帽子不知道該扣給誰了……

至于油耗嘛，工信部數據很巧合，都是8.2升/100公里，這可怎么比呢……不得不說，大眾的EA8882.0T已經在國內推出三代產品了，而Jeep方才引入GME-T42.0T發動機；大眾的先發優勢和保有量帶來的群眾基礎，的確讓消費者們很習慣就將其認定為參考標桿，事實上Jeep的GME-T42.0T作為后來者，推出市場的時間確實有些晚，但后發優勢在于可以借鑒世界上最優秀的設計并且使用最新的技術，比如“缸內中置直噴、集成水冷中冷、冷卻EGR、集成排氣歧管”等，都是近兩年才出現的技術，GME-T42.0T發動機一下子給配齊了。

新技術的好處在于，可以實現高性能低油耗，所以你看功率更高的自由光，反而油耗不高。更值得一提的是Jeep低調宣傳的國6B排放，因為國6B并沒有在全國強制要求，而是2023年才強制要求的，所以很多車企都不太著急去推出國6B。

拿一張圖給你們分析下，車黑們從來不敢在Jeep這款發動機面前談什么EA888的優勢，就是因為心虛得狠！

Jeep的GME-T42.0T發動機率先達到國六B標準，去隔壁論壇打聽一下，本田冠道升級國6A都要加價1萬元，所以這一點雖然Jeep沒有大肆宣傳，反而很低調，這里必須得給FCA點個贊吧。

4、音響縮水？

實際情況是全新自由光音響依然使用Alpine音響，只是取消了音響品牌標識；一個Logo的差別而已，喜歡的話，去首富家淘一套標，隨便貼貼好了，聽不出個好壞差別。

綜上這些，一些講的比較粗淺的地方，也許還不完備，但畢竟也是肺腑之言。人無完人，車無完車，如果車黑們說得對，是實錘，我想FCA高層也應該正視這些所謂的消費者建議和意見，但如果你們看了覺得真的如我所說是無腦黑，那么也請各位車友擦亮眼，看到Jeep的點滴進步提升，驅逐劣幣。

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