DEL:特斯拉Model 3最終版現身了，40萬人民幣的價格你會買么？_FomoDOTA

今年7月份，特斯拉Model3就將在全球上市了，售價3.5萬美元，中國區售價接近40萬人民幣，目前預定訂單超過幾十萬。此前，駕享兄曾經多次為大家展示了Model3的各種測試版本，這一次，為大家帶來，這可能是特斯拉Model3即將上市的版本，也就是最終版了。對于這部車非常期待的同學們，你們看后真的還想繼續買么？

一位網友在美國加州硅谷的圣馬特奧縣發現了一輛正在超級充電站充電的特斯拉Model3。這輛白色Model3應該是即將上市的最終版本了。

特斯拉：2022年因比特幣減值損失2.04億美元:金色財經報道，特斯拉：2022年因比特幣減值損失2.04億美元。2022年，將比特幣轉換為法定貨幣的收益為6400萬美元。[2023/1/31 11:38:58]

為什么這么說呢？這位網友跟駕駛該車的特斯拉員工進行了搭訕，并從其口中得知，這輛車將是特斯拉為客戶第一次交貨之前的最后設計版本！

這次我們看到了Model3輪轂的特寫，這個車輪與ModelS、ModelX有很大的區別。另外就是汽車雷達傳感器的特寫照片。這款車看起來好像使用米其林綠色X輪胎的低滾動阻力，這應該與我們目前看到的空氣動力車輪很像。特斯拉此前稱他們將會自己生產車輪。

數據：薩爾瓦多、MicroStrategy、特斯拉和Block的比特幣投資未實現虧損擴大:6月13日消息，在周一的加密貨幣市場動蕩之后，薩爾瓦多、MicroStrategy、特斯拉和Block的比特幣持倉出現了更嚴重的未實現虧損。

根據Coinbase通過TradingView提供的數據，比特幣價格暴跌至自2020年12月以來的低點，過去24小時下跌超過10%，截至美國東部時間7點15分，轉手價格為23750美元。

據最新統計，薩爾瓦多擁有2301枚比特幣，平均購買價格為45171.86美元。截至周一，該國的比特幣投資正在迅速接近高達50%的未實現虧損。

MicroStrategy目前擁有129218枚比特幣，平均購買價格為30700美元，未實現虧損達18%——盡管Michael Saylor堅持認為他的公司沒有必要考慮出售比特幣。

與此同時，特斯拉擁有約4.2萬枚比特幣，平均購買價格為31620美元，未實現虧損略高于20%。

最后，Jack Dorsey的Block（前身為Square）持有8027枚比特幣，未實現虧損略高于8%，平均購買價格最低，為27407美元。

根據The Block Research儀表盤的數據，目前有72%的比特幣供應是盈利的，低于一個月前的92%。（The Block）[2022/6/13 4:23:17]

汽車雷達的設計，Model3和ModelS、ModelX的相同，能從前置攝像頭，右上角雨刷位置的雷達都與兩位“老大哥”一樣。

Cardano創始人：特斯拉應采用Cardano而非比特幣:Cardano (ADA)創始人Charles Hoskinson表示，特斯拉應采用Cardano而不是比特幣。Hoskinson稱，如果這家電動汽車制造商真正關心可持續性和碳中和及能源問題，就應該放棄比特幣，因為比特幣沒有內在機制限制能源消耗。雖然Hoskinson同意比特幣可以利用可再生能源的說法“有一定道理”，但他表示，Cardano的效率是比特幣的160萬倍。除了氣候變化問題，Hoskinson還指出，比特幣是“可編程性最差的加密貨幣”。（U.today）[2021/6/17 23:42:47]

充電接口設計上，Model3和ModelS、ModelX有很大區別，盡管Model3已經將此前版本的充電接口與前兩位大哥放在相同的汽車左后方位置，但接口的打開方式顯然還是不一樣的。

有一點要注意的是，駕駛室和方向盤看起來跟此前駕享兄曝光的幾乎一模一樣。所以如果這輛車是最終設計版本的話，那么Model3依然沿用ModelS和ModelX相同的傳統方向盤設計，以及駕駛室的布局。

不過，駕享兄認為，Model3的方向盤依然有可能會發生變化，畢竟作為新品來說，Model3需要作出一些改變，才能更加吸引大量用戶購買的。如果特斯拉還想保留著什么秘密的話，可能就是方向盤的位置需要調整到更靠近胸部吧。

其實駕享兄認為，Model3最大的特點，應該是中控15寸液晶觸控屏的設計了。此前特斯拉一直對此遮遮掩掩的，如今已經正式公開化了。

再來一張特寫照片，怎么看上去像iPad的外形呢？難道特斯拉跟蘋果有了合作么？但駕享兄發現，和ModelS、ModelX的屏幕是上下分屏不同的是，Model3是左右分開顯示的，這似乎對駕駛員來說，觀看起來更加方便一些。

仔細觀察車的內部后方，透過后窗看到后排座位是可以折疊的。此前，特斯拉車型被抱怨的一個問題是，駕駛位有些狹窄，不能從車窗看到后方，車枕也比較一般。從本次Model3版本來看，特斯拉應該至少在一定程度上解決了這個問題——將駕駛員車枕后移，后面車窗也寬闊了一些。在一輛極具空氣動力學設計的汽車里，有一個狹窄的后窗是必要的。

另外，全玻璃車頂也是標配方式，但前面的遮陽板看上去會有一些變動。

無論如何，這輛白色Model3幾乎已經是最終版本了，在美國售價3.5萬美元，中國區大約40萬元人民幣的價格，不知道大家是否非常迫切地購買呢？歡迎給駕享兄留言討論。

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