CVT:第1車鏈，打開區塊鏈落地人間新思路_區塊鏈技術發展現狀和趨勢AVC幣

10月12日下午，交通運輸部運輸服務司與中國汽車保修設備行業協會在交通運輸部103會議室共同舉辦了一場區塊鏈知識學術講座。

本次講座圍繞“區塊鏈技術在交通行業的應用”這一主題展開，講座中，“第1車鏈”總裁解文超向與會嘉賓重點介紹了目前在交通出行領域積極探索區塊鏈技術應用的先行者——第1車鏈！

“第1車鏈”的緣起

2018年6月3日，在溫哥華CLUB，加拿大AVC汽車價值激勵基金授權北京卡門汽車信息技術有限公司在亞太地區落地AVC理論模型并實施運營，“第1車鏈”是全球交通出行區域性的區塊鏈落地樣板工程。

第111次以太坊核心開發者共識會議：計劃在未來幾周將EIP-7044等提案合并到Deneb規范中:6月19日消息，Galaxy研究副總裁Christine Kim發文總結第111次以太坊核心開發者共識會議，共識層團隊討論了Deneb升級的最終范圍，驗證者證明與聚合期限的潛在變化，以及將最大有效驗證人余額從32枚ETH增加到2048枚ETH的建議。首先，開發者討論了在Deneb中包含哪些以CL為中心的EIP，Teku開發者Mikhail Kalinin圍繞EIP-6988進行更新，該提案提出了一個代碼更改，以防止強行從網絡中彈出的slashed驗證器被協議選為區塊提議者。開發者還討論了EIP-7044、EIP-7045與EIP-4788三個提案。其中，EIP-7044提出一個代碼更改以改善質押者體驗，確保簽名的驗證器退出永久有效。EIP-7045提出代碼更改以加強網絡的安全性，擴大證明槽的包含范圍。EIP-4788提出一個代碼更改，以改善質押者體驗，它將公開信標鏈區塊的根，其中包含EVM內部鏈狀態信息，供DApp開發者的信任最小化訪問。以太坊基金會研究員AlexStokes表示，計劃在未來幾周內將上述三個EIP合并到Deneb規范中，并鼓勵CL客戶端團隊盡快對其進行審查。

同時，CL客戶端團隊已同意在下一個EIP-4844測試網Devnet6上測試增加的blob數量，并在兩周內就此事做出最終決定。與圍繞最大blob計數的討論相關，Nimbus開發者arnetheduck提出了在上海升級后主網上增加區塊重組的問題。arnetheduck提議考慮更改4秒的最后期限，以聚合驗證者證明并通過網絡發送它們，并決定進一步予以調查。以太坊基金會研究員MichaelNeuder提出取消32枚ETH質押上限，以幫助減少活躍驗證者集的增長。開發者討論了這一變化的潛在缺陷，以及將該提案與智能合約啟動的部分和全部提款直接從EL中啟動的可能性。開發者同意繼續討論在ETH Magicians和Discord上異步更改以太坊驗證器有效余額的實施細節。此外，以太坊核心開發者就Holesky測試網啟動進行了第一次協調電話會議，Holesky預計將在年底前取代現有的Goerli測試網。[2023/6/19 21:46:42]

北京卡門在中國大陸汽車行業擁有豐富的資源，能直接對接上萬家汽車4S店，數十萬家修理廠、二手車、以及汽車電子機構。更重要的是，北京卡門極為認可區塊鏈社區“參與即貢獻、貢獻即獎勵、獎勵即參與權”的“共建、共治、共享”理念，愿意為中國汽車后市場的區塊鏈技術和服務發展做出嘗試性實驗。

波卡生態身份聚合協議Litentry贏得第15輪波卡平行鏈插槽拍賣:金色財經消息，波卡生態身份聚合協議Litentry以鎖定超94萬DOT贏得第15輪波卡平行鏈插槽拍賣。[2022/4/25 14:47:29]

因此，北京卡門與AVC基金會的牽手合作可謂是“珠聯璧合”。而這次“牽手”也必將會為推動全球“區塊鏈+智能車聯”這一舉措提供強大的動力；同時進一步推動區塊鏈技術在交通出行領域的應用落地，讓普通消費者可以在實際生活中體會到區塊鏈的價值。

“高、精、尖”的人才隊伍

“第1車鏈”采用分布式專家工作方式，廣納全球高級人才，包括從美國hyperion回來的資深信息智能專家、新加坡國家實驗室的區塊鏈專家、美國智能網聯汽車協會CVTA的主席、美國汽車出行公司總裁、加拿大博弈資本總裁等，從而使項目順利進行得到保證。同時，“第1車鏈”作為AVC全球汽車價值激勵基金會認可的區塊鏈＋出行項目，也受到了來自加拿大及美國等地區廣大個人投資者和機構的青睞。

“諾獎得主稱比特幣是永不消亡的邪教”排名微博熱搜榜第19位:微博熱搜顯示，“諾獎得主稱比特幣是永不消亡的邪教”排名微博熱搜榜第19位。[2021/5/21 22:28:03]

難以超越的核心創新點

一、智能行駛記錄儀：與丹麥奧爾堡大學博士后團隊合作的核心算法能自動識別前方車輛碰撞情況，自動提取照片對比分析事故數據庫，并對數據庫進行完善和自動升級；能自動識別提取前方車輛車牌號碼；提取前車照片時間、坐標、速度，與采集數據自動上傳；AI模組植入普通行車記錄儀即可以實現AI芯片功能，解決了AI芯片價格高和系統重構等問題。

DF在火幣第13期FastTrack投票中獲勝:據官網公告，9月10日火幣全球站第13期FastTrack項目DF(dForce)、SAND(TheSandbox)投票上幣已結束，其中DF總得票數為911萬HT、CHR總票數為597萬HT。票數較多DF將于9月10日22時上線火幣全球站。總票數第二名的SAND將于9月11日11時上線火幣全球站。本期FastTrack過后共將銷毀約為15萬USDT的等值HT。[2020/9/10]

“駕值M4S”產品圖二、攻克了行車記錄儀升級難題：寒武紀無法量產的AI芯片，商湯需要全流量云端識別的超級流量解決方案，中科院每個采集器硬件高達3500的模型，而“第1車鏈”跨國AI技術專家團隊只需30元成本就可解決前端在線智能識別問題。

三、智能在線診斷：自動提取車輛非密非安全數據，對異常數據進行上傳；根據算法對完成工作的設備給于積分獎勵。

誰來給基于區塊鏈的誠信數據買單

使用激勵體系引導客戶把自己本來不用的非核心機密出行資訊數據提交分享從而獲得AVC積分獎勵，獲得的AVC積分則可以在“第1車鏈”的網上商城換購汽車服務等周邊商品。同時，機構可以用積分去查詢誠信數據，沒有積分則可以去找消費者購買。這樣可以形成實際的生態閉環，大家都是靠資源與勞動產生價值。

第1車鏈系統圖

“第1車鏈”的發展愿景

“第1車鏈”希望建立基于區塊鏈的出行產業誠信生態體系，通過區塊鏈+智能車聯，重塑全球汽車行業，在未來真正實現無憂出行，徹底解決交通擁堵、環保擁堵、第三方安全取證、以及出行產業鏈誠信數據等問題，釋放萬億出行新產能！

而且，作為目前汽車行業在區塊鏈技術應用方面積極探索的先行者，任何汽車電子裝備都可以進入“第1車鏈”這個出行產業鏈母鏈模型。同時，“第1車鏈”還可以有效推動車聯網與保險、金融、汽車服務、融資租賃、二手車、網約車、公共安全、環保等出行產業鏈中各個子行業創新，為解決各子行業當前的一些難題提供可行性建議；并且每個參與企業都可以建立數據節點，未來分享新生態下的數據應用價值權益收益。

“第1車鏈”不僅僅是全球第一個把“物聯網采集+區塊鏈存儲+人工智能”理論應用到車聯網行業的項目，更是一次針對“邊生產邊分配、邊生產邊消費”這一新型生產關系的社會化實踐。

”第1車鏈“想要真正成功，需要的是整個產業鏈共享與參與，一起成長，實現交通出行產業“共享、共建、共治”。而這，也許就是實踐區塊鏈解決的“參與即貢獻、貢獻即獎勵、獎勵即參與權，理順生產關系”的核心。

目前，合格車聯網企業申請入鏈工作正在嚴格審核中。

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