區塊鏈:以太坊網絡使用量創歷史新高 ETH價格也會隨之上漲嗎?_nbs幣前景

根據Delphi Digital最近的一份報告，以太坊區塊鏈上使用的總燃料（gas）量達到了歷史最高水平，看來這個數字肯定還會繼續增長。燃料是用來對以太坊區塊鏈收費的一種手段，自2020年初以來，網絡上燃料的總使用量一直在上升。

燃料使用量與可能的最大燃料量  來源：Delphi Digital

以太坊自合并以來流通量已減少超15萬枚:金色財經報道，據ultrasound.money數據顯示，以太坊自合并以來流通量已減少超15.29萬枚，當前的7日年化通縮率跌破1%，達1.05%。[2023/5/5 14:44:19]

使用的總燃料量不同于比特幣區塊鏈中的交易費用指標。在以太坊網絡上，交易和智能合約費用由所需的燃料和燃料的價格決定，這種機制使費用可以動態變化并在一定程度上與以太坊的價格分離。

給定交易中使用的燃料量取決于交易的計算復雜度。另一方面，燃料價格由執行交易的人選擇，并以以太幣定價。價格最終由以太坊礦工決定，他們根據燃料價格接受或拒絕交易。

以太坊或出現簽署交易不允許消息滾動到底部的問題:金色財經報道，據以太坊社區用戶 @gremplin 在社交媒體披露，以太坊簽署交易的時候，有時會出現不允許消息滾動到底部的問題，而且點擊“Scroll Down”按鍵無反應，這意味著用戶將會在無法查看完整消息的情況下簽署交易。Metamask 開發人員 @Tay 表示，希望 EIP-3074 和 EIP-5003 可以解決一些底層元交易（meta transaction）問題，但“V神” Vitalik Buterin 回復稱這兩個以太坊優化提案并不能解決這個問題，對此，Metamask 聯合創始人 Dan Finlay 聲稱 EIP-4337 或許能夠緩解該問題，雖然該提案本身并不能解決交易可讀性問題，但可以將元交易提升到“正常”水平。[2022/9/11 13:22:41]

雖然燃料使用量達到歷史最高水平，但以太坊區塊鏈上的交易數量遠遠低于2018年1月4日達到的歷史最高記錄1,349,890筆交易。

動態 | 以太坊未確認交易29866筆:據Etherscan.io數據顯示，以太坊未確認交易29866筆。當前挖礦難度2402.01 TH，交易處理能力8.2 TPS。截至目前以太坊全球均價為175.18美元，最近24小時跌幅為1.37%。[2019/10/19]

這意味著，燃料總使用量的增加來自更多的智能合約的使用，因為智能合約更加復雜，因此需要更多的燃料。

根據ETH Gas Station的數據，使用量主要來自USDT，僅以太坊燃料費就花費了161萬美元。緊隨其后的是去中心化金融（DeFi）應用以及一些詐騙和龐氏騙局。USDT在使用的平均燃料價格方面也處于領先地位，為35.5 Gwei。

繼USDT穩定幣之后，去中心化交易所（DEX）似乎在受歡迎程度方面處于領先地位。根據DappRadar的數據，單從交易數量來看，IDEX是使用最多的dapp，而在以太坊網絡上，IDEX和Kyber都位列前三名。

最近的一項調查還顯示，DeFi的最高認知度和使用率來自去中心化交易所。

以太坊網絡使用量的增加導致平均交易費用的增加，因為礦工優先選擇處理燃料價格更高的交易。根據glassnode的數據，在撰寫本文時，平均交易費已從2020年1月的0.08美元增長了五倍至0.41美元。這也約占礦工收入的10％。

總燃料使用量被礦工設置的區塊燃料限制所限制，這通過確定一個區塊中有多少交易來限制以太坊區塊鏈的大小。每個區塊中使用的燃料量一直在穩步增長，從一月份的69％上升到撰寫本文時的95％，并且也接近目前規定的上限。

考慮到目前網絡上燃料使用量的增加，以及相關的區塊燃料限制，由于多種因素，以太坊有可能在不久的將來面臨網絡擁堵。如果燃料使用量上升到上限水平，用戶將不得不與更高的燃料價格競爭才能執行交易和智能合約。

此外，以太坊價格的突然暴跌可能導致更高的費用和網絡擁堵，正如3月12日的暴跌期間所見，根據The Block的一份報告，平均費用成本從0.16美元增加至1.04美元。

在這種高波動性的情況下，交易者可能會發現網絡擁堵非常麻煩，因為DeFi平臺和中心化交易所的杠桿頭寸可能會在他們采取行動前就被清算。

當使用量接近礦工設定的限制時，可能需要增加區塊燃料限制。最近一次增加是在2019年9月，區塊燃料限制增加了25％，從800萬左右增加到1000萬左右。

然而，這一變化將進一步提高以太坊的區塊鏈大小，它已經達到近140 GB。因此，似乎沒有簡單的解決方案，以太坊在可擴展性方面面臨相當大的挑戰。

文：António Madeira

編譯：Zion           

責編：Rose

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