TOM:比原全球開發大賽 | 原子世界采用BTM作為支付方式的首單貿易達成_BYTS價格

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8年前，美國佛羅里達一位名為LaszloHanyecz的程序員，用10,000枚比特幣買了兩塊“約翰爸爸”的披薩，彼時10000個比特幣僅價值30美元，而今這兩塊披薩的價格換算一下，價值已達6千多萬美金，這一事件被標志為比特幣作為可實際支付數字貨幣的開始。

比特幣作為區塊鏈技術的鼻祖，經歷9年的起起落落形成今天這樣的行情與市場，未必就能讓八九年前的人預想的到，不然知乎上那個11年被建議6000元買比特幣的帖子也不會在數年后被人反復議論，熱度始終不減。而在昨日，以鏈接原子世界與比特世界，服務多元資產交互為目標的比原鏈也達成了自己在原子世界中的首單商業支付落地。

此次采用BTM作為結算工具的是目前世界最大電子商務運輸平臺之一的SeaRates。該公司于2004年成立于英國，目前擁有超過60萬名注冊用戶，超過4萬承運商以及25萬名托運人，并通過SeaRates.com網站和移動應用程序為用戶提供超過8,980,000種不同的運費報價，覆蓋全球200個國家和地區。

聲音 | 比原鏈運營總監杜超：熊市需多做交互 助推整個行業進步:比原鏈運營總監杜超在做主題為“礦業生財之道”討論中表示，現在也希望能夠讓礦業和AI打通，當算力的收益下降時，將算力投入AI池，從而使得算力不會被浪費。現在熊市需要大家多做交互，將傳統行業引入到區塊鏈行業。而現在就有很多項目做得很好，是可以真正助推這個產業的。有時候用戶的希望太高，短期內無法完成，實現需要時間。我們要做的就要看好并且等待。現在區塊鏈行業內還有很多做技術的，時間應該可以給到一個很好的答案。[2019/3/11]

在傳統的物流貿易中，一般以美元作為主要支付方式，但近期伴隨著美元對各國法幣匯率波動較大，SeaRates為解決以美元作為支付手段過程中所產生的匯率浮動和兌換成本等問題，在考量多個加密貨幣之后，優先使用Bytom來運行交易并檢查智能合約系統的可操作性和穩定性。

公告 | 韓國交易所Upbit上線比原鏈:韓國交易所Upbit發布公告稱，比原鏈BTM上線該交易所。目前在Upbit交易所上，已經能夠交易BTC/BTM交易對。[2019/1/31]

據SeaRates方面介紹，如果使用加密貨幣進行貨運支付，在個人的“在線錢包”部分將可以查看余額，交易歷史記錄，發行和接收賬單以及在幾秒鐘內付款。在針對SeaRates上的CryptocurrencyBytom和虛擬錢包系統進行的為期兩周的測試表明，Bytom的電子支付僅需0.3秒。

此外在多次美元與BTM進行兌換后，整體運費也沒有任何價值損失。同時BTM將與美元、日元或歐元的匯率緊密掛鉤，使用BTM作為支付手段其價格也會有所波動，SeaRates會與馬耳他的銀行以及瑞士的銀行合作開內置交易所，以便實時兌換。SeaRates方面表示這將有效排除任何可能的投機操作。

聲音 | 比原鏈CFO李宗乘：硬分叉之爭是好事 側鏈是未來的發展方向:在2018杭州比原鏈全球開發者大會上，比原鏈CFO李宗乘在主題為“側鏈與跨鏈現狀與未來”的圓桌會議上表示：硬分叉之爭是好事，大家可以自主選擇。側鏈是未來的發展方向，比特幣作為類黃金的代幣，有相應支付和存儲功能，其他的貨幣功能以及其他應用可能還要其他的區塊鏈通證實現。所以更傾向于比特幣未來市值可能只占5%。[2018/11/18]

通過SeaRates提供的貿易表單顯示，這樁以BTM作為支付方式的承運交易已實際支付完成，為大宗服裝國際海運物流，從中國發往韓國，物流信息顯示韓國方面已完成簽收，總承運費用為74BTM，按照簽收日的美元匯率換算約為112元人民幣，其成本遠低于以美元作為支付方式。

比原鏈CEO段新星回應稱“比原鏈礦機出現大幅降價、算法被破解”為虛假消息:近日，網絡上流傳出，比原鏈礦機大幅降價，算法被破解、可用顯卡挖礦等消息。對此，比原鏈CEO段新星表示此消息為虛假消息。同時，段新星還表示，比原鏈礦機本來就支持GPU顯卡、ASIC礦機挖礦，只是效率不同。降價補貼送優惠券等只是比特大陸的優惠活動。[2018/5/3]

在SeaRates的官網可以看到，未來他們將大力推進以加密貨幣進行貿易結算，而現在BTM已正式成為其平臺唯一支持的數字貨幣，以幫助改善用戶在物流和國際貿易方面的電子支付體驗。

而在完成本次交易后，SeaRates表示本次合作是海運業這是初步的涉足區塊鏈產業的有益嘗試，除了采用BTM作為支付方式外，接下來還將就智能合約與比原鏈進行深度合作。SeaRates還在宣布采用比原支付方式fn的前10筆交易，每筆交易有10%費用優惠，以共同鼓勵引導用戶使用加密貨幣支付。從其物流信息中我們還了解到，目前第二筆以BTM作為支付方式的交易也正在進行中。

本次貿易交付的完成，標志著以智能合約及BTM作為數字資產的流通使用在原子世界的實際商業落地使用達成。

目前全球大宗物流貿易還是依托海運為主，價格較低但運輸時間長，這期間其承運費用將面對匯率浮動所帶來的成本增加風險，而在法國外貿銀行首席經濟學家Alicia2016年的一份研究報告中所構建引力模型中顯示，當鐵路、空運和海運的成本下降10%，可以分別帶來2%、5.5%和1.1%的貿易增長。從本次貿易中可以看到，以BTM作為支付手段，將有效規避匯率浮動所帶來的兌換成本，未來或可有效為國際貿易增長主力。

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