GTO:全球最貴的十款車，法拉利占7款，中國首富也不能一口氣擁有十臺_GTS幣

最貴的古董車你都知道有哪些嗎？這些號稱世界上最貴的車有什么特別之處呢？其實，最貴的車往往不是什么黃金跑車，更主要的還是因為它們有著巧奪天工的設計，是人類工業史上一個時代的縮影，因為少所以才具有超高的收藏價值所以才貴，今天這篇文章就為大家來盤點歷史上最貴身價的車，也讓我們來了解下世界價位排名前十的車都有哪些。普通人肯定是不要想了，而對于富豪們來講，能擁有一臺至少也已經是蓬蓽生輝，一起來看文章。

第一名:勞斯萊斯銀魅

SilverGhost銀魅實際上是并不是上圖所示的車型，而是指勞斯萊斯在1906到1926年間生產的40/50HP車系，其同樣是價格不菲的經典老爺車，并且是全手工打造，引擎和車體也都是航空材料。現在在英國一個城堡里放著因為密封太好放了50年以上里面還一塵不染，所以現在這輛車價錢在不斷升值。

第二名：1962年款法拉利250GTO售價：3810萬美元(約合2.4632億元人民幣)

2014年8月16日，馬拉內羅——1962年款法拉利250GTO在加利福尼亞蒙特雷汽車周的BonhamsAuction拍賣會上破紀錄拍出38,115,000美元成交價格。這是迄今為止汽車拍賣的最高價格，表明了汽車收藏市場中法拉利無可比擬的王者地位，也顯示法拉利在全球拍賣活動中繼續擔當領頭羊品牌的角色。

聲音 | Kakao CEO：區塊鏈項目Klaytn有信心成為全球最大的公共區塊鏈聯盟:本周四，韓國互聯網巨頭Kakao首席執行官Yeo Min-soo在首爾舉行的第一屆Klaytn治理委員會峰會上表示：“旗下區塊鏈項目Klaytn有信心成為全球最大的公共區塊鏈聯盟。目前，Klaytn集中在亞洲進行擴張，但將逐步擴張至其他區域，最終成為最優秀的全球區塊鏈平臺。 為此，我們將繼續投資并要求理事會成員積極參與生態系統的發展。”Ground X首席執行官Han Jae-sun表示，Klaytn已經穩定運行了五個月，在這期間沒有出現任何錯誤，明年Klaytn將成為亞洲最大的區塊鏈聯盟。”（koreaherald）[2019/11/28]

作為世界上最具收藏價值的汽車，法拉利250GTO一直都是價值連城，有價無市，這臺法拉利250GTO也是目前僅有的公開拍賣的250GTO，由于有著超乎想象的附加價值，因此每臺法拉利250GTO的易手幾乎都是“暗箱操作”，很少有真正的公開拍賣。

第三名：1954年款奔馳W196售價：2960萬美元(約合1.9136億元人民幣)

2013年7月15日，在古德伍德速度節舉辦的BonhamsGoodwoodSale拍賣活動上，一臺1954款奔馳W196R賽車拍出了高達29650095美元的成交價，約合人民幣1.9136億元，創下了當年古董車的拍賣紀錄，作為一臺價值近兩億人民幣的古董車，這臺奔馳W196賽車大有來頭。這款天價奔馳銀箭W196R是世界第一臺采用燃油噴射技術的F1賽車，全球僅有它的出現對當時來說是一個巨大的創新，并開始引領F1賽車的潮流，使這種技術成為F1賽車的標準功能。

動態 | 委內瑞拉成為全球最大的加密貨幣手機市場:據CCN消息，Dash記錄了委內瑞拉特殊環境推動的又一個采用里程碑，銷售超過66,000臺KRIP手機，這些手機設計有針對Dash生態系統優化的特殊加密貨幣增強功能。據該公司稱，從2018年8月推出至現在，絕大多數設備已在委內瑞拉銷售，使其成為迄今為止全球最大的加密貨幣手機市場。因為該國的消費者和零售商越來越多地將加密貨幣作為交易的解決方案。由于沒有硬通貨支持和惡性通貨膨脹，玻利瓦爾幾乎毫無價值。[2018/12/20]

至于性能方面，這款奔馳W196R配備了各種先進的懸架系統，內置一臺2.5升直噴八汽缸2496cc發動機，采用中央制動器等，可以輸出261馬力的最大功率和輕易跑出時速為300公里，相對于當時來說已經算是頂級配備。而且正是因為性能上的領先，這款由阿根廷賽車手胡安·曼努埃爾·范吉奧駕駛的奔馳銀箭獲得了當時18個月12場F1賽事的9場勝利，包括1954年的法國大獎賽、英國大獎賽、德國大獎賽、瑞士大獎賽等等，成績傲人。

第四名：1956年法拉利290MM——2800萬美金

第五名屬于一臺1956年法拉利290MM。底盤代號為0626，一共生產了4臺，為了紀念MilleMiglia的傳奇車手JuanManuelFangio。他在RMSotheby’s公司紐約拍賣會上拍出，成交價高達2800萬美金，成為拍賣會歷史上成交價第三高的車型。

動態 | 全球最大資管研究比特幣期貨投資 比特幣重回6600美元:據Bitstamp報價，比特幣最近24小時上漲320美元，漲幅超過5%，周一美股時段刷新日高至6699美元，創7月10日以來最高。資產管理規模6.3萬億美元的全球最大資管公司貝萊德據稱正在組建團隊，研究是否應進軍數字貨幣及區塊鏈相關的資產領域，涉及對比特幣期貨的投資。[2018/7/17]

第五名：1967年款法拉利275GTB/4*SNARTSpider售價：2750萬美元(約合1.7779億元人民幣)

2013年8月17日在美國蒙特利，一臺1967年款的法拉利275GTB/4*SNARTSpyder以2750萬美元的驚人價格拍出。2750萬美元的價格創下當年美國最高的汽車拍賣價格。這輛1967年款的法拉利275GTB/4*SNARTSpyder汽車，全世界只生產過十輛，搭載V12發動機，最大功率達300匹，配5速手動變速箱。是以北美的一支賽車隊命名的，是法拉利的北美進口商路易吉-希奈特(LuigiChinetti)的創作成果。1967年該車的售價為1萬5千美元左右。它曾經在1999年的電影TheThomasCrownAffair中露面，并與SteveMcQueen有著不淺的緣份。

日本電氣NEC開發出全球最快區塊鏈技術，每秒交易可超10萬筆:據中國科技網消息，日本電氣股份有限公司（NEC）及NEC歐洲研究所開發了全球最快的區塊鏈共識算法，可以在參與交易的節點數達到200個左右的大規模連接環境下，達到每秒處理10萬筆以上交易的超高記錄性能。[2018/3/12]

第六名：1965年款法拉利275GTB/CSpeciale售價：2640萬美金(約合1.7068億元人民幣)

2014年8月15日，一臺相當稀有的1965年款法拉利275GTB/CSpeciale，在RM拍賣會的Monterey活動中被拍賣，最終這臺特別的法拉利以2640萬美金成交，約合1.7068億元人民幣。這款非常特別的車型僅限量生產過三部，拍賣車型也是三部中的首部，底盤編號06701，三臺車于1964年晚期到1965年初，在馬拉內羅打造完成，主要也是為了在1965年的勒芒賽場上與福特GT40和ShelbyCobraDaytona抗衡。盡管這部被拍賣的車型從來沒下過賽道，但三部中的一部曾在1965年的勒芒24小時耐力賽上獲得過第三名的成績，這也是前置引擎車在當時的最好成績。

法拉利275GTB/CSpeciale采用了輕量化鋁制車身，底盤由輕巧且輕量化的管道組成，獨立尾部懸掛，動力方面，搭載改進的3.3升V12引擎，并配有六個化油器，最大功率320馬力，比普通版本的275GTB高出70馬力。這款限量車型的價值不可限量。歷史的底蘊讓它變得更加富有魅力。從這輛車當中，我們看到了法拉利的進化史，看到了法拉利一直以來堅持的品牌信念。

全球最大的幾家銀行正在推遲上線比特幣期貨 原因是比特幣價值不穩定:全球最大的幾家銀行正在推遲推出比特幣期貨，這引發了人們對美國監管機構審核的擔憂。隨著比特幣價格大幅飆升，金融系統對推出這些合約準備不足。[2017/12/7]

第七名：1961年法拉利250GTSWBCaliforniaSpider售價：1850萬美元(約合1.1967億元人民幣)

這臺1961年的法拉利250GTSWBCaliforniaSpider是前十名中第二臺250GTSWBCaliforniaSpider，相比此前那臺紅色版本，這臺車更加稀有，價格也更昂貴。這臺車是被兩名男子在法國西部的一個農場倉庫中偶然發現的，在法國Artcurial老車拍賣會上以1850萬美金的價格拍出，折合人民幣約1.1967億元。

這臺玻璃大燈罩造型的250GTSWB史上僅有37輛，最早由法國影星阿蘭德龍所擁有。這款車型專為北美打造，1957年第一款車型誕生，當時這款車型的發動機蓋、車門和后備箱等部分都使用了鋁制材料，另外還有幾款全鋁賽車版被打造。起初搭載一臺3.0LV12發動機最大輸出功率為240馬力的自然吸氣發動機，后期由于比賽的需要，最大輸出功率提升為256馬力，而它也憑借著輕量化的車身在包括勒芒24小時耐力賽在內的各種比賽中斬獲頗豐。

第八名：1954年款法拉利375-PlusSpiderCompetizione售價：1840萬美元(約合1.1902億元人民幣)

在2014年的古德伍德賽車節(GoodwoodFestivalofSpeed)中，一輛1954年款的法拉利375-Plus以1840萬美金的成交價賣出，折合人民幣約1.1902億元。法拉利375-Plus是375車型的增強版本，其搭載了一臺4.9升V12發動機，最大馬力輸出334Ps(246Kw)。同時它還配備了當時非常先進的F1差速器。同樣，這臺賽車的車身也是由賓尼法瑞納設計和打造的，并擁有法拉利最傳統的紅色外觀，而出售這臺車的底盤和發動機編號為0384。

當然，這臺375-Plus能夠拍出如此天價絕不僅僅在于它有這出眾的性能和極低的稀有度，更在于它有著非凡的意義。這臺由恩佐法拉利親自監督打造的賽車是僅有的五臺法拉利375-PlusSpiderCompetizione中第一輛配備了4.9升V12發動機的賽車,有著相當輝煌的歷史，在1954年，它曾贏得過在英國銀石賽道舉行的車賽的冠軍,并幫助法拉利車隊贏得了1954年世界跑車錦標賽的冠軍，而在1954年的MilleMiglia耐久賽上，UmbertoMaglioli靠著它奪下了第2名的成績。

第九名：1957年款的法拉利250TestaRossa售價：1639萬美元(約合1.0602億元人民幣)

這臺黑色涂裝的法拉利Ferrai250Testarossa是目前拍賣價格最高的一臺法拉利TestaRossa了。在法拉利的歷史，250TR是最廣為人知的汽車之一，該車在北美和南美賽車史上有著驕人戰績,與其類似的車型僅在意大利馬拉內羅生產了22部，而這輛據傳是法拉利打造的第1輛250Testarossa，已經被復原到就如同當初參加賽事般的完美狀態，不僅搭載了可產出超過300匹最大馬力的3.0升V12引擎，外觀還加上了特殊黑色涂裝；其在2011年PebbleBeach圓石灘的Good&Company拍賣會上以1639萬美金的價格拍賣成功，折合人民幣約為1.0602億，零頭都可以買一臺全新的法拉利F12，令人震撼。

第十名：1963年款的法拉利250GTSWBCaliforniaSpider售價：1520萬美元(約合9831萬元人民幣)

圖中這臺1963年款法拉利250GTSWBCaliforniaSpider在加利福尼亞卵石灘GoodingandCompany拍賣行以1520萬美元成交。這款車曾客串電影《春天不是讀書天》，可能是電影銀屏上最貴的一款車了。歷史上法拉利只生產了52輛250GTSWBCaliforniaSpider，就像許多美國明星故事一樣，法拉利加利福尼亞250GTSWB跑車的傳奇開始于好萊塢。當年法拉利經銷商JonvonNeumann向法拉利的紐約銷售代表LuigiChinetti提出要求，希望法拉利能生產一款屬于美國市場的特殊版本-敞篷跑車。雖然當時其他款式非常不錯，但是他們堅持認為美國市場需要一款與眾不同的敞篷車。最終的結果就是這輛250加利福尼亞。

在1958年時生產出來的是一輛LWB型號，59/60年時生產出最終的SWB版本。毫無疑問，這款經典的敞篷車是那些饑渴的收藏家心中夢寐以求的甘泉，總共100多臺的產量，讓CaliforniaSpider數年難得一露芳容，而這臺SWB短軸版更是稀少。當她們出現的時候，拍賣江湖上腥風血雨，鈔票橫飛，價格一路飆升，這臺250GTSWBCaliforniaSpider并不是其中最昂貴的一臺，但足以成為全球最昂貴的十輛車之一了。

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！

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