區塊鏈:西安奔馳女車主哭訴維權背后, 區塊鏈究竟能否還消費者以尊嚴？_HAI

作者|復雜美區塊鏈責編|Aholiab

出品|區塊鏈大本營

最近備受關注的“西安奔馳女車主哭訴維權”新聞久居熱搜不下，每一步進展都聚焦著大眾的目光。

雖然事情已經過去了一周，但事件發酵的背后，其實也包含消費者對大型機構中心化的信息壟斷從而對消費者欺詐行為的控訴。

基于此，我不禁在想，區塊鏈技術是否能夠打破大型機構中心化的信息壟斷，消除消費者之于商品之間的信息不對稱呢？

今天，我們不妨通過西安龐女士的維權之路，共同找出答案。

事件回顧

西安奔馳女車主新購買的奔馳車，店門都未開出即出現發動機漏油情況。女車主懷疑奔馳車在銷售之前，發動機就已經產生質量問題，并向相應4S店討要說法，結果卻被告知僅能更換發動機。

央行西安分行李學武：利用區塊鏈等科技手段提高信息資源共享質量和效率:據《中國金融》雜志官方公眾號消息，中國人民銀行西安分行副行長李學武在2020年第7期發表題為《基層央行履行宏觀審慎職責路徑》的分析文章，李學武在文章中表示，宏觀審慎政策內容多、范圍廣，為了確保宏觀審慎政策落實到基層，亟須在監管協調機制、機構設置、人才配置等方面建立起相應的保障機制。他指出，微觀金融監管部門需要積極配合基層中央銀行實施宏觀審慎監管，及時提供現場和非現場監管數據和資料，促進宏觀審慎監管信息和微觀審慎監管信息的及時全面共享。充分利用大數據、區塊鏈等科技手段，建立宏觀審慎管理共享數據庫，提高信息資源共享質量和效率。[2020/4/9]

隨后該女車主哭訴維權，直到通過網絡曝光哭訴維權的視頻，迫于輿論壓力，有關部門才封存問題車輛。

龐女士所購奔馳CLS300車型

聲音 | 中國人民銀行西安分行支部書記：在今后工作中要將區塊鏈作為金融創新和發展的重要驅動力和關鍵支撐力:據中國人民銀行官網消息，?11月19日，西安分行科技處黨支部就區塊鏈技術發展現狀和趨勢進行集體學習。支部書記吳一兵圍繞習近平總書記在中共中央局第十八次集體學習上的講話、金融穩定發展委員會第九次會議精神和李偉司長在首屆外灘金融峰會上的演講，帶領全體同志認真學習領會中央、總行關于區塊鏈技術發展的要求和精神。吳一兵書記在學習中強調，習總書記對金融領域區塊鏈技術的研究應用提出了非常具體的要求。在今后的工作中，要緊密圍繞服務實體經濟、防控金融風險、深化金融改革三大任務，將區塊鏈作為金融創新和發展的重要驅動力和關鍵支撐力，努力在金融穩定、支付結算、貨幣信貸、征信管理、行業監管等領域，選擇合適的業務場景，通過深入開展區塊鏈應用，促進數據共享、優化業務流程、提升協同效率、建設可信體系、改善監管效能，落實習總書記要求，推動金融、科技和實體經濟的深度融合、協調發展。[2019/12/18]

據有關人士說，涉事車輛已于4月12日被調查組封存待檢測。至13日，他們前往當地工商局進行取證。

動態 | 西安未央分局現已受理“ICC網紅鏈”詐騙案件:據中央廣播電視總臺中國之聲《新聞縱橫》報道，記者從陜西西安了解到，當地流傳著一種叫做“ICC網紅鏈”的加密貨幣，號稱“智能經濟網紅時代之王”，吸引了全國各地的人參與投資，而且損失慘重。一位周大姐表示，其斷斷續續投入36萬元最后血本無歸。自由職業者周先生也陸續投入了36萬元，他幾乎經歷了“ICC網紅鏈”詐騙變異的全部階段。它開始叫ICC，后來搞交易所的時候就變成BZC，后來做區塊鏈應用就變成BTA了，中間轉換了幾次名詞。記者采訪了多位受害者后發現，所謂的“ICC網紅鏈”只是穿著“區塊鏈”外衣的“傳銷幣”，起初通過線下的熟人傳播發展會員，并持續給出小額的回報來穩固關系，然后通過最初的老會員不斷發展下線，形成規模，同時在微信群里不斷給會員洗腦，發一些從一無所有到家纏萬貫、喜提豪車的逆襲信息，不斷描繪一個美好但實際并不可能的愿景，直到最后跑路，完成收割。目前受害者已經集體向西安市未央分局報案，未央分局表示已經受理此案，案件正在進一步調查當中。（央廣網）[2019/11/18]

得出事件結論：“車肯定是有問題的，但問題發生在什么時候有待檢查。“對于這個結論，女車主表示疑惑，既然事發車輛在2018年7月已經到4S店，在加上這個車是新款，賣得挺好的，怎么大半年時間都沒銷售出去。

動態 | 西安和諧區塊鏈研究院近日正式揭牌:據中國金融觀察網消息，10月19日，第八屆陜西省互聯網大會——區塊鏈技術峰會暨大西安鏈改啟動儀式近日在陜西師范大學成功舉辦。由西安高新區管委會和陜西省區塊鏈產業聯盟共同簽署協議發起的西安和諧區塊鏈研究院在會議上正式揭牌。[2018/10/22]

是不是因為車輛早就有問題了，難以銷售出去，然后4S店向我隱瞞車輛隱患從而把這輛車銷售給了我？

對于這種隱瞞商品隱患的行為，是否有好的解決方案？假設該輛車的每個部件的制造、流轉、維修的信息都記錄在區塊鏈上，消費者可以查詢追蹤。

那這樣，消費者是不是很容易發現問題，從而杜絕4S店以次充好，也不用麻煩有關部門介入調查。也不用把一個簡單的消費者維權鬧到路人皆知的的地步，消費者才有維權的機會。

再者，通過區塊鏈溯源，不僅可以針對商品本身。可以追朔每個銷售人員的銷售記錄，記錄維修人員及維修情況，了解每個維修人員被評價的情況，一旦出現問題很容易追溯到責任單位或責任人，只有權責到位，服務人員才不敢輕易懈怠，也才能從根本上保證我們消費者的利益。

畢竟，一般用戶不用過激或夸張的行為其實很難引起媒體注意，過高的維權成本，使大多數受害消費者選擇了妥協，消費者權益受到不法奸商的侵犯后既無能為力，又無法告知后續的消費者，消費者的權益一再被侵犯。

事件發生后，中心化的大機構往往能利用自身的信息優勢、資源優勢封殺媒體、扭曲事實，大事化小，小事化了的解決問題。

二手車市場維權更難

透過新車市場，我們感受到信息不對稱下，消費者面臨的產品隱患，那我們再將眼光投射到二手車市場呢？

顯而易見，二手車的信息欺詐、車輛隱患問題更是泛濫，且更需要通過區塊鏈技術實現每個汽車配件、車輛信息的上鏈溯源。

且目前，各大汽車廠商已經再實踐落地，如德國汽車廠商博世公司應用區塊鏈技術開發“慢表防篡改技術”隨時確認精確的總行駛里程。

汽車零部件廠商Kaula和AZAPA公司利用區塊鏈不可篡改等特性實現電動汽車的電池狀態和使用履歷的追溯。

除此之外，國內各大汽車廠及配件商也積極與區塊鏈技術公司合作，構建汽車配件物流溯源系統，讓車主知曉自己汽車上每個配件的來龍去脈和維修記錄。

目前，去中心化區塊鏈朔源平臺已經不只是個簡單的理論，已經可以實實在在地落地實踐。

以復雜美為某集團做的區塊鏈物流系統方案為例。通過區塊鏈打通供應鏈流轉各個環節。并且用區塊鏈對于供應商貨品信息的簽名驗證技術，為供應商貨品簽名。從而確保供應商貨品在轉運、流通、存管全流程的可追溯，可追責，實現商品流轉信息的公開透明。

具體技術實現參照下圖：

消費者通過商品公開的查詢地址，查看貨物在流轉過程中的信息。這樣就實現商品公開透明，且過程可追溯，從而打破信息壟斷，避免責任推托的事件發生。

當一個信息公開透明的信息平臺建立時，生產及消費廠商也會懷有敬畏之心。當發生類似問題時，不是推脫責任，遮蓋事實，而是第一時間權責到人，解決消費者問題。

而消費者為了自身權益也會選擇上鏈廠商，到使用區塊鏈的商家進行消費。基于此，各廠商也積極通過區塊鏈技術，例如平行鏈，創建一個沒有中心化的機構主宰和壟斷信息的平臺。

消費者可以通過有隱私保護的實名方式來記錄和追蹤每輛汽車的數據，并且可以以非常低的成本來查清楚自己擁有或要交易車輛的可信數據，避免被不法奸商侵害，既保障自己的權益也能更好的保障自己和家人的生命安全。

雖然信息上鏈是區塊鏈應用中最簡單的一個類別，但對于汽車這樣買賣雙方信息并不均衡的行業來說，也許最簡單的就是最有效的解決方案。

*關于作者：

復雜美區塊鏈（www.33.cn)成立于2008年，累計申請200多項區塊鏈發明專利，全球排名前10。擁有自主研發的區塊鏈底層架構Chain33，從2018年11月開源至今，其首創的平行鏈架構被百度、阿里、360等機構認可與研究，并登錄微軟azure市場。

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