OLE:全球危機如何影響設計_BLACKHOLE

20世紀初，現代浴室開始與結核病，霍亂和流行性感冒一起爆發，并采用了標準功能，以在廣泛的公共健康問題上促進家庭健康和衛生。

大蕭條期間及緊隨其后，從車輛到電器的所有設計都變得極簡主義和工業化，趨向于具有圓角和圓滑造型的現代“流線型”外觀。例如，在1934年，工業設計師RaymondLoewy重新設計了Coldspot冰箱，將其變成“功能簡單的一個光滑，閃閃發光的單元”。

現在世界遭受了另一場危機，但是用前英國首相丘吉爾來解釋：永遠不要浪費一場良好的危機。確實，在動蕩或廣泛的健康問題時期，各行各業的設計師已及時利用這些時機轉向簡化。當資源稀缺，而最重要的是優先考慮可持續性和效率時，形式往往會遵循功能。

火幣全球站將于10月21日13:00暫停AR充提業務:火幣官方剛剛發布公告稱，由于主網升級，火幣全球站將于10月21日13:00暫停AR (Arweave)的充幣和提幣業務。待升級完成后恢復，具體時間另行通知。[2020/10/20]

冠狀病大流行使整個世界都有機會暫停和重新思考設計，以應對當前危機和當今其他重大生存危機的方式。為了維護人類和地球的健康，透明性和可持續性正在推動創新的新設計，從公共場所到汽車行業再到辦公大樓。

讓我們仔細看看不同的行業，以顯示這種流行病產生的影響。

COVID-19世界中的公共空間

建筑和室內空間在很大程度上與冠狀病的傳播有關，因此許多城市規劃者正在考慮以促進平等和健康安全的方式為公眾最佳利用室外空間的方法。世界各地的城市都建立了新的自行車道，拓寬了人行道，甚至封閉了汽車通行的街道，以便為遠離社會的替代交通方式騰出空間。路邊停車位已被提供戶外用餐的擴展餐廳所取代，從而使供不同群體使用的空間變得多樣化。

安永宣布推出區塊鏈采購解決方案 可幫助復雜企業在全球范圍內管理支出:安永宣布推出首個基于EY OpsChain平臺的解決方案EY OpsChain Network Procurement，可讓公司在以太坊區塊鏈上運行私有、安全的端到端的采購活動。隨著越來越多的公司成為全球業務網絡的一部分，從單個企業資源計劃（ERP）系統內部管理網絡級協議變得越來越困難。該解決方案使買賣雙方可以作為網絡進行操作，自動跟蹤總量和支出，并使用全球商定的條款和價格。[2020/9/28]

增強了車輛的可持續性和透明性設計

大流行加速了汽車行業的三大破壞：1）電氣化；2）自動駕駛；3）循環性，即旨在消除浪費和持續使用資源的經濟體系。在TNW2020演講中，Polestar設計總監MaxMissoni提出了一個問題：“設計如何為可持續發展的未來提出可持續發展的解決方案？”

歐佩克：預計第二季度全球原油需求下降1200萬桶/日:歐佩克+文件顯示，歐佩克預計2020年全球原油需求萎縮680萬桶/日。歐佩克認為當前的前景“看起來極其黯淡”。預計2020年第二季度全球原油需求下降1200萬桶/日。原油儲存能力將在短時間內達到極限。（金十）[2020/4/10]

一切都回到形式遵循功能的想法。Polestar的設計師通過強調設計方面來體現這一概念，而這些方面本來是隱藏在“幕后”的。例如，Polestar的電動概念車PolestarPrecept的設計師將亞麻纖維的使用融入了汽車的設計中。亞麻纖維是一種經常用于亞麻的材料，但用于車輛設計中，它具有碳纖維的機械性能，比傳統的內飾板輕50％，并且減少了80％的塑料含量。設計師沒有將材料隱藏在第二層中，而是決定對材料進行背光照明，以展示其美麗和不完美之處。

動態 | 全球公鏈項目高度中心化 許多公鏈高度重疊和類似:據鏈塔智庫&天德科技《全球公鏈項目技術評估與分析藍皮書》11月期，公鏈項目存在以下四點問題：1.公鏈整體創新不足。2.團隊高度中心化。評測的200個公鏈項目是主要由大約200多名工程師開發的，他們控制著現在大部分還在活躍的公鏈，這比單單一條公鏈的節點還要少，以至于很多公鏈高度重疊和類似。3.公鏈開發者在一個項目融到資金后可能會迅速跳到另一個項目。4.一些公鏈網站沒有好好維持。[2018/12/7]

Missoni說：“有了Precept，我們尋求將可持續性轉變為一種美學，不僅將可持續性材料隱藏在皮膚后面，還為了慶祝它們，將其轉變為一種設計語言。”

在考慮如何使用自動駕駛汽車做到這一點時，沃爾沃汽車設計師正在尋找將自動駕駛所需的雷達，攝像頭和激光掃描儀等系統整合到設計語言中的方法。米索尼在沃爾沃360c上提出了一個例子，這是一種完全自主的，完全電動的汽車概念，它是將激光掃描儀設備放在車頂上，“對其進行慶祝并將其視為技術上的寶石。”

通過充分利用缺乏方向盤和內燃機的設計自由度，360c的設計人員可以重新構想乘客在車輛中的傳統擺放方式，從而創造出一種符合睡眠環境，移動辦公室，汽車，客廳或娛樂空間。

Polestar作為一個品牌致力于可持續性和透明度。該公司最近在Polestar2上發布了其生命周期評估，目的是顯示其車輛在整個生命周期中的碳排放量，以便在該過程的每個步驟中都能改善其排放。

但是，正如米索尼在TNW2020大會上指出的那樣，問題在于，在任何產品的生命周期內，我們仍然主要是在獲取資源，創建產品，使用一段時間并進行處置。大流行期間世界停滯不前，突顯了我們作為一個物種面臨的強烈環境關切，因此我們知道工業，特別是汽車工業，需要向循環經濟邁進。

“我們必須確保產品具有適當的維護程度，被設計為可重復使用，被設計為可翻新，以便可以對其進行更新和保持更長的周期，并最終被設計為可人類盡可能回收利用。這不僅對汽車業，對我們所有人都是一個巨大的挑戰，”米索尼說。“如果我們從構思時就開始考慮這些想法，并將這些想法納入設計過程，那么我們將朝著唯一真正的可持續未來邁出一大步。”

為了安全和技術生產力而修改的工作場所

如果人們開始回到工作場所，他們將找不到以前的工作空間。必須修改工作場所以解決對健康和安全的關注以及新技術。一些辦公室正在取消“開放辦公室”計劃，而回到了隔間時代。設計師正在研究增加陽光和新鮮空氣流入建筑物的方法，并提供更多的消站供工人全天洗手。

工作場所設計中的另一個有趣的發展將是重新設計工具，以實現更多的虛擬協作。既然我們已經體驗過遠程工作，那么每個工人不太可能每周五天返回辦公室，尤其是那些免疫力低下的人。因此，設計人員將必須以一種不會使遠程工作人員降級的較低方式來整合技術。

那會是什么樣？虛擬現實和增強現實會成為辦公室使用的通用技術嗎？小組是否會虛擬集會參加會議？可以肯定的是：工作場所將包含一個混合現實，其中包括集成的數字協作工具，下一級別會議，傳感器和其他智能技術。

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