ARA:區塊鏈沙盒城中有60％的公司不知道什么是區塊鏈_TARA

就在一年前，韓國第二大城市釜山在被授予韓國首個區塊鏈監管沙箱地位后舉行了慶祝活動-計劃在整個城市實施通證化商業計劃和加密技術驅動的創新計劃。但是一項新的調查發現，在過去的12個月中，釜山每10家公司中就有超過6家對區塊鏈不滿意。

美股區塊鏈板塊盤前延續跌勢，嘉楠科技跌3.3%:行情顯示，美股區塊鏈板塊盤前延續昨日跌勢，Marathon Patent跌6.4%，Riot Blockchain跌4.9%，第九城市跌4%，嘉楠科技跌3.3%，億邦國際跌3.2%。[2021/4/20 20:39:59]

釜山研究所對城市中的公司進行的PerFnNews調查發現，有62％的公司回答說他們“不知道”什么是區塊鏈，其中91％的公司表示他們沒有計劃采用區塊鏈技術。

動態 | Fusion基金會和汽車交易平臺將美國二手車市場納入區塊鏈:據coindesk報道，加密貨幣非盈利組織Fusion基金會和汽車交易平臺（AXP）正在聯手將美國二手車市場及其保險和融資納入區塊鏈。根據公告，合作伙伴關系的第一步是整合Fusion的區塊鏈平臺，并將AXP目前1050萬輛汽車的數據庫數字化，以便對其進行適當的跟蹤和審核。[2019/2/26]

也許更令人擔憂的是，對釜山的26家從事與區塊鏈相關業務的公司的獨立調查發現，盡管據稱整個城市的沙盒區實際上是“無監管的”，但將近四分之一的公司抱怨監管方面的障礙。說到區塊鏈

金色快評?| 大多數上市公司區塊鏈只是包裝噱頭:廣電運通日前在回復監管問詢函時表示，目前運通區塊鏈暫時沒有產生直接的業務收入，并提示了可能面臨的四類經營風險：一、項目收入不達預期；二、區塊鏈技術短期市場項目拓展受限；三、行業競爭加劇；四、人員較少且人力成本較高的風險。根據算力智庫日前發布的《2018“區塊鏈+”上市公司研究報告》，目前僅在A股市場就已有88家上市公司涉足區塊鏈領域。但是，區塊鏈技術作為一項新興技術，必然存在著投入成本高，未來結果不確定的特點。而現行的制度安排顯然不利于上市公司進行高風險投資。按照監管政策要求，上市公司如果出現連續2年虧損，就將被給以ST處理。在此背景下，很多上市公司對新技術和創新模式的嘗試只能是淺嘗輒止，甚至只是停留在概念炒作階段。以廣電運通為例，其在區塊鏈領域的全部投資只有1000萬元，員工不過16人。這和某些區塊鏈項目動輒上億元的融資規模完全不可同日而語。因此，如果在制度層面不做根本改變，區塊鏈對絕大多數上市公司來說，只能是“雞肋”和噱頭。[2018/7/12]

超過23％的公司表示，監管是他們面臨的“最大困難”，而19％的公司抱怨缺乏政府政策支持。

幾乎20％的人表示他們不確定解決方案的適銷性，而超過15％的人抱怨缺乏技術資源和人力資源。另有12％的人抱怨他們的資金不足。

釜山研究所報告的作者得出結論，沙盒需要通過“建立有效的區塊鏈生態系統”來獲得幫助，其中需要提供更多培訓計劃和更多與區塊鏈相關的公司。

今年早些時候，兩個城市的最大和最繁忙的旅游熱點，包括繁忙的海云臺海水浴場，同意接受加密的薪酬在比特幣和其他標記。

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