人工智能:中央印發《交通強國建設綱要》 指出區塊鏈建設智慧交通_CBD

近日，中共中央、國務院印發了《交通強國建設綱要》，綱要提出，從2021年開始，到本世紀中葉，分兩個階段推進交通強國建設。綱要還提出將大力發展智慧交通，推動交通發展由依靠傳統要素驅動向更加注重創新驅動轉變。

交通運輸部規劃研究院院長陳營勝認為，創新至關重要。他說：“最關鍵的是科技和制度兩個創新，要必須以交通科技創新為核心，帶動產業創新、市場創新，推動相關領域技術和交通運輸行業深度的融合。”

中共中央：建設現代中央銀行制度，穩妥推進數字貨幣研發:中共中央：建設現代中央銀行制度，完善貨幣供應調控機制，穩妥推進數字貨幣研發，健全市場化利率形成和傳導機制。（金十）[2020/11/3 11:33:27]

科技創新，智慧引領。據了解，《交通強國建設綱要》是交通領域近年來規格最高的頂層設計，而其中最大的亮點在于從中長期兩個維度規劃大力發展智慧交通，要求推動大數據、互聯網、人工智能、區塊鏈、超級計算等新技術與交通行業深度融合。構建綜合交通大數據中心體系，深化交通公共服務和電子政務發展；構建適應交通高質量發展的標準體系，加強重點領域標準有效供給。

動態 | 中央財經大學新增金融科技專業，注重大數據、區塊鏈、人工智能等多學科培養:據新華網消息，近日，中央財經大學本科招辦副主任鄭夙做客新華網《高考情報局》，介紹了學校今年的招生政策及辦學情況。中央財經大學今年新增金融科技、供應鏈管理、數據科學與大數據技術、大數據管理與應用4個新專業。其中，金融科技注重經濟學與金融學、統計學、計算機技術尤其是軟件編程、大數據、區塊鏈、人工智能等多學科交叉知識的學習和掌握，突出現代科技在金融領域融合應用。[2019/6/28]

中國發展智慧交通已經成為必然，并且十分緊迫。隨著中國步入全球汽車大國行列，城市交通運營壓力與日俱增，設施質量和運行效率越來越難以匹配城市經濟發展需求，甚至制造著更多的麻煩和矛盾。同時向雋也指出，智慧交通是國際上為解決道路擁堵、停車難及提升交通安全的一種系統化工程，通過綜合運用人工智能、大數據等信息科技，能夠提升行業資源優化配置能力、公共決策能力和公眾服務能力，帶動傳統交通行業轉型升級。

韓國銀行尚未準備好中央銀行數字貨幣:早些時候，韓國宣布正在考慮引入中央銀行的數字貨幣(CBDC)。此后，韓國央行停止了這一想法，監管障礙和對市場不穩定的擔憂是召回的主要原因之一。[2018/6/20]

當前，因停車難而衍生的社會矛盾越來越普遍，大幅增加了市民的通勤時間和成本。一項跨度10年涉及200萬瑞典已婚人士的研究發現，通勤時間在45分鐘以上的人，要比不需要通勤的人離婚率高出40%，可見，停車難等無效交通確實已經在某種程度上嚴重影響了民生幸福的獲得，想要徹底解決城市發展中的這一頑疾，就需要以高新技術為支撐，打造智慧城市中的智慧停車體系。

2018年，深圳率先投入超200億打造全國首個城市級智慧停車云平臺，隨后，全球首個人工智能共享停車項目在深圳大鵬新區落地，在業界引起巨大轟動。

據了解，深圳人工智能共享停車整體解決方案由迪蒙智慧交通獨立研發，以“視頻設備掌停車APPAI停車管理云平臺”為主框架，一套設備可管理8-12個車位，車牌識別率高達99%，可自動儲存用戶路內停車視頻和圖像記錄，為處理違章停車，追繳逃費、漏費提供了完整的證據鏈，解決了傳統停車管理效率低、依賴人工、操作繁瑣、用戶體驗感差等問題。除此之外，該方案還能徹底打通路內路外停車資源，全面鏈接城市天眼系統、交通指揮系統、監控系統、交警執法系統，實現一個平臺、一張網、一體化管理和平臺共享、車位共享、數據共享。

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