SPI:旗艦定位/實力擔當 東風本田INSPIRE臻品新作了解一下_INSPIR價格

旗艦者，顏面也，它展示的是一個汽車品牌綜合實力，從科技到設計，從空間到動力，從選材到工藝，精益求精是打造旗艦的不二法門，所以向來只有定位更趨高端精致的中高級車型，才能擔負得起這一地位。

而東風本田傾注十足心血所打造的新車INSPIRE，就是一款無愧旗艦之名的臻品。在它身上，我們看到的是HONDA品牌在當下最時尚的設計、最先進的技術、最考究的用料以及最頂尖的工藝。而在這款臻品正式來到我們身邊之前，請容我借此文與大家一起先睹為快。

來源：純正Honda血統，旗艦臻品

估計除了鐵桿的本田粉外，INSPIRE這個名字對我國大部分消費者而言都是陌生的。這其實很正常，因為此前它都只在海外市場發售，與我們并無交集。但遲遲不引進是不是就意味著此款車無關緊要？非也，從誕生之初，INSPIRE的旗艦定位就從未變過。

INSPIRE的歷史最早可追溯到1989年，適逢日本經濟發展高峰，日系車廠也紛紛推出了定位極高的高端車型以迎合市場需求。作為其中之一的本田更顯高瞻遠矚，力圖借機將其“世界品質”的主張推向全球，因此規劃了一款將駕乘者的愉悅感和滿足感作為優先考慮，同時集先端技術、優越駕控體驗和優質駕乘感受于一身的杰出之作。堪稱經典的第一代INSPIRE終于問世。

Web3及“機器經濟”風投Generative Ventures旗艦基金獲Bertelsmann Investments投資:金色財經報道，Web3及“機器經濟”風險投資公司Generative Ventures宣布其旗艦基金已獲得貝塔斯曼集團旗下全球風險投資Bertelsmann Investments的投資，但具體金額暫未披露，據悉Bertelsmann Investments也是該基金的首個機構投資者，貝塔斯曼旗下Web3團隊和Web3平臺B3 - The Hub也將與Generative Ventures團隊密切合作以推動增長和新的投資機會，并使用Web3技術解決業務問題。Generative Ventures目前專注于投資“機器經濟”初創公司，該領域通常涉及由金融科技驅動、并以Web3區塊鏈網絡為基礎和人工智能技術的新經濟活動，Generative Ventures將支持創業者在這種經濟架構的基礎上進行建設。[2023/9/7 13:25:12]

在第一代車型取得巨大成功之后，為了創造出全新的中高級車，本田以駕乘者的愉悅感和滿足感為目標，對INPIRE進行了全新開發，在1995年推出了第二代INSPIRE，新車在前作基礎上，更加貼近人們內心最真摯的需求。

前沿有理旗艦基金二次升級獲批，已成為香港持牌加密貨幣對沖基金:金色財經報道，香港證監會近日已批準了前沿有理資本管理有限公司旗艦基金（Flagship Fund SP）的第二次升級（Uplift），該旗艦基金是現行香港發牌制度下唯一采用多策略并獲得正向回報的加密貨幣對沖基金，不但投資標的品種寬泛，可交易流動性前100的幣種，也可利用杠桿和交易加密金融衍生品。

據悉，Fore Elite旗艦基金于2022年3月成立。自推出至2022年12月，盡管加密貨幣市場下跌近58％，該基金仍獲得約9.2％正回報凈收益，并于2022年底仍向股東派發了約7000萬港元的股息。[2023/2/21 12:19:12]

到了1998年，第三代INSPIRE以“旅行、奢華”為主題，跳脫出了常規的高級轎車框架，創造出了一款與眾不同、動感十足的車型，這一代INSPIRE也成為了本田優勢技術、優質駕享體驗以及奢華主義的代表作之一。

2003年，INSPIRE再次迎來換代，第四代車型被賦予了“啟迪駕乘者，便捷高性能”的含義，一方面是在過往基礎上精益求精，此外還加入了大量的全新技術，讓INSPIRE的核心競爭力和產品力有了質的飛躍。

Coinbase與紅杉支持的DeFi應用Flint宣布終止旗艦收益服務:1月27日消息，獲得紅杉資本和Coinbase支持的DeFi應用Flint在內部郵件中表示，由于存在監管不確定性，決定終止其旗艦收益服務。Flint曾于2022年11月份告知其客戶已從加密貨幣交易平臺FTX撤出了資金。（MoneyControl）[2023/1/28 11:32:57]

2007年，第五代INSPIRE以“活力、智慧”之名駕臨，再次帶來超越想象的奢華體驗。這一代INSPIRE除動力技術再次升級外，還加入了大量新時代的主被動安全配置，同時滿足了消費者對樂趣與安全的需求。

外在：大氣動感，精致優雅

如今，全新旗艦轎車INSPIRE耀世而出。外觀上整體遵循本田最新家族設計，溜背式車頂造型既優雅亦躍動，頂棚采用激光焊接，線條更顯干凈利落，搭配下方力量感十足的裙邊，整體比例趨于完美。

前臉圍繞本田標志性的橫貫式3D鍍鉻面罩展開，進氣口采用了上下分體設計，面積相當可觀。配合極具立體感的保險杠造型，以及充滿力量感的引擎蓋和翼子板等元素，視覺上寬度增加、重心降低，有較強的侵略感的同時也能保證整體氣質趨于成熟穩重。

Arca旗艦數字資產基金銷售額一年增長近76%，達到1.917億美元:金色財經報道，加密對沖基金Arca本周在向美國證券交易委員會（SEC）提交的一份文件中表示，截至10月24日，投資于加密代幣的Arca數字資產基金已籌集到1.917億美元，高于2021年10月初的1.09億美元，一年增長75.8%。該基金仍對新投資者開放，在提交申請期間從333人增加到576人。據報道，在5月發出的一封投資者信中，Arca披露了其旗艦基金對Terra原生代幣LUNA及其穩定幣terra USD(UST)的風險敞口。[2022/10/30 11:57:31]

INSPIRE的“雙眸”是由6近光+3遠光共計9顆LED燈珠組成的全LED“羽翼式”大燈組，除造型別致使人一見傾心外，功能上還有照射范圍廣、點亮速度快、使用壽命長的優勢。而且轉向燈還采用了流動點亮的炫酷設計，進一步提高了車型辨識度。

此外，INSPIRE對細節的處理也能彰顯其追求極致的態度，如17寸多幅輪轂、集轉向燈與廣角攝像頭等設備于一身且兼顧空氣動力學性的后視鏡、乃至全新增添的三款外部涂裝顏色等，都旨在做到真正意義上的無可挑剔。

郭明錤：臺積電將獨家供應高通5G旗艦芯片:7月14日消息，分析師郭明錤在社交平臺表示，“我的最新調查顯示，臺積電將是高通在2023年和2024年5G旗艦芯片的獨家供應商，這對兩家公司來說，是一個超級雙贏局面。”

?按照高通的規劃，2023年與2024年將迭代幾款驍龍8、驍龍8+5G旗艦芯片。從驍龍8+Gen1芯片開始，高通開始采用臺積電工藝生產5G旗艦芯片。高通驍龍8Gen2是驍龍8Gen1的繼任者，預計將在今年11月發布，將由臺積電代工，可能依然采用4nm制程。?（財聯社）[2022/7/14 2:12:09]

內在：越級空間，奢華享受

INSPIRE的車身尺寸達到了4910*1862*1450mm，軸距2830mm，配合本田一貫以來極其出色的車內空間優化功力，營造出了堪稱越級的寬敞乘坐體驗，絕對無負旗艦的定位。

在此基礎上，INSPIRE還搭載了外掀式滑動全景天窗，尺寸高達880*730mm，可進一步讓前后排乘客獲得更開闊的主觀感受。

后備箱空間也同樣沒被忽略，INSPIRE提供高達530L的超大行李箱容量，幾乎一切使用場景都能照顧到。而且還配備了感應開啟功能，用科技解放雙手，如果你帶著感應鑰匙，不管車輛是否處于上鎖狀態，只要在后保險杠附近做出伸腳的動作，就可以輕松打開后備箱。

設計與用料上，INSPIRE兼顧了高級的觸感與使用便利，中控臺儀表臺清爽十足，搭配帶有照明功能的USB接口、舒適阻尼質感的旋鈕及精致的銀色質感飾條，處處體現Honda人性化設計。

配置：智能便利，貼心安全

INSPIRE搭載了最新一代HONDACONNECT導航互聯系統，該系統以輔助駕駛為主要目的，可以根據實際的道路交通狀況，推薦行車路線、可以精確的預測到達時刻，同時還可以提供目的地、天氣、新聞等信息服務，為顧客提供安心、充滿樂趣的駕駛。

特色功能上，諸如最后一公里步行導航、手機發送位置到車提前設定導航目的地、緊急呼叫救援服務、查找停車位置、以及在線交通/天氣/新聞信息查詢等等都可為車主所享。人機界面由懸浮高清1080p中控大屏擔當，操作直觀，視覺效果出眾。

而除了借由互聯科技所帶來的便利性功能外，安全同樣也是INSPIRE最為看重的價值。新車搭載了大名鼎鼎的HondaSENSING安全超感主動安全系統，從包括但不限于車輛前格柵內部的微波雷達和置于前車窗內的單眼攝像機兩處獲得的實時信息，使車輛可感知外部環境，經過綜合處理后判斷識別駕駛者的操作意圖和車輛狀態，從而對制動，轉向等進行精確地協調控制，實現卓越的安全駕駛輔助功能。

INSPIRE的主動安全配置包括盲點顯示系統、盲區監測系統、碰撞緩解制動系統、車道偏移抑制系統、車道偏移預警、附帶低速追隨模式ACC、車道保持輔助系統、交通標識智能識別系統等。

動力：最新科技，澎湃高效

本田的動力技術向來傲視群雄，作為品牌旗艦的INSPIRE自然不會在這方面有所妥協，搭載本田第二代SPORTTURBO動力技術，同時照顧了用戶對澎湃與高效的兩大需求。

動力系統最大輸出功率達到143KW，峰值扭矩高至260牛米，不僅在數值上大幅領先上一代2.4L自吸引擎，而且扭矩僅在1600rpm這日常駕駛轉速范圍之內即可全數釋放，響應甚至比自吸更顯凌厲。

如此體驗，全因SPORTTURBO動力乃集本田“黑科技”大成之作，諸如低壓損進氣管、高效斜流低慣性渦輪、缸內燃油直噴技術、4-2走向集成式排氣缸蓋、以及排氣端VTEC等最新技研成果，皆見于此款引擎之上，務求在提供雄厚動力輸出同時，盡可能降低燃油消耗和排放污染，既滿足國家日益嚴苛的規定，也能為車主節省用車成本。

除表現出色的引擎外，CVT變速箱同樣功不可沒，沿襲本田一直以來的優良傳統，它依然是坊間動力傳遞最為直接的CVT變速箱，絕不存在響應“慢半拍”的窘況。與此同時，CVT的優點全數得以保留，既順滑也高效，無論是客觀性能還是主觀感受都勝人一籌。

駕乘：收放自如，靜謐舒適

與動力一樣，快感十足的駕駛與操控，也一直是本田旗下車型的強項，本田也向來重視旗下每款車型在這方面的表現。INSPIRE作為東風本田全新旗艦，首先在硬件上就為極致的駕駛體驗打好了最堅實的基礎。而且所謂硬件，并不僅僅是指除底盤與懸掛，從各種電子輔助系統，到空氣動力學上的全方位優化，都是指向同一個目標，就是要帶來更純粹的駕控體驗。

與此同時，因為ADS自適應懸掛的引入，INSPIRE還提供駕駛模式可選功能，包括了普通、運動和舒適三種駕駛模式，以滿足駕駛員和乘客不同情形下的不同需求。

而為了營造高端車應有的NVH表現，除了整車隔音材質經過再三升級外，INSPIRE還增設了ANC主動降噪系統，通過布置在不同位置的三處收音器收集車內噪音，再據此利用揚聲器釋放出反相聲波，以達成抵消噪音的降噪效果。值得一提的是，連輪轂都采用上了本田專利的諧振器，該裝置可抑制輪胎氣柱共振雜音的生成，從源頭上就減緩了胎噪的影響。

寫在最后：

如今，在東風本田的主導下，如此一款傳奇車型，將攜同29年輝煌歷史以及本田門下最高規格的技術、用料與工藝標準隆重駕臨，所謂歷史榮耀匯聚一車，不管您此前是否聽過這一名字，作為本田品牌的全新旗艦轎車，請期待它將給我們帶來的超凡享受。

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