XRP:觀點 | 新消費時代，區塊鏈如何鏈接人、車、場_比特幣現在一枚多少錢

作者：薛奕達螞蟻集團螞蟻鏈汽車工業解決方案負責人

新消費”時代已經到來，大家日常能感知到的是出去吃飯、看電影、買日用品的信息獲取和消費決策鏈路已經和幾年前完全不同了。這是一個由大數據、區塊鏈、物聯網、人工智能等為代表的新技術驅動帶來的消費模式和商業的創新。這種消費模式從最初高頻、決策鏈路短的吃喝玩樂消費開始，已經慢慢滲透到客單價更高、相對低頻的消費領域，本篇重點關注汽車領域。

汽車消費領域這兩年發生了巨大的變化。首先，大眾消費者購買汽車的決策變輕，汽車已經從一個家庭的大件消費品慢慢轉變為普通消費品了，現在一輛家用代步車和一個奢侈品包差不多價格，為此大家買車的決策會變得更快；其次，大家購車信息獲取的方式也發生了變化，以前主要靠線下4S店，現在可能是從各種視頻網站或者垂直媒體先獲得車輛的基本信息，之后是到微信服務號或者官網預約到店試駕，最后可能還是會回到線上買，所以說汽車消費的“場”已經發生了本質的重構。

觀點：XRP價格可能會迅速波動到10美元到33美元之間:金色財經報道，推特用戶MackAttackXRP在社交媒體中稱，我和很多人交談過，與我交談過的每個人都同意XRP價格可能會迅速波動到10美元到33美元之間。數十名專家一致認為，如果美國SEC不上訴并準備好和解，XRP將會輕松突破10美元。[2023/8/9 21:34:32]

在這些行業趨勢下，區塊鏈技術或將為車主帶來不一樣的體驗。

構建“人”在鏈上統一身份

在傳統汽車銷售模式下，4S店是和用戶唯一的觸點，“場”是核心。但新消費模式下，用戶是核心，“場”變的多樣、分散起來，用戶會同時出現在多個場內，不變的是人，是用戶。為此，借助區塊鏈技術，把現實社會中的“人”映射到區塊鏈上，在鏈上建立唯一的分布式身份DID。通過區塊鏈隱私計算技術，在保護用戶個人信息安全的前提下，打通不同端內的賬號體系，就可以為用戶帶來更一致化的服務體驗。

觀點：現貨比特幣ETF浪潮的出現仍需時日:金色財經報道，CoinDesk采訪的多位行業專家表示，盡管貝萊德申請推出現貨比特幣ETF，但不要指望該產品很快就會大量涌現。對沖基金經理James Koutoulas表示，雖然加密貨幣社區的樂觀情緒是有道理的，但不確定是否能夠最終批準。他表示：“在Coinbase訴訟得到解決或平息之前，ETF 不會獲得批準，因為監管機構希望ETF具有很強的可信度”。

絕大多數接受采訪的專家預測，雖然這需要時間，而且可能比加密社區想象的還要長，但貝萊德可能在ETF競賽中占據第一名。Koutoulas說：“如果有人能獲得批準，那一定是貝萊德，因為貝萊德的記錄是大約500份申請中只有一份申請被永久拒絕，而且美國政府與貝萊德有如此多的業務往來”。[2023/7/18 11:01:12]

鏈接“人”和“場“

觀點：加密貨幣將顛覆傳統金融，可有效進行跨境支付轉移:注冊財務規劃師、資產管理公司Delancey Wealth Management創始人 Ivory Johnson表示，加密貨幣將顛覆傳統金融，因為它們最具吸引力的公用事業之一是能夠在幾乎沒有成本、延遲或外匯波動的情況下，有效地進行跨境支付轉移。就比特幣而言，50年是很長的一段時間，比特幣要么成為世界儲備貨幣，要么成為下一個讓很多人致富的美國在線(AOL)，直到被更好的技術取代。（CNBC）[2021/7/4 0:25:28]

新消費時代，“場”在跟著用戶走，用戶/潛在用戶在哪里哪里就是場，所以這里的“場”包括了各種線上公域、線上私域以及線下的流量場，也包括真正成交提車的4S店、直營店，尤其還包括車主用車的各種線上線下場景。為了更多的觸達用戶，區塊鏈技術正在成為構建“場”、鏈接“場“的關鍵技術。

BMEX觀點：目前仍以判斷日線大頂要形成為主，趨勢依舊為空。:昨天的行情基本完全符合預期，昨天提醒了可能要出現的底部，并建議躲掉，在直播間中，低倍杠桿搏了這波反彈并順利獲利，并且在收評和直播中，預告了接下來反彈的目標位，56000-57000，中間出現高點，就是操作機會。

今早8點鐘，出現了5分鐘和15分鐘高點，符合做空要求，如果有發現這兩個點位，現在手上應該已經持有了空單，新高57190附近止損，現在入場按這個止損位，空間有點大，沒有空單的可以等一下后續有沒有新的高點，或者降低杠桿操作。

目前依然是看日線大頂要形成，以做空為主，多單定義為搏反彈，可以放棄，最近幾次分析比較準，但請理性看待，總有看錯的時候，請嚴格做好風控，分析可以看錯，但是交易不能做錯，在看錯時能小虧出局規避風險，才是正確的交易。[2021/3/17 18:51:42]

一方面，各車企都在構建自己的“場”，包括APP、官微、官網、小程序、服務號、公眾號等，品牌需要把這些“場”鏈接起來。鏈接的意思是，除了上述提到的把賬號體系打通以外，還需要把不同私域內的會員等級、積分、權益進行打通，讓同一個用戶在不同端內看到自己的會員等級、積分、權益卡券都是一樣的，而且能直接使用。區塊鏈作為一個價值傳輸網絡，防雙花等的特性能防止積分、權益在傳輸過程中被單方面篡改的風險，解決多個“場”之間一致性的問題，提高網絡運行效率。

另一方面，車企在鏈接服務，通過鏈接服務更好的服務用戶。眾所周知，汽車行業是一個鏈路十分復雜的行業，有錯綜復雜的供應鏈和銷售渠道管理。這也就注定存在上下游信息不對稱、信息不透明的問題，從而直接影響到車企與車主之間信任的建立。

區塊鏈作為一種分布式帳本技術，核心功能是確保數據的真實性和不可篡改性，在行業鏈條越是復雜的領域，作用越大。如寶馬通過區塊鏈技術，提高了原材料和零部件在全球供應鏈中的可視度；沃爾沃通過區塊鏈技術，追溯鋰離子電池里鈷材料的出處，確保鈷材料采購的合規合格。

基于區塊鏈技術，車企對進行車供應鏈網絡的有效整合，降低包括汽車銷售、售后、汽車金融、車主服務等環節的信任壁壘，以供應鏈數據互信為基礎，解鎖更多的業務場景，也為車主提供更個性化、高效、有價值的服務。

鏈接“人”和“車”

市場上近兩年來不斷推出智能汽車，我們開始進入軟件定義汽車的時代。每臺智能汽車都會產生大量的數據，包括車內的和車外的。這些數據能為自動駕駛、保險、氣象、交通等各行各業產生重大的價值。但是，所有這些數據的應用都需要建立在數據的真實性和合法性的基礎之上。

自從“特斯拉女車主事件”之后，汽車廠商都紛紛意識到區塊鏈技術在車輛數據安全管理這個場景中的重大價值。一方面，通過行車數據源頭上鏈，保證數據不可篡改，不僅能在車輛產生安全問題的時候幫助司法機構快速獲取到有公信力的證據，還能幫助在車主在發生交通事故的時候直接拿出可信證據來申訴。另一方面，區塊鏈加密技術能有效保護數據在采集、傳輸、使用過程中的安全問題，第三方只有拿到數據所有權人的授權才能在有限范圍內使用，有效的保護了廣大車主的個人隱私。

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