MBL:十萬以內，風冷雙缸，濕式離合器，最便宜的杜卡迪高性能重機車！_mbl幣現在怎樣了

十萬以內，風冷雙缸，濕式離合器，最便宜的杜卡迪高性能重機車！

DucatiScrambler的核心部份例如引擎、車架、避震和制動不變，透過不同配件和造型，洐生出多款不同分支型號，在現有的Icon，UrbanEnduro，FullThrottle和Classic之外，還推出兩款新分支，第一個分支是更適合新手或女騎士使用，排氣量由803cc下降至400cc的Sixty2，另一款分支是由FullThrottle演變出來，泥地繞圈賽致敬的FlatTrackPro。

動態 | 加密項目社群數據：比特幣社群最為龐大 社群成員近一百七十萬人:昨日，DeFi. NYC的發起人Cole Kennelly在Twitter上發布了主流加密項目社群情況分析，數據顯示比特幣社群遙遙領先于其他加密項目。數據顯示，作為加密貨幣的領軍代表，比特幣現有4708個社群，共計1,695,193名社群成員；以太坊現有3298個社群，1,229,309名社群成員；相比之下萊特幣社群僅有104 個，社群成員37,483人。（注：上述數據或不包括國內微信等社群。）[2019/8/19]

DucatiScrambler的產品定位一向強調個性趣味而不是性能，但始終排氣量達到803cc，對很多人說，仍然有幾重心理關卡，例如在澳大利亞、歐洲和日本等地，排氣量越低，稅款便越低，保險費用也較便宜，持有不同駕駛執照等級的年輕人，對排氣量和馬力也有嚴格限制。

聲音 | Tim Draper ：加密行業將在5-10年內達到萬億甚至十萬億美元:8月2日，在新加坡舉辦的區塊鏈峰會上，著名區塊鏈投資人Tim Draper表示：“這是世界歷史上最驚人社會學變化的開端，我們正處于一個最大的轉變時刻，它將在未來五到十年內發生。如果你要發行ICO，這是你的時刻，這會是一個萬億甚至十萬億美元的產業。”（PRNewswire）[2019/8/2]

不熱衷追求速度的車迷，便會關心油耗，除此之外，排氣量越小，車身重量便越低，售價也越便宜，所以Ducati推出Scrambler400Sixty2版本，便是針對以上組別人士而設。

聲音 | 孫宇晨：波場主網總賬戶數已突破十萬:TRON創始人孫宇晨發微博稱，波場主網啟動剛剛一個月，在今天下午，主網總賬戶數突破十萬，區塊高度達到1100470，擁有線上節點374個，在7月20日當天日交易數達到七日最高值49518筆。[2018/8/3]

Scrambler400Sixty2和Scrambler排氣量399cc和803cc的分別，來自更改引擎的缸徑和沖程，所以外觀仍是一樣，車身各部分零件和配件，也組合自現有Scrambler不同型號，但兩兄弟的避震、尾擔、死氣喉和尾胎尺寸都有分別，最明顯是頭fork由倒叉轉為正叉，頭輪徑向式四鮑制動改為傳統的兩鮑制動，尾胎尺寸也由180mm改為160mm。

雖然用料有別，但Scrambler400Sixty2仍能為騎士提供基本溫飽，有合理的操控、動力和制動表現，只要把轉速保持在6000rpm以上，便可以擺脫路上其他重型車輛的威脅，也有能力在燈前彈射領放其他商用車輛。

容量駕駛一向是Scrambler的優點，在400cc的版本上，這優點得以被繼續放大，更容易掌握的油門反應，稍為輕了一點的車身重量，輕巧的離合器，都為新手一點一滴地加信心，但我們認為，Scrambler400Sixty2操控有一個問題，便是轉向把手雖然闊，但把手的轉向角度卻不像街車般多，掉頭和泊位，不及一般細排氣量的街車方便。

另一個問題是，原裝的排氣聲浪相當抑壓，低頻不足，高音偏多，換喉絕對可以增加駕駛趣味，存在感倍升，因為400的動力只有41hp，無論是馬力和扭力都偏向較高轉輸出，騎士會頻密地調動六速變速箱來營造最佳出力，良好的排氣聲浪，便是對呼油拖檔的最佳鼓勵。

現時Scrambler800共有六款型號，售價由八萬七人民幣至十三萬人民幣，Scrambler400Sixty2售價是八萬六人民幣，比起最便宜的IconRed只差幾千元，便宜一點點，但對擁有一定經濟基礎的摩托車新手，和體形較為嬌小的女騎士，自然不想買人人都買得起的入門車款。

有閑階級要在車款中表達自我，自然會選購一些形象較為premium的產品，Scrambler400Sixty2外型不帶攻擊性，也沒有侵略感，是一款優雅的摩托車，適合優雅的人士選用，順帶一提，Sixty2的名字來自Ducati首年推出單缸Scrambler的年份，益發思古之情。

李哥評車，看車，選車，玩車--樣樣滿足你

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