MART:運營商陷入財務困境后，維也納介入以節省自行車共享計劃_Verify Token

該文章最初由莎拉·雷發表了關于城市今天，對城市交通和創新領先的新聞平臺，達到了市領導的國際觀眾。有關最新更新，請在Twitter，Facebook，LinkedIn，Instagram和YouTube上關注“今日城市”，或注冊“今日城市新聞”。

維也納的市政交通部門維也納人維也納正在接管該城市的固定自行車共享計劃，此前前運營商戶外廣告公司Gewista由于財務問題關閉了121個車站中的一半。

閃電網絡0.10.x版本漏洞已披露 團隊敦促節點運營商盡快升級:根據閃電網絡開發人員頻道的工程師Conner Fromknecht的說法，LND版本0.10.x及更低版本中的一個漏洞已向Lightning Labs團隊披露。根據該公開，該公司敦促節點運營商盡快升級到0.11.0或更高版本。Fromknecht表示，迄今為止，尚未發現該漏洞的已知利用方法，但是“與發現有關的情況導致披露時間表被壓縮了。” 該漏洞“部分”披露，并詳細發布了10月20日承諾的調查結果。Lightning Labs是Lightning Network的三個主要實現之一，于10月1日發布了最新的v0.11.1-beta。（coindesk）[2020/10/9]

合同的法律細節將持續至少十年，屆時將關閉已關閉的站點。

尼日利亞SEC提醒公眾警惕欺詐性加密貨幣項目運營商iBSmartify:尼日利亞證券交易委員會（SEC Nigeria）發布了一份關于欺詐性加密貨幣項目的警示性聲明。在聲明中，尼日利亞SEC呼吁公眾警惕iBSmartify的活動，無論是iBSmartify還是他們提供的非法產品，都沒有得到該委員會的注冊或監管。（Nairametrics）[2020/6/27]

維也納市市長邁克爾·路德維希表示，他已做出這一決定，以避免完全關閉自行車計劃的威脅。

聲音 | BB：沒有鏈是完全去中心化的 EOS只是更好地協調了持有者和運營商的利益:Block.one CEO Brendan Blumer發推文稱，所有區塊鏈都是投票機，可以通過硬件、算力或象征性的所有權來購買選票，因此沒有一個是抵制卡特爾（壟斷利益集團）的，所有區塊鏈都有可以改變任何事情的控制集團。EOS只是更好地協調了持有者和運營商之間的利益。PoW通過礦池產生DPoW，從而在DPOS上將網絡控制集中在硬件和治理層上。如果出現不誠實一方，雙方都會通過取消委派的選票和分叉來捍衛自己。同時，BB回復網友稱，隨著購買更多的電力和硬件，使用比特幣和以太坊使得選票會變得更便宜，因為電力和硬件在批量上都更便宜。 但選擇EOS，當從有限的供應中購買更多票時，選票會變得越來越昂貴。BB強調，支付選票并不是一件壞事。EOS推動區塊生產者將獎勵返還給代幣持有者并降低了網絡成本。每個區塊鏈都將選票作為核心治理機制。EOS是唯一可以在其上發表聲音（運行Voice；EOS旗下有去中心化社交應用Voice）的公鏈。[2020/2/20]

他評論說：“作為維也納市的公共交通服務提供商，我已委托維也納石油公司Linien盡快恢復整個Citybike網絡的運營，”

擴張

該市的一份聲明說，除了運營現有的Citybike網絡外，WienerLinien還將擴大它的范圍，增加新的站點作為驅動力的一部分，以使自行車共享在最后一英里的旅途中更具吸引力。

Citybike計劃于2003年啟動，擁有超過500,000個注冊用戶，2019年的騎乘次數超過1000萬。

Gewista說，它已經在維也納出現了財政赤字，并且由于COVID-19危機而惡化了。7月，該公司宣布有關補貼的談判失敗，它將關閉其資助的61個加油站，這些加油站主要位于維也納市中心。

自行車在開始的第一個小時是免費的，據報道，這些旅程占所有行程的95％。

在最近的《今日城市研究所》圓桌會議上，交通運輸領導人說，這種流行病表明，在許多城市中，租用踏板車和共享自行車等微交通服務如何如今已成為交通運輸中至關重要的一部分，因此，可能需要采取更多行動來提供支持。

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